Леонид Фридлянд

Леонид Фридлянд — советский и российский учёный в области материаловедения, металловедения и авиационного материаловедения, доктор технических наук, профессор. Один из создателей высокопрочных алюминиевых сплавов для авиационной и космической техники, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР. Член-корреспондент Академии наук СССР (с 1984 года) и Российской академии наук (с 1991 года).

Биография

Леонид Израилевич Фридлянд родился 15 января 1924 года в городе Бердичев (ныне Житомирская область, Украина). В 1941 году, после начала Великой Отечественной войны, семья была эвакуирована. В 1942 году он поступил в Московский авиационный институт (МАИ), который окончил с отличием в 1947 году по специальности «Самолётостроение».

С 1947 года и до конца жизни работал во Всесоюзном институте авиационных материалов (ВИАМ, ныне — Национальный исследовательский центр «Курчатовский институт» — ВИАМ). Прошёл путь от инженера до заместителя директора института по научной работе. В 1954 году защитил кандидатскую, а в 1967 году — докторскую диссертацию. В 1970 году ему было присвоено звание профессора.

Умер 25 декабря 2007 года в Москве. Похоронен на Востряковском кладбище.

Научная деятельность

Основные научные интересы Л. И. Фридлянда были связаны с созданием и исследованием алюминиевых сплавов, обладающих высокой прочностью, коррозионной стойкостью и технологичностью. Он разработал теоретические основы легирования алюминиевых сплавов, включая принципы микролегирования переходными и редкоземельными металлами. Под его руководством были созданы десятки марок алюминиевых сплавов, которые широко применялись в авиастроении, ракетостроении и космической технике.

Основные достижения

• Создание высокопрочных сплавов серии В95, В96, В93 — эти сплавы на основе системы Al-Zn-Mg-Cu с добавками циркония, хрома и марганца обеспечили значительное повышение прочности и ресурса конструкций. Сплав В95 стал основным конструкционным материалом для многих типов самолётов (Ту-154, Ил-62, Ил-76, Ан-124 «Руслан» и др.).
• Разработка сплавов с пониженной плотностью — серия сплавов 1420, 1421, 1424 на основе системы Al-Mg-Li (литий снижает плотность и повышает жёсткость). Эти материалы применялись в самолётах МиГ-29, Су-27, а также в космических аппаратах.
• Создание коррозионно-стойких сплавов — серия 1915, 1925, 1935 для сварных конструкций, работающих в агрессивных средах, в том числе для судостроения и морской техники.
• Разработка технологии термообработки и сварки — оптимизация режимов закалки, старения и сварки алюминиевых сплавов, что позволило повысить их эксплуатационные характеристики.
• Участие в создании материалов для космической программы — сплавы для ракет-носителей «Протон», «Энергия», «Союз», а также для орбитальных станций «Салют» и «Мир».

Научные труды

Л. И. Фридлянд является автором и соавтором более 300 научных работ, в том числе 10 монографий. Среди наиболее известных книг:

• «Алюминиевые сплавы для авиационной техники» (1975)
• «Металловедение алюминиевых сплавов» (1983)
• «Высокопрочные алюминиевые сплавы» (1990)
• «Алюминиевые сплавы: свойства, применение, перспективы» (2005, в соавторстве)

Награды и звания

• Ленинская премия (1963) — за создание высокопрочных алюминиевых сплавов для авиации.
• Государственная премия СССР (1977) — за разработку сплавов с пониженной плотностью.
• Государственная премия Российской Федерации (1999) — за цикл работ по созданию алюминиево-литиевых сплавов.
• Орден Ленина (1971)
• Орден Октябрьской Революции (1981)
• Орден Трудового Красного Знамени (1966)
• Орден «Знак Почёта» (1957)
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
• Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1984)

Память

В 2008 году имя Л. И. Фридлянда присвоено одной из лабораторий ВИАМ. В 2014 году на здании института установлена мемориальная доска. Его научные разработки продолжают использоваться в современной авиационной и космической промышленности России.

Интересные факты

• Л. И. Фридлянд был одним из инициаторов внедрения в СССР алюминиево-литиевых сплавов, которые позволяют снизить массу конструкции на 10–15% без потери прочности.
• Он лично участвовал в испытаниях материалов на стендах и в полётах, в том числе на самолётах Ту-144 и Ан-225 «Мрия».
• В 1990-е годы, несмотря на экономический кризис, продолжал активно работать, консультируя предприятия авиапрома и космической отрасли.

Источники

• Фридлянд Л. И. Алюминиевые сплавы для авиационной техники. — М.: Металлургия, 1975.
• Фридлянд Л. И. Металловедение алюминиевых сплавов. — М.: Металлургия, 1983.
• Материалы сайта Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» — ВИАМ.
• Некролог в журнале «Металловедение и термическая обработка металлов», 2008, № 2.
• Данные из биографической энциклопедии «Учёные России».