Масса в снаряженном состоянии¶

Масса в снаряженном состоянии — характеристика транспортного средства, летательного аппарата, корабля или другого объекта, представляющая собой сумму массы объекта в сухом (пустом) состоянии, массы всех рабочих жидкостей, эксплуатационных материалов, экипажа, пассажиров, грузов, вооружения и дополнительного оборудования. Показатель определяет фактическую массу объекта в его рабочей, готовой к эксплуатации конфигурации и является одним из ключевых параметров при расчёте характеристик хода, грузоподъёмности, устойчивости и запаса прочности.

¶Основные понятия

В технической документации, как правило, различают несколько масс объекта, образующих последовательную цепочку нарастания:

• Масса в сухом состоянии — масса объекта без рабочих жидкостей (топливо, масло, охлаждающая жидкость, гидравлика), экипажа и грузов, но с несъёмным оборудованием.
• Масса в снаряжённом состоянии — сухая масса плюс все рабочие жидкости в полном объёме, экипаж, пассажиры, штатное вооружение и снаряжение, стандартный комплект грузов.
• Масса в боевом (полётном, полном) состоянии — масса в снаряжённом состоянии плюс дополнительные топливо, грузы, вооружение сверх штатного комплекта, в зависимости от конкретной задачи.

Термин применяется в автомобилестроении, танкостроении, авиастроении и судостроении, причём в каждом из этих отраслей определение имеет свои особенности.

¶Автомобильная техника

В автомобильной отрасли масса в снаряженном состоянии (в европейской и российской практике часто обозначается как насыщенная масса или kerb mass / kerb weight) включает массу автомобиля с полным баком топлива, всеми рабочими жидкостями, стандартным комплектом инструментов, запасным колесом и водителем массой 75 кг. Показатель используется для расчёта полной массы автомобиля (снаряжённая масса плюс допустимая нагрузка на оси) и определения полезной грузоподъёмности.

Российские стандарты (ГОСТ) предусматривают понятие «насыщенная масса», которое включает автомобиль в боевой комплект с экипажом, вооружением, боекомплектом, топливом, смазочными материалами и запасным имуществом. Для легковых автомобилей разница между снаряжённой и полной массой определяет фактическую грузоподъёмность, которая у большинства современных легковых автомобилей составляет от 400 до 600 кг.

¶Бронетанковая техника

В танкостроении масса в снаряжённом состоянии (боевая масса) является одним из определяющих тактико-технических характеристик. Она включает массу корпуса и башни с установленным вооружением, боекомплект, топливо, экипаж, приборы наблюдения, средства связи и СВН (система жизнеобеспечения). Боевая масса основных боевых танков варьируется в значительном диапазоне: российский Т-90М «Прорыв» имеет боевую массу около 46 тонн, Т-14 «Армата» — около 48 тонн, тогда как западные аналоги (M1A2 Abrams, Leopard 2A7) достигают 62–67 тонн.

¶Авиация

В авиации используется понятие масса в снаряжённом полётном состоянии (empty equipped weight), включающая конструкцию самолёта, установленное оборудование, экипаж, но без топлива и полезной нагрузки. В гражданской авиации для расчёта лётной документации применяется также масса максимального взлётного состояния (MTOW), максимальной посадочной массы и массы в круизном полётном состоянии. Для российских самолётов эти параметры регламентированы Руководством по лётной эксплуатации (РЛЭ), разрабатываемым для каждого типа воздушного судна.

¶Судостроение

В судостроении аналогом является водоизмещение в снаряжённом состоянии — масса судна, вытесняемая при погружении на расчётную осадку. Различают лёгкое водоизмещение (без топлива и груза), нормальное (со штатным запасом топлива и воды) и полное (с максимальным грузом). Показатель напрямую влияет на мореходность, осадку и грузоподъёмность судна.

¶Значение показателя

Масса в снаряжённом состоянии используется при:

• расчёте динамических характеристик (разгон, торможение, максимальная скорость);
• определении устойчивости и мореходности;
• проверке запаса прочности конструкций;
• расчёте топливной экономичности и запаса хода;
• таможенном оформлении и налогообложении (транспортный налог, утилизационный сбор в РФ);
• классификации объекта по категориям и типам.

В российском законодательстве масса в снаряжённом состоянии является одним из параметров, используемых для расчёта утилизационного сбора на автомобили (Постановление Правительства РФ № 1291), а также для определения категории транспортного средства при регистрации в ГИБДД.

¶Погрешности и неточности

На практике показатели массы в снаряжённом состоянии, заявленные производителем, могут отличаться от фактических на 2–5 % в зависимости от комплектации, установленного дополнительного оборудования и методики измерения. В автопромышленности для определения фактической массы используются автомобильные весы, в авиации — взвешивание на специальных весовых площадках, в судостроении — расчёт по геометрическим параметрам корпуса.

¶Источники

• ГОСТ Р 52051-2003. Техника транспортная военная. Термины и определения.
• ГОСТ 25867-83. Техника транспортная автомобильная. Термины и определения.
• Руководство по лётной эксплуатации различных типов воздушных судов.
• Постановление Правительства РФ № 1291 от 17 июня 2010 г. «Об утилизационном сборе».
• Классификационные правила Российского морского регистра судоходства.