Mazda Cosmo Sport¶

Mazda Cosmo Sport — это двухместный спортивный автомобиль с кузовом купе, выпускавшийся японской компанией Mazda с 1967 по 1972 год. Модель известна как первый в мире серийный автомобиль с двухроторным роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который положил начало серийному производству машин с таким типом мотора. Всего было выпущено 1176 экземпляров, включая 343 единицы первой серии (L10A) и 833 единицы второй серии (L10B).

¶История создания

Разработка спортивного автомобиля с роторным двигателем началась в Mazda в начале 1960-х годов. В 1961 году компания приобрела лицензию на производство двигателей Ванкеля у немецкой фирмы NSU. В 1963 году на Токийском автосалоне был представлен концепт-кар Mazda Cosmo, который привлёк внимание публики. Серийная версия, получившая индекс Cosmo Sport, была запущена в производство 30 мая 1967 года. Первая серия (L10A) выпускалась до 1968 года, после чего была заменена модернизированной версией L10B, которая производилась до 1972 года.

¶Двигатель

Главной особенностью Mazda Cosmo Sport является двухроторный роторно-поршневой двигатель (РПД) объёмом 982 см³, который в первой серии развивал мощность 110 л. с. при 7000 об/мин. Во второй серии (L10B) мощность была увеличена до 128 л. с. за счёт установки двухкамерного карбюратора и изменения конструкции впускного коллектора. Двигатель имел систему смазки с масляным насосом, подающим масло непосредственно в камеру сгорания, что было необходимо для охлаждения и уплотнения роторов. Коробка передач — 4-ступенчатая механическая, с синхронизаторами на всех передачах.

¶Кузов и дизайн

Кузов Mazda Cosmo Sport выполнен в стиле, характерном для спортивных автомобилей 1960-х годов. Дизайн разработан под руководством инженера Хироси Ямамото. Автомобиль имеет низкую посадку, длинный капот и короткую корму. Кузов — двухдверное купе, с двумя посадочными местами. Передняя подвеска — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая, на листовых рессорах. Тормозная система — барабанные тормоза на всех колёсах. Масса автомобиля составляла около 940 кг.

¶Ходовые качества

Mazda Cosmo Sport развивал максимальную скорость до 185 км/ч (по данным производителя). Разгон до 100 км/ч занимал около 10,5 секунды. Автомобиль отличался хорошей управляемостью и плавностью хода, что было достигнуто за счёт низкого центра тяжести и независимой передней подвески. Однако роторный двигатель имел ряд недостатков: высокий расход масла (до 1 литра на 1000 км), склонность к перегреву и относительно малый ресурс (около 100 000 км до капитального ремонта). Эти проблемы были частично решены в более поздних моделях Mazda с РПД.

¶Производство и модификации

¶Первая серия (L10A, 1967–1968)

Выпущено 343 экземпляра. Отличалась двигателем мощностью 110 л. с., отсутствием обогрева заднего стекла и некоторыми элементами отделки салона. Цветовая гамма включала белый, красный и синий цвета.

¶Вторая серия (L10B, 1968–1972)

Выпущено 833 экземпляра. Включала улучшенный двигатель (128 л. с.), модернизированную подвеску, более мощные тормоза, обогрев заднего стекла и изменённые задние фонари. Цветовая гамма расширена, добавлены зелёный и серебристый цвета.

¶Спортивные достижения

Mazda Cosmo Sport принимала участие в гонках на выносливость, в том числе в 1968 году на 84-часовом марафоне «Нюрбургринг» (Германия), где заняла 4-е место в своём классе. В 1969 году автомобиль участвовал в гонке «Спа-Франкоршам» (Бельгия), где финишировал 5-м. Эти успехи способствовали популяризации роторных двигателей в автоспорте и повысили престиж марки Mazda.

¶Значение и наследие

Mazda Cosmo Sport считается одним из самых значимых автомобилей в истории японского автопрома. Он стал первым серийным автомобилем с роторным