Линкорные каникулы

Линкорные каникулы — это неофициальное название периода в истории военно-морских сил, в течение которого ведущие морские державы мира добровольно приостановили строительство линейных кораблей (линкоров) и тяжёлых артиллерийских крейсеров. Данный термин, как правило, применяется к периоду с 1922 по 1936 год, который был установлен Вашингтонским морским соглашением 1922 года. «Линкорные каникулы» стали беспрецедентным примером международного контроля над вооружениями в XX веке, направленным на предотвращение гонки морских вооружений, начавшейся в преддверии Первой мировой войны.

Предпосылки

Гонка морских вооружений в начале XX века

К началу Первой мировой войны Великобритания, Германия, США, Япония и Франция активно наращивали свои военно-морские флоты, соревнуясь в строительстве всё более крупных и мощных дредноутов (линкоров нового поколения). В 1906 году спуск на воду британского HMS «Dreadnought» положил начало новой эре, сделав все предыдущие линейные корабли устаревшими. Это спровоцировало гонку, в ходе которой к 1914 году только Великобритания и Германия имели в строю и в постройке десятки дредноутов. После окончания Первой мировой войны гонка не только не прекратилась, но и усилилась: США, Япония и Великобритания начали проектирование линкоров нового поколения, водоизмещением до 50 000 тонн и с орудиями калибра 406 мм и 457 мм. Экономическое истощение послевоенных лет и угроза новой, ещё более дорогостоящей гонки вооружений подтолкнули правительства к поиску дипломатического решения.

Вашингтонская конференция 1921–1922 годов

В ноябре 1921 года по инициативе президента США Уоррена Гардинга в Вашингтоне была созвана международная конференция по ограничению морских вооружений. В ней участвовали представители США, Великобритании, Японии, Франции и Италии. Основной целью было достижение соглашения, которое бы заморозило строительство новых линкоров и установило пропорции между флотами. Переговоры были сложными: Япония настаивала на паритете с США и Великобританией, но в итоге согласилась на соотношение 5:5:3 (США, Великобритания, Япония) для линкоров и авианосцев. Франция и Италия получили соотношение 1,75 и 1,75 соответственно. 6 февраля 1922 года был подписан Вашингтонский морской договор, который и ввёл «линкорные каникулы».

Основные положения Вашингтонского договора

Договор устанавливал следующие ключевые ограничения, действовавшие до 31 декабря 1936 года:

1. Мораторий на строительство новых линкоров: В течение 10 лет (с 1922 по 1932 год) запрещалось закладывать новые линейные корабли водоизмещением свыше 10 000 тонн с орудиями калибра более 203 мм. Фактически это означало полную остановку строительства линкоров.
2. Ограничение водоизмещения и вооружения: Максимальное водоизмещение линкора устанавливалось в 35 000 тонн (стандартное), а максимальный калибр орудий — 406 мм (16 дюймов). Для авианосцев предельное водоизмещение составляло 27 000 тонн, но допускалось до 33 000 тонн при условии, что общее водоизмещение авианосцев флота не превышает лимита.
3. Квоты на общий тоннаж: Для каждой страны устанавливался предельный общий тоннаж линкоров (в тоннах стандартного водоизмещения):

• США: 525 000 тонн
• Великобритания: 525 000 тонн
• Япония: 315 000 тонн
• Франция: 175 000 тонн
• Италия: 175 000 тонн

1. Запрет на замену старых кораблей: Замена линкоров, достигших 20-летнего возраста, разрешалась только после 1931 года, и только в пределах установленных квот. Это означало, что до 1931 года ни одна страна не могла ввести в строй новый линкор взамен списанного.
2. Ограничения на модернизацию: Существующие линкоры можно было модернизировать, но с рядом ограничений: нельзя было увеличивать водоизмещение более чем на 3 000 тонн, устанавливать новые орудийные башни или увеличивать калибр орудий. Допускалось усиление бронирования, палубной защиты и противоторпедной защиты.
3. Список кораблей, подлежащих списанию: Договор содержал перечень конкретных кораблей, которые должны были быть выведены из состава флотов или затоплены. Например, США обязались списать 15 старых линкоров, Великобритания — 20, Япония — 10, Франция — 7, Италия — 5.

