Машинист — профессия на транспорте¶

Машинист — квалифицированный рабочий, управляющий транспортным средством с двигателем: локомотивом, тепловозом, электровозом, дизель-поездом, мотовозом, а также некоторыми видами самоходной техники. В русском языке термин чаще всего относится к железнодорожному транспорту, где машинист входит в состав локомотивной бригады наряду с помощником машиниста.

¶Профессия на железнодорожном транспорте

Машинист локомотива отвечает за безопасное и своевременное ведение поезда, соблюдение скоростного режима, техническое состояние локомотива в пути следования и взаимодействие с диспетчерской службой. Работа связана с повышенной ответственностью: под управлением машиниста находится груз или тысячи пассажиров, поэтому профессия отнесена к категории работ с особыми условиями труда.

Локомотивная бригада обычно состоит из машиниста и одного или двух помощников. Помощник машиниста контролирует приборы, следит за сигналами и путевым развитием, выполняет часть операций по управлению. Согласно нормативным документам Российских железных дорог, состав бригады зависит от типа локомотива, вида движения (пассажирский или грузовой) и условий эксплуатации.

¶Обязанности

Основные обязанности машиниста включают:

• приём и сдачу смены с проверкой технического состояния локомотива;
• управление локомотивом на всех участках пути;
• соблюдение сигналов светофорной и путевой сигнализации;
• контроль за состоянием тормозной системы, электрооборудования и двигателей;
• ведение машинистом журнала-путевого листа;
• устранение неисправностей в пределах компетенции бригады;
• связь с поездным диспетчером и дежурными по станциям.

¶Подготовка и обучение

Подготовка машинистов в России осуществляется в специализированных учебных центрах железнодорожных компаний, а также в средних профессиональных учебных заведениях по специальности «Эксплуатация железнодорожного транспорта». Для получения квалификации машиниста требуется пройти теоретическое обучение, производственную практику и сдать экзамены.

Профессия относится к разрядам 4–7 в системе тарификации. Присвоение разряда зависит от стажа работы, сложности обслуживаемых локомотивов и вида движения. Машинист высшего разряда допускается к ведению поездов на самых сложных участках, включая скоростное и высокоскоростное движение.

¶Категории и разрешения

Для работы на конкретном типе локомотива машинист должен иметь соответствующее разрешение (допуск). Разрешения выдаются на тепловозы, электровозы, дизель-поезда и другие типы подвижного состава отдельно. Повышение квалификации и периодическая аттестация проводятся регулярно, в том числе с проверкой знаний правил технической эксплуатации и безопасности движения.

¶Режим труда и отдыха

Работа машиниста регламентируется Правилами технической эксплуатации железных дорог и внутренними нормативами компаний. Длительность смены, время отдыха между рейсами и продолжительность непрерывной работы строго нормированы. При вождении поездов на дальние расстояния предусмотрено посменное дежурство бригад: на промежуточных станциях сменная бригада принимает поезд у убывающей.

Машинисты подлежат обязательному медицинскому освидетельствованию перед началом работы и периодически в течение карьеры. К работе не допускаются лица с заболеваниями, влияющими на безопасность движения.

¶История профессии

В России профессия машиниста появилась в 1830-х годах вместе с началом регулярного железнодорожного движения. Первые паровозы на Царскосельской железной дороге (открыта в 1837 году) управляли машинисты-иностранцы, поскольку отечественных специалистов ещё не существовало. Уже к середине XIX века подготовка машинистов была налажена в России, а к началу XX века русские железнодорожники составляли основу кадров.

В советский период профессия машиниста приобрела особый статус: машинисты паровозов и позже тепловозов и электровозов стали объектами государственной пропаганды, а передовые машинисты удостаивались званий Героя Социалистического Труда. Примером может служить Пётр Кривонос, машинист, возглавивший движение за рационализацию и ставший дважды Героем Социалистического Труда.

¶Современное состояние

С внедрением локомотивов с автоматизированными системами управления роль машиниста частично сместилась в сторону контроля за работой автоматики. На некоторых промышленных и вспомогательных путях внедряются дистанционно управляемые локомотивы, однако на магистральном пассажирском и грузовом движении машинист остаётся обязательным членом бригады.

Профессия остаётся востребованной: российские железные дороги испытывают дефицит локомотивных кадров, особенно на удалённых направлениях. Для привлечения работников компании применяют льготные условия труда, жилищные программы и доплаты.

¶Другие значения термина

Помимо железнодорожного транспорта, термин «машинист» применяется к водителям некоторых других видов техники: машинист экскаватора, машинист крана, машинист путевых машин, машинист тепловоза на промышленном транспорте. В этих случаях профессии также относятся к разрядам рабочих и требуют специальной подготовки и допусков.