Ли Бенджун — китайский предприниматель¶

Ли Бенджун (кит. упр. 李斌, пиньинь Lǐ Bìn, англ. William Li; род. 22 июля 1974 года, Чанъян, Хубэй, КНР) — китайский предприниматель и инвестор, основатель и генеральный директор компании NIO, производителя электромобилей премиум-класса, а также создатель онлайн-платформы по продаже автомобилей Bitauto. Считается одной из ключевых фигур китайской индустрии электротранспорта.

¶Ранние годы и образование

Ли Бенджун родился в уезде Чанъян (автономный уезд тудзя и мяо провинции Хубэй). С раннего возраста проявлял способности к математике и информатике. В 1991 году, в возрасте 16 лет, поступил в Пекинский университет на факультет социологии, одновременно увлекаясь компьютерными технологиями. Ещё во время учёбы начал писать программы и участвовать в создании программных проектов.

¶Карьера до основания NIO

¶Autohome

В 2000 году Ли Бенджун совместно с партнёрами основал компанию Bitauto (кит. 易车), интернет-платформу, предоставляющую информацию об автомобилях и услуги по их продаже. Платформа быстро стала одним из крупнейших автомобильных порталов в Китае. Bitauto была размещена на Нью-Йоркской фондовой бирже в 2010 году.

¶Другие проекты

Помимо Bitauto, Ли Бенджун участвовал в создании и развитии ряда интернет-проектов в Китае. Он инвестировал в несколько технологических стартапов, в том числе в компании, работающие в сфере электронной коммерции, онлайн-платформ и мобильных приложений. Среди его ранних инвестиций — участие в проектах, связанных с автомобильной онлайн-торговлей и цифровыми сервисами для автовладельцев.

¶Основание NIO

¶Создание компании

В 2014 году Ли Бенджун основал компанию NIO (кит. 蔚来, Wèilái, буквально «будущее»), зарегистрированную в Шанхае. Изначально проект назывался NextEV, а бренд NIO был представлен в 2016 году. Компания позиционировалась как производитель премиальных электромобилей, ориентированных на технологичность, сервис и создание сообщества владельцев.

¶Первые модели

Первой серийной моделью NIO стал электрический суперкар EP9, представленный в 2016 году. Автомобиль установил рекордные круги на Северной петле Нюрбургринга. В том же году была представлена первая серийная модель — кроссовер NIO ES8, поставки которого начались в 2018 году. В линейку также вошли модели ES6, EC6, ET7 и другие.

¶Технологии и особенности

NIO известна рядом технологических решений:

• Смена батарей (Battery as a Service, BaaS) — система, позволяющая владельцам менять разряженную тяговую батарею на заряженную на специальных станциях за несколько минут, вместо зарядки. К 2024 году в Китае работали сотни станций замены батарей.
• Помощник Nomi — голосовой и визуальный ассистент на базе искусственного интеллекта, интегрированный в автомобиль.
• Автономное вождение — компания разрабатывает системы помощи водителю и автономного вождения.

¶Финансовые трудности и поддержка

В 2019 году NIO переживала серьёзный финансовый кризис, связанный с убытками, ростом долга и снижением продаж. Выход компании из кризиса во многом был обеспечен инвестициями со стороны правительства провинции Цзянсу и города Хэфэй, а также поддержкой от китайских технологических гигантов. В 2020 году NIO была размещена на Нью-Йоркской фондовой бирже (тикер NIO).

¶Инвестиции

Ли Бенджун известен как активный инвестор в технологический сектор Китая. Он участвовал в финансировании ряда стартапов в сферах электронной коммерции, мобильных приложений, искусственного интеллекта и электротранспорта. Среди известных проектов, в которые он вкладывался, — китайские технологические компании на ранних стадиях развития.

¶Признание

Ли Бенджун неоднократно входил в списки богатейших людей Китая по версии Forbes и других изданий. Под его руководством NIO стала одним из наиболее узнаваемых китайских брендов электромобилей, конкурирующим с BYD, Xpeng, Li Auto и Tesla на внутреннем рынке КНР. Компания также начала экспансию в Европу, открыв продажи в Норвегии, Германии, Нидерландах, Швеции и Дании.

¶Личная жизнь

Ли Бенджун женат, имеет детей. Известен своей склонностью к марафонскому бегу и участию в спортивных мероприятиях, а также к публичным выступлениям в поддержку электромобильной индустрии Китая.

¶Примечания

Источники:

• Forbes China — профили и рейтинги
• Официальный сайт NIO
• Публикации о китайской автомобильной индустрии и рынке электромобилей КНР