Последствия и влияние

Техническое развитие флотов

«Линкорные каникулы» привели к значительным изменениям в кораблестроении. Поскольку строить новые линкоры было запрещено, страны сосредоточились на модернизации существующих. В 1920-1930-х годах были проведены масштабные модернизации линкоров типа «Куин Элизабет» (Великобритания), «Нью-Мексико» (США), «Нагато» (Япония) и других. Корабли получали новые системы управления огнём, усиленное бронирование, противоторпедную защиту и зенитное вооружение. Однако ограничения по водоизмещению и калибру привели к тому, что проекты новых линкоров, разрабатывавшиеся в конце 1920-х — начале 1930-х годов, были вынуждены вписываться в жёсткие рамки 35 000 тонн и 406 мм. Это привело к появлению так называемых «вашингтонских линкоров» — кораблей, спроектированных с учётом договорных ограничений (например, британские «Кинг Джордж V», американские «Норт Кэролайн» и японские «Ямато» (последние, однако, строились в нарушение договора).

Развитие авианосцев и крейсеров

Запрет на строительство линкоров стимулировал развитие других классов кораблей. Авианосцы, которые не подпадали под столь жёсткие ограничения (хотя и имели свои квоты), стали получать большее внимание. США и Япония начали активно строить авианосцы, что впоследствии изменило характер морской войны. Также активно развивались тяжёлые крейсера (водоизмещением до 10 000 тонн с орудиями калибра 203 мм), которые стали «эрзац-линкорами» для многих флотов. Однако их бронирование и живучесть были значительно ниже, чем у линкоров.

Политические и экономические последствия

«Линкорные каникулы» позволили ведущим державам сэкономить значительные средства, которые были направлены на восстановление экономики после Первой мировой войны. Договор также способствовал временной стабилизации международных отношений в Тихоокеанском регионе, снизив напряжённость между США, Великобританией и Японией. Однако он не устранил глубинных противоречий. Япония, чувствуя себя ущемлённой неравным соотношением 5:5:3, стремилась к пересмотру договора. В 1934 году Япония официально уведомила о своём намерении не продлевать Вашингтонский договор после 1936 года. В 1936 году, после истечения срока действия договора, «линкорные каникулы» фактически завершились, и началась новая гонка морских вооружений, которая привела к строительству таких гигантов, как японские «Ямато» и «Мусаси», американские «Айова» и немецкие «Бисмарк».

Критика и оценка

«Линкорные каникулы» оцениваются историками неоднозначно. С одной стороны, они стали успешным примером многостороннего разоружения, предотвратившего дорогостоящую гонку вооружений в 1920-х годах. С другой стороны, договор не смог предотвратить Вторую мировую войну и лишь отсрочил строительство новых линкоров, которые в итоге были построены в ещё больших количествах и с ещё более мощным вооружением. Кроме того, ограничения привели к тому, что многие страны, особенно Япония, пошли на нарушения и проектировали корабли, превышающие договорные лимиты (например, линкоры типа «Ямато» имели водоизмещение 65 000 тонн, что почти вдвое превышало разрешённые 35 000 тонн). Критики также отмечают, что «линкорные каникулы» не затронули развитие подводных лодок и авиации, которые впоследствии стали главной угрозой для линкоров.

Интересные факты

• В рамках выполнения договора США затопили несколько старых линкоров, в том числе «Алабама» и «Вирджиния», которые были использованы в качестве мишеней для артиллерийских стрельб.
• Великобритания, чтобы не превысить квоту, была вынуждена списать на слом или переоборудовать в учебные корабли несколько новейших линкоров, построенных во время войны.
• Япония, стремясь сохранить свои линкоры, активно использовала лазейки в договоре, например, заявляя, что новые корабли являются «модернизациями» старых, хотя фактически это были новые проекты.
• Франция и Италия, получившие наименьшие квоты, строили линкоры с максимальным водоизмещением и вооружением, чтобы не отставать от конкурентов. Например, французские линкоры типа «Дюнкерк» были спроектированы как «линкоры-рейдеры» для борьбы с итальянскими кораблями.

Источники

• Вашингтонский морской договор 1922 года (текст договора).
• История военно-морского искусства. Том 3. М., Воениздат, 1953.
• С. Е. Захаров. «Линкоры». М., Воениздат, 1967.
• Р. Г. Смит. «Ограничение морских вооружений 1922–1936». Лондон, 1961.
• Э. Б. Поттер, Ч. В. Нимиц. «Война на море 1939–1945». М., Воениздат, 1965.