Линия 1 Ханчжоуского метро

Линия 1 Ханчжоуского метро — это первая линия метрополитена китайского города Ханчжоу, административного центра провинции Чжэцзян. Открытие линии состоялось 24 ноября 2012 года, что сделало Ханчжоу 13-м городом материкового Китая, запустившим метро. Линия 1 является одной из ключевых транспортных артерий города, соединяющей его исторический центр с новыми деловыми районами, туристическими достопримечательностями и транспортными узлами, включая железнодорожный вокзал Ханчжоудун и международный аэропорт Сяошань. Общая протяжённость линии составляет около 53,6 км, что делает её одной из самых длинных линий метро в Китае. На линии расположено 39 станций, большинство из которых подземные.

История

Предпосылки и строительство

Планирование метрополитена в Ханчжоу началось в конце 1990-х годов, когда быстрый экономический рост и урбанизация привели к серьёзным транспортным проблемам. В 2005 году Государственный комитет по развитию и реформам КНР утвердил генеральный план метро, в котором первой линией стала линия 1. Строительство началось в 2007 году, однако из-за сложных геологических условий (высокий уровень грунтовых вод, мягкие почвы в дельте реки Янцзы) и необходимости прокладки тоннелей под историческими районами города работы затянулись. Первый участок был открыт в 2012 году, а полное завершение строительства с ответвлением на аэропорт Сяошань произошло в 2020 году.

Хронология открытия участков

• 24 ноября 2012 года: открыт первый участок от станции «Сяшао» до станции «Вэньцзэлу» (около 30 км, 24 станции).
• 24 ноября 2015 года: продление на юг до станции «Сяшань» (добавлено 3 станции).
• 28 декабря 2020 года: открыто ответвление на аэропорт Сяошань (участок от станции «Цзянлин» до станции «Аэропорт Сяошань», 11,2 км, 5 станций).

Маршрут и станции

География трассы

Линия 1 проходит через районы Сячэн, Гуншу, Биньцзян, Сяошань и Цзянгань. Она начинается на северо-востоке города (станция «Сяшао»), проходит через центр (станция «Улинь», «Лунсянцяо»), затем поворачивает на юг, пересекая реку Цяньтан, и заканчивается на юго-западе (станция «Сяшань»). Ответвление на аэропорт отходит от станции «Цзянлин» и идёт на восток к международному аэропорту Сяошань.

Ключевые станции

• Улинь (武林广场) — центральная станция, расположенная в одноимённой площади, рядом с торговыми центрами и деловыми кварталами.
• Лунсянцяо (龙翔桥) — станция в районе озера Сиху, главного туристического объекта Ханчжоу. Отсюда пешком можно дойти до набережной озера.
• Ханчжоудун (杭州东站) — пересадочный узел на одноимённый железнодорожный вокзал, один из крупнейших в Китае.
• Аэропорт Сяошань (萧山国际机场) — конечная станция ответвления, обеспечивающая прямую связь с аэропортом.

Пересадки

Линия 1 пересекается с другими линиями Ханчжоуского метро:

• Линия 2 — на станции «Фэнцилу» (凤起路).
• Линия 3 — на станции «Улинь».
• Линия 4 — на станции «Цзянлин» (江陵路).
• Линия 5 — на станции «Чэнчжань» (城站).
• Линия 6 — на станции «Аэропорт Сяошань».

Технические характеристики

Подвижной состав

На линии 1 эксплуатируются поезда китайского производства, в основном модели B-типа (ширина кузова 2,8 м). Составы формируются из 6 вагонов, максимальная вместимость одного поезда — около 1460 человек (при норме 5 человек на 1 м²). Поезда оснащены системами кондиционирования, информационными табло и автоматическими объявлениями на китайском и английском языках.

Система управления

Линия 1 использует систему автоматического управления движением поездов (ATC) с уровнем автоматизации GoA 2 (полуавтоматическое управление). Машинист присутствует в кабине, но основные функции — разгон, торможение, остановка на станциях — выполняются автоматически. Интервал движения в часы пик составляет 2 минуты 30 секунд, в межпиковое время — 4–5 минут.

Энергоснабжение

Питание поездов осуществляется от контактного рельса (третьего рельса) напряжением 750 В постоянного тока. Тяговые подстанции расположены вдоль линии с шагом около 2–3 км.

Пассажиропоток и значение

Объёмы перевозок

Линия 1 является самой загруженной в Ханчжоуском метро. По данным на 2023 год, среднесуточный пассажиропоток составляет около 1,2 миллиона человек, а в праздничные дни (например, во время китайского Нового года или Национального дня) достигает 1,5–1,8 миллиона. Это объясняется тем, что линия проходит через ключевые туристические и деловые зоны, а также соединяет город с аэропортом.

Экономическое и социальное влияние

Открытие линии 1 значительно разгрузило наземный транспорт, особенно в центральных районах. Время в пути от аэропорта до центра города сократилось с 1,5–2 часов на автобусе до 40–50 минут на метро. Линия способствовала развитию пригородных районов, таких как Сяшань и Сяшао, где после запуска метро началось активное жилищное строительство и коммерческое освоение.

Критика и проблемы

Перегруженность

Несмотря на высокую пропускную способность, линия 1 регулярно сталкивается с перегрузками, особенно в часы пик и в выходные дни. Пассажиры жалуются на давку в вагонах и длительные задержки при входе на станции. В 2023 году администрация метро ввела ограничения на вход на некоторых станциях в часы пик, чтобы избежать аварийных ситуаций.

Технические неполадки

В первые годы эксплуатации на линии 1 происходили сбои в работе автоматики, что приводило к задержкам поездов. В 2015 году из-за неисправности сигнальной системы движение было остановлено на 2 часа, что вызвало массовые скопления пассажиров. После модернизации системы управления в 2018 году количество сбоев сократилось.

Строительные сложности

При прокладке тоннелей под историческими районами, особенно вблизи озера Сиху, возникали проблемы с оседанием грунта. В 2013 году на участке между станциями «Лунсянцяо» и «Улинь» произошло проседание дорожного полотна, что потребовало временного закрытия участка для ремонтных работ.

Интересные факты

• Линия 1 Ханчжоуского метро стала первой в мире, где была внедрена система оплаты проезда через мобильные приложения (Alipay) в 2017 году. Это нововведение быстро распространилось на другие линии метро Китая.
• Станция «Улинь» оформлена в стиле традиционной китайской архитектуры с использованием элементов династии Сун (X–XIII века), что связано с историческим значением Ханчжоу как столицы этой династии.
• На станции «Аэропорт Сяошань» установлены автоматические двери, которые открываются только при полной остановке поезда, что повышает безопасность пассажиров.
• В 2020 году, во время пика пандемии COVID-19, линия 1 работала в сокращённом режиме (с 7:00 до 21:00), а на всех станциях проводилась обязательная термометрия пассажиров.

Источники

• Официальный сайт Ханчжоуского метрополитена (Hangzhou Metro Group Co., Ltd.)
• «China Urban Rail Transit Yearbook 2023» (Китайский ежегодник городского рельсового транспорта)
• Статья «Hangzhou Metro Line 1» в англоязычной версии Википедии (по состоянию на 2024 год)
• Отчёт Государственного комитета по развитию и реформам КНР «О строительстве метро в Ханчжоу» (2012)
• Публикации в газете «Hangzhou Daily» за 2012–2023 годы