M4 Шерман

M4 «Шерман» — основной средний танк США периода Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1942 по 1945 год. Назван в честь генерала Уильяма Текумсе Шермана. Являлся наиболее массовым американским танком Второй мировой войны и одним из трёх основных танков антигитлеровской коалиции (наряду с советским Т-34 и британскими «Матильдой» и «Кромвелем»). Поставлялся по ленд-лизу в СССР, Великобританию и другие страны. Всего было выпущено более 49 000 танков всех модификаций.

История создания и производства

Предпосылки

К началу Второй мировой войны основным средним танком армии США был M2, который к 1940 году уже морально устарел. В 1940 году на базе M2 был разработан M3 «Ли» — средний танк с двухъярусным расположением орудий, что было вынужденной мерой из-за отсутствия подходящей башни. Опыт эксплуатации M3 в боях показал его недостатки: высокий силуэт, плохую бронезащиту и неудобство компоновки. В феврале 1941 года было принято решение о создании нового среднего танка, который должен был устранить эти недостатки.

Разработка

Проект нового танка, получивший обозначение T6, разрабатывался под руководством конструктора Гарри Нокса. Основные требования: низкий силуэт, мощное бронирование, установка 75-мм орудия в башне с круговым вращением. В сентябре 1941 года прототип был готов. После испытаний и доработок танк был принят на вооружение в феврале 1942 года под обозначением M4.

Серийное производство

Производство M4 было развёрнуто на 11 заводах в США, включая заводы компаний Chrysler, Ford, General Motors и других. Выпуск осуществлялся с февраля 1942 по июль 1945 года. Основные модификации:

• M4 — базовая модель с литым корпусом и 75-мм орудием M3.
• M4A1 — с литым корпусом, но с изменённой формой (более округлой).
• M4A2 — сварной корпус, дизельный двигатель.
• M4A3 — сварной корпус, бензиновый двигатель Ford GAA.
• M4A4 — сварной корпус, удлинённый, с двигателем Chrysler A57 (многобанковый).
• M4A6 — сварной корпус, дизельный двигатель.

Всего было выпущено:

• M4 — 6748 единиц.
• M4A1 — 6281 единица.
• M4A2 — 10 968 единиц.
• M4A3 — 11 424 единицы.
• M4A4 — 7499 единиц.
• M4A6 — 75 единиц.

Кроме того, выпускались специализированные варианты: огнемётные, мостоукладчики, сапёрные, зенитные и другие.

Конструкция

Компоновка

M4 имел классическую компоновку: переднее расположение трансмиссии, среднее — боевого отделения, заднее — моторного. Экипаж состоял из 5 человек: командир, наводчик, заряжающий (в башне), механик-водитель и стрелок-радист (в корпусе).

Броневая защита

Броня — катаная и литая гомогенная, толщиной от 12 до 76 мм. Лоб корпуса — 51 мм (под углом 56°), борт — 38 мм, корма — 38 мм. Лоб башни — 76 мм, борт — 51 мм, корма — 51 мм. С 1944 года на некоторых модификациях устанавливались дополнительные броневые плиты (экраны) для защиты от кумулятивных снарядов.

Вооружение

Основное вооружение — 75-мм нарезное орудие M3 (длина ствола 37,5 калибра) или 76-мм орудие M1 (длина ствола 52 калибра) на поздних модификациях. Боекомплект: 90–104 снаряда (в зависимости от модификации). Вспомогательное вооружение: два пулемёта Browning M1919A4 калибра 7,62 мм (один спаренный с орудием, один курсовой) и зенитный пулемёт M2HB калибра 12,7 мм на башне.

Двигатель и трансмиссия

На разных модификациях устанавливались различные двигатели:

• M4, M4A1, M4A3 — бензиновый Continental R-975 (350 л.с.).
• M4A2 — дизельный General Motors 6046 (375 л.с.).
• M4A4 — бензиновый Chrysler A57 (425 л.с.).
• M4A6 — дизельный Caterpillar D-200A (400 л.с.).

Трансмиссия — механическая, с пятискоростной коробкой передач и дифференциалом Cletrac.

Ходовая часть

Подвеска — индивидуальная, на вертикальных пружинных рессорах (тип VVSS). Гусеницы — стальные, с резиновыми подушками (T48) или цельнометаллические (T54). Ширина гусениц — 420 мм. Количество опорных катков — 6 на борт.

Боевое применение

Вторая мировая война

M4 «Шерман» начал поступать в войска в середине 1942 года. Первое боевое применение — в Северной Африке (октябрь 1942 года, операция «Торч»). В боях против немецких танков Pz.III и Pz.IV «Шерман» показал себя хорошо, однако столкновение с «Тиграми» и «Пантерами» выявило недостаточность бронирования и огневой мощи.

В Европе «Шерман» стал основным танком союзников после высадки в Нормандии (июнь 1944 года). К концу войны он составлял около 70% танкового парка США.

Ленд-лиз

По программе ленд-лиза в СССР было поставлено 4102 танка M4A2 (с дизельным двигателем). В Красной армии они получили прозвище «Эмча» (от M4). Советские экипажи отмечали надёжность, простоту обслуживания и хорошие ходовые качества, но критиковали недостаточную бронезащиту и склонность к возгоранию. «Шерманы» активно использовались в Курской битве, в боях на Украине, в Белоруссии, Польше и Германии.

Послевоенное применение

После Второй мировой войны M4 «Шерман» состоял на вооружении десятков стран, включая Израиль, Индию, Пакистан, Югославию, Францию и другие. Участвовал в Корейской войне (1950–1953), арабо-израильских войнах (1948, 1956, 1967, 1973), индо-пакистанских конфликтах. В израильской армии «Шерманы» прошли глубокую модернизацию (установка 105-мм орудия, дизельных двигателей, дополнительной брони) и эксплуатировались до 1980-х годов.

Модификации и варианты

Основные боевые модификации

• M4A1 (76) W — с 76-мм орудием M1, усиленной броней башни.
• M4A3E2 «Jumbo» — штурмовой вариант с усиленной броней (лоб корпуса — 102 мм, башня — 152 мм).
• M4A3E8 «Easy Eight» — с горизонтальной подвеской HVSS, широкими гусеницами и 76-мм орудием.

Специализированные машины

• M4A3R3 «Zippo» — огнемётный танк.
• M32 — бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
• M7B1 — самоходная гаубица на базе M4.
• M10 — истребитель танков с 76-мм орудием.
• M36 — истребитель танков с 90-мм орудием.

Оценка

Достоинства

• Высокая надёжность и ремонтопригодность.
• Простота управления и обслуживания.
• Хорошая обзорность из башни.
• Эффективная система вентиляции и пожаротушения.
• Возможность быстрой замены двигателя и трансмиссии.

Недостатки

• Недостаточное бронирование для борьбы с тяжёлыми немецкими танками.
• Высокая пожароопасность (особенно у бензиновых модификаций).
• Узкая башня, затрудняющая работу экипажа.
• Малый угол возвышения орудия (до 25°).

Сравнение с аналогами

По сравнению с советским Т-34-85 «Шерман» имел лучшую обзорность, более комфортные условия для экипажа и более надёжную трансмиссию, но уступал в проходимости и бронезащите. Против немецких Pz.IV и «Пантеры» «Шерман» проигрывал в бронировании и огневой мощи, но выигрывал в надёжности и массовости.

Интересные факты

• «Шерман» стал первым танком, на котором была установлена система стабилизации орудия в вертикальной плоскости (гироскопический стабилизатор).
• В СССР «Шерман» получил прозвище «Эмча» (от M4), а также «Боевой друг» и «Американский друг».
• В израильской армии «Шерман» эксплуатировался до 1980-х годов, пройдя несколько модернизаций, включая установку 105-мм орудия и дизельного двигателя.
• Всего было выпущено более 49 000 танков всех модификаций, что делает «Шерман» одним из самых массовых танков в истории.

Источники

• Hunnicutt, R. P. «Sherman: A History of the American Medium Tank». — Presidio Press, 1978.
• Zaloga, Steven J. «M4 Sherman vs. T-34: Technical and Tactical Comparison». — Osprey Publishing, 2003.
• Свирин, М. Н. «Танки ленд-лиза в бою». — Яуза, Эксмо, 2009.
• Федосеев, С. Л. «Танки Второй мировой войны». — АСТ, 2002.
• Документы из архива Министерства обороны США (NARA).