Lotus AS1

Lotus AS1 — это концептуальный спортивный электромобиль, представленный британской автомобилестроительной компанией Lotus Cars в 2025 году. Модель относится к классу двухместных родстеров с полностью электрической силовой установкой и является частью стратегии бренда по переходу на выпуск электромобилей под общим названием «Lotus Theory». AS1 позиционируется как «доступный» спортивный автомобиль, призванный составить конкуренцию моделям Mazda MX-5 и Porsche Boxster в сегменте лёгких заднеприводных родстеров.

История

Разработка Lotus AS1 началась в 2023 году в рамках программы «Lotus Theory», которая предусматривает выпуск трёх новых моделей электромобилей к 2028 году. Основной задачей конструкторов было создание автомобиля, сочетающего традиционную для Lotus лёгкость и управляемость с современными электрическими технологиями. Проект возглавил главный дизайнер Lotus Бен Пейн, ранее работавший над моделями Aston Martin и Jaguar.

Публичная премьера Lotus AS1 состоялась на автосалоне в Шанхае в апреле 2025 года. На презентации генеральный директор Lotus Group Цинфэн Фэн заявил, что автомобиль станет «самым лёгким серийным электромобилем в мире» и будет выпускаться ограниченной серией. Первые поставки клиентам запланированы на начало 2026 года.

Конструкция и технические характеристики

Кузов и шасси

Lotus AS1 построен на новой модульной платформе «LEA» (Lotus Electric Architecture), разработанной специально для компактных спортивных электромобилей. Кузов выполнен из алюминиевого сплава и углепластика, что позволило удержать снаряжённую массу на уровне 1495 кг — это примерно на 200 кг легче, чем у большинства конкурентов в классе.

Автомобиль имеет классический для родстеров двухместный салон с мягким складным верхом. Длина составляет 4250 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1240 мм. Колёсная база — 2570 мм. Передняя и задняя подвески — независимые, типа «двойные поперечные рычаги», с адаптивными амортизаторами.

Силовая установка

Lotus AS1 оснащается одним электродвигателем, установленным на задней оси. Мощность составляет 300 кВт (408 л. с.), крутящий момент — 550 Н·м. Привод — задний. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Аккумуляторная батарея — литий-ионная, ёмкостью 66 кВт·ч. Она расположена под полом салона и встроена в силовую структуру кузова. Запас хода по циклу WLTP составляет 420 км. Поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью до 200 кВт позволяет зарядить батарею с 10% до 80% за 25 минут.

Интерьер и оснащение

Салон Lotus AS1 выполнен в минималистичном стиле. Приборная панель представлена 12,3-дюймовым цифровым дисплеем, мультимедийная система — 10,25-дюймовым сенсорным экраном. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto. Сиденья — спортивные, с электрорегулировкой и подогревом. Багажное отделение имеет объём 150 литров.

Версии и комплектации

На момент анонса было объявлено о двух версиях Lotus AS1:

• Lotus AS1 Base — базовая комплектация с 18-дюймовыми колёсами, тканевым салоном и стандартной аудиосистемой.
• Lotus AS1 First Edition — лимитированная серия (500 экземпляров) с 19-дюймовыми колёсами, кожаным салоном, улучшенной аудиосистемой KEF и особыми цветами кузова (включая эксклюзивный «Lotus Racing Green»).

Обе версии оснащены одинаковым электродвигателем и батареей. Различия касаются только отделки и дополнительного оборудования.

Применение и позиционирование

Lotus AS1 ориентирован на энтузиастов вождения, которые ценят лёгкость, управляемость и открытый верх. В отличие от многих современных электромобилей, AS1 не делает акцент на автономности или максимальной мощности — его главное преимущество — низкая масса и задний привод. Компания Lotus позиционирует модель как «чистый драйверский автомобиль» для ежедневного использования и выходных поездок.

Цена на базовую версию в Великобритании объявлена на уровне 75 000 фунтов стерлингов (около 8,5 млн рублей по курсу на 2025 год). В России официальные продажи не планируются, однако возможен ввоз по схеме параллельного импорта.

Критика и восприятие

Эксперты и журналисты в целом положительно оценили Lotus AS1, отметив удачное сочетание традиционных для Lotus лёгкости и управляемости с современными электрическими технологиями. Критике подверглась относительно высокая цена (для сравнения, Mazda MX-5 в базовой версии стоит около 30 000 фунтов), а также ограниченный запас хода по сравнению с более крупными электромобилями. Некоторые обозреватели высказали сомнения в том, что автомобиль сможет конкурировать с Porsche Boxster, который предлагает более мощные бензиновые двигатели и более развитую дилерскую сеть.

Интересные факты

• Название AS1 расшифровывается как «Accessible Sports 1» («Доступный спорт 1»).
• Lotus AS1 стал первым серийным электромобилем компании, который не использует платформу от китайского партнёра Geely (материнская компания Lotus).
• Для снижения массы инженеры Lotus отказались от установки люка в крыше и системы активного шумоподавления.
• В 2025 году Lotus AS1 был удостоен награды «Best Concept Car» на Шанхайском автосалоне.

Источники

• Официальный пресс-релиз Lotus Cars, апрель 2025 года.
• Статья «Lotus AS1: первый электромобиль-родстер» в журнале «Autocar», май 2025 года.
• Обзор Lotus AS1 на сайте «Top Gear», май 2025 года.
• Интервью с главным дизайнером Lotus Беном Пейном в издании «Car Magazine», апрель 2025 года.