Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murciélago — это среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской компанией Automobili Lamborghini S.p.A. с 2001 по 2010 год. Модель пришла на смену Lamborghini Diablo и стала первым автомобилем марки, разработанным под руководством концерна Audi AG (входит в состав Volkswagen Group). Название «Murciélago» (с испанского — «летучая мышь») дано в честь знаменитого боевого быка, который в 1879 году был оставлен в живых матадором Рафаэлем Молиной за проявленную храбрость. Автомобиль ознаменовал собой переход Lamborghini к более современным технологиям, включая электронное управление двигателем и полным приводом, а также стал последней моделью марки с двигателем V12 атмосферного типа, выпускавшейся до появления Lamborghini Aventador.

История создания

Разработка преемника Diablo началась в конце 1990-х годов, после того как в 1998 году компания Lamborghini была приобретена концерном Audi. Перед инженерами стояла задача создать автомобиль, который бы соответствовал новым стандартам качества, безопасности и комфорта, принятым в немецком автопроме, но при этом сохранил бы агрессивный итальянский характер. Проект носил кодовое обозначение L147.

Дизайн кузова был разработан бельгийским дизайнером Люком Донкервольке, работавшим в ателье Audi Design. В отличие от предшественника, Murciélago получил более плавные и обтекаемые формы, а также характерные для Lamborghini двери, открывающиеся вверх («двери-ножницы»). Впервые в истории марки кузов автомобиля был изготовлен из углепластика (карбона) и других композитных материалов, что позволило снизить массу при сохранении высокой жёсткости. Первая публичная премьера состоялась в 2001 году на автосалоне в Женеве.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и шасси

Murciélago имеет кузов типа купе с двумя дверьми и двумя посадочными местами. Несущая структура выполнена из пространственной рамы из стали и алюминия, к которой крепятся внешние панели из карбона, кевлара и алюминия. Подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, с винтовыми пружинами и амортизаторами с электронным управлением (в более поздних версиях). Автомобиль оснащён полным приводом с вязкостной муфтой, распределяющей крутящий момент между осями в пропорции 70% на заднюю и 30% на переднюю ось в стандартном режиме.

Двигатель и трансмиссия

Сердцем автомобиля является 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 6,2 литра (в базовой версии) и 6,5 литра (в версиях LP640 и LP670). Двигатель имеет угол развала цилиндров 60 градусов, систему смазки с сухим картером и электронное управление дроссельной заслонкой. Мощность базового двигателя составляла 580 лошадиных сил, а в версии LP640 — 640 л.с. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая роботизированная (e-gear) с возможностью переключения подрулевыми лепестками.

Динамические характеристики

Благодаря мощному двигателю и полному приводу, Murciélago демонстрировал выдающуюся динамику. Разгон от 0 до 100 км/ч занимал около 3,8 секунды (для версии LP640 — около 3,4 секунды). Максимальная скорость превышала 330 км/ч. Тормозная система — дисковые вентилируемые тормоза, на более поздних версиях — с керамическими дисками (CCM).

Модификации

За время производства было выпущено несколько основных модификаций, отличавшихся мощностью, дизайном и оснащением:

• Murciélago (2001–2006) — базовая версия с двигателем 6.2 л (580 л.с.) и механической коробкой передач. В 2004 году появилась версия с роботизированной коробкой e-gear.
• Murciélago Roadster (2004–2008) — открытая версия со съёмной жёсткой крышей из карбона. Мощность двигателя была увеличена до 580 л.с., а позже — до 640 л.с. (версия LP640 Roadster).
• Murciélago LP640 (2006–2010) — модернизированная версия с увеличенным до 6,5 литров рабочим объёмом двигателя, мощностью 640 л.с. и изменённым передним и задним бамперами. Внешне отличалась новыми воздухозаборниками и выхлопной системой.
• Murciélago LP670-4 SuperVeloce (2009–2010) — облегчённая и форсированная версия, выпущенная ограниченным тиражом (около 350 экземпляров). Двигатель развивал 670 л.с., а масса автомобиля была снижена на 100 кг за счёт использования карбона в кузове и салоне. Разгон до 100 км/ч — 3,2 секунды, максимальная скорость — 342 км/ч.
• Murciélago LP650-4 Roadster (2009) — ограниченная серия (50 экземпляров) открытой версии с двигателем мощностью 650 л.с. и уникальным дизайном кузова.

Салон и оснащение

Интерьер Murciélago был разработан с учётом требований Audi к качеству отделки и эргономике. В салоне использовались кожа, алькантара и алюминий. Приборная панель включала аналоговые циферблаты и бортовой компьютер. В базовое оснащение входили кондиционер, электропривод стёкол и зеркал, аудиосистема. В более поздних версиях появилась навигация и система контроля давления в шинах. Несмотря на спортивный характер, автомобиль имел минимальный багажный отсек объёмом около 150 литров, расположенный за двигателем.

Спорт и рекорды

Murciélago активно использовался в автоспорте, в основном в гонках на выносливость, а также в кольцевых гонках. На базе автомобиля были построены гоночные версии для чемпионатов FIA GT и серии Super GT. В 2003 году команда Jota Sport одержала победу в классе LMP1 на гонке «24 часа Ле-Мана» с использованием модифицированного Murciélago. В 2006 году автомобиль установил рекорд скорости для серийных автомобилей на трассе Нюрбургринг — 7 минут 38 секунд (версия LP640).

Критика и восприятие

Автомобиль получил в целом положительные отзывы от автожурналистов и ценителей. Отмечались его впечатляющая динамика, узнаваемый дизайн и характерный звук двигателя V12. В то же время критике подвергались высокая стоимость обслуживания, большой расход топлива (в среднем около 25–30 литров на 100 км), а также неудобство посадки и высадки из-за низкой посадки и широких порогов. Некоторые обозреватели отмечали, что управляемость автомобиля, особенно на мокрой дороге, требовала навыков и осторожности из-за высокой мощности и полного привода.

Итоги производства

Всего за 10 лет производства было выпущено 4 099 автомобилей Lamborghini Murciélago всех модификаций, что сделало его одной из самых успешных моделей марки на тот момент. В 2010 году на смену Murciélago пришёл Lamborghini Aventador, оснащённый новым 12-цилиндровым двигателем и углепластиковым монококом. На сегодняшний день Murciélago является классическим суперкаром и ценится коллекционерами, особенно в версиях SuperVeloce и Roadster.

Источники

• Lamborghini Murciélago: официальные технические характеристики и история (Automobili Lamborghini S.p.A., 2001–2010).
• «Lamborghini: The Legend» (издательство Motorbooks, 2012).
• «Supercars: The World's Most Exotic Sports Cars» (издательство DK, 2015).
• Статьи журнала «Car and Driver» (2002–2010).
• «Lamborghini Murciélago: The Complete Story» (издательство Veloce Publishing, 2016).