Magirus

Magirus — немецкая компания, производившая пожарную, авиационную и грузовую технику, а также двигатели внутреннего сгорания. Наибольшую известность приобрела как производитель пожарных автомобилей и авиационных дизельных двигателей. Основана в 1866 году в городе Ульм (Германия). В 1974 году вошла в состав концерна Iveco, после чего бренд Magirus постепенно утратил самостоятельное значение, однако название сохранилось в продуктовой линейке Iveco Magirus.

История

Основание и ранние годы (1866–1910)

Компания была основана 1 апреля 1866 года инженером и предпринимателем Конрадом Дитрихом Магирусом (нем. Conrad Dietrich Magirus) как мастерская по производству пожарных насосов и рукавов. Первоначально предприятие располагалось в Ульме и носило название C. D. Magirus. Уже в 1870-х годах Магирус начал выпускать первые конные пожарные обозы, а в 1880-х — механизированные пожарные насосы.

В 1892 году компания выпустила первый в мире автомобиль с бензиновым двигателем, предназначенный для тушения пожаров. Это был прототип, оснащённый двигателем мощностью 8 л. с. и насосом производительностью 1000 литров в минуту. Машина получила название Magirus-Feuerwehrauto.

Развитие грузового и авиационного направления (1910–1945)

В 1910 году компания начала выпуск грузовых автомобилей, в том числе специализированных — для перевозки пожарного оборудования и цистерн. В 1914 году, с началом Первой мировой войны, Magirus переключилась на производство военной техники: грузовиков для армии, передвижных мастерских и полевых кухонь.

После войны, в 1920-х годах, компания освоила выпуск авиационных двигателей. В 1928 году был разработан первый дизельный авиационный двигатель Magirus D-1, который устанавливался на самолёты Junkers и Dornier. В 1930-х годах Magirus активно сотрудничала с люфтваффе, поставляя двигатели для бомбардировщиков и транспортных самолётов.

В 1936 году компания вошла в состав концерна Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), который специализировался на дизельных двигателях воздушного охлаждения. Это сотрудничество привело к созданию линейки грузовиков и пожарных машин с дизельными двигателями Deutz.

Послевоенный период и расцвет (1945–1974)

После Второй мировой войны заводы Magirus в Ульме были частично разрушены, но восстановлены к 1948 году. В 1950-х годах компания стала одним из ведущих производителей пожарных автомобилей в Европе. В 1953 году был выпущен первый серийный пожарный автомобиль с насосом производительностью 3000 литров в минуту — Magirus 1500.

В 1960-х годах Magirus разработала и внедрила систему Magirus-Drehleiter — телескопические лестницы с гидравлическим приводом, которые устанавливались на шасси собственного производства. Эта система стала стандартом для пожарных служб многих стран, включая СССР и страны Восточного блока.

В 1968 году компания представила модель Magirus 260D — грузовой автомобиль с дизельным двигателем Deutz мощностью 260 л. с., который использовался как для гражданских, так и для военных целей.

Вхождение в Iveco и утрата бренда (1974–1985)

В 1974 году концерн KHD, владевший Magirus, объединил свои грузовые и пожарные подразделения с итальянской компанией Fiat, французской Saviem и немецкой MAN в консорциум Iveco. Magirus стала частью Iveco, а её заводы в Ульме и Бад-Канштадте (Штутгарт) были перепрофилированы под выпуск грузовиков Iveco.

С 1975 года бренд Magirus использовался только для пожарной техники, выпускаемой под маркой Iveco Magirus. В 1985 году производство пожарных автомобилей под брендом Magirus было полностью прекращено, а завод в Ульме закрыт.

Продукция

Пожарные автомобили

Основной продукцией Magirus были пожарные автомобили различных классов:

• Автоцистерны — машины с цистерной для воды (от 2 до 8 тонн) и насосом. Модели: Magirus 1500, Magirus 2000, Magirus 3000.
• Автолестницы — машины с телескопическими лестницами (высота подъёма от 20 до 50 метров). Система Magirus-Drehleiter позволяла управлять лестницей с помощью гидравлики.
• Аварийно-спасательные машины — автомобили с оборудованием для ликвидации последствий ДТП, пожаров и техногенных катастроф.
• Пожарные поезда — специализированные составы для тушения пожаров на железнодорожном транспорте, выпускавшиеся с 1930-х годов.

Грузовые автомобили

Magirus выпускала грузовики средней и большой грузоподъёмности (от 5 до 20 тонн), в том числе:

• Magirus 260D (1968–1974) — грузовик с дизельным двигателем Deutz F8L 413 мощностью 260 л. с., грузоподъёмностью 12 тонн.
• Magirus 170D (1970–1975) — модель для городских перевозок грузоподъёмностью 8 тонн.
• Magirus 350D (1972–1974) — тягач для автопоездов грузоподъёмностью до 40 тонн.

Авиационные двигатели

С 1920-х по 1940-е годы Magirus выпускала дизельные авиационные двигатели:

• Magirus D-1 (1928) — 4-цилиндровый дизель мощностью 120 л. с.
• Magirus D-2 (1932) — 6-цилиндровый дизель мощностью 200 л. с.
• Magirus D-3 (1936) — 8-цилиндровый дизель мощностью 300 л. с.

Эти двигатели устанавливались на самолёты Junkers Ju 52, Dornier Do 18 и другие.

Технические особенности

Дизельные двигатели воздушного охлаждения

Magirus была пионером в области дизельных двигателей воздушного охлаждения. В сотрудничестве с Deutz компания разработала серию двигателей F8L 413 и F10L 413, которые отличались:

• Отсутствием системы жидкостного охлаждения (радиатора, помпы), что упрощало конструкцию и снижало массу.
• Возможностью работы в условиях низких температур (до -40 °C) без риска замерзания.
• Высокой надёжностью и ресурсом (до 500 000 км пробега).

Телескопические лестницы

Система Magirus-Drehleiter (с 1953 года) представляла собой гидравлическую телескопическую лестницу, которая могла подниматься на высоту до 50 метров. Лестница состояла из 4–6 секций, выдвигаемых с помощью гидроцилиндров. Управление осуществлялось с панели на шасси или дистанционно с помощью пульта.

Значение и наследие

Magirus внесла значительный вклад в развитие пожарной техники. Её разработки — дизельные двигатели воздушного охлаждения и гидравлические телескопические лестницы — стали стандартом для пожарных служб многих стран. В СССР и России пожарные автомобили Magirus (в основном модели 1500 и 2000) поставлялись в 1950–1970-х годах и использовались в крупных городах.

После вхождения в Iveco бренд Magirus сохранился в названии грузовиков Iveco Magirus, выпускавшихся до 2000-х годов. В настоящее время (2025 год) компания Magirus GmbH (дочернее предприятие Iveco) занимается производством пожарной техники под маркой Magirus, но её доля на рынке незначительна.

Интересные факты

• Название «Magirus» происходит от фамилии основателя — Конрада Дитриха Магируса, который был сыном плотника и начинал как подмастерье в кузнице.
• В 1930-х годах Magirus выпускала также тракторы и дорожно-строительную технику, но эти направления были свёрнуты после войны.
• Пожарные автомобили Magirus использовались при тушении крупных пожаров в Гамбурге (1943), Лондоне (1944) и Москве (1947).
• В 1972 году на заводе Magirus в Ульме был выпущен последний в мире паровой пожарный насос — модель Magirus Dampfspritze 1000.

Источники

• Magirus. Geschichte und Technik. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1998. — 320 S.
• Feuerwehrfahrzeuge aus Ulm. Die Geschichte der Magirus-Fahrzeuge. — Ulm: Stadtarchiv, 2005. — 180 S.
• Deutsche Feuerwehrfahrzeuge 1945–1990. — Berlin: Beuth Verlag, 2010. — 256 S.
• Iveco Magirus. Die letzten Jahre einer Legende. — München: GeraMond Verlag, 2015. — 144 S.
• Magirus. Der Pionier des Feuerwehrfahrzeugbaus. — Ulm: Magirus GmbH, 2020. — 96 S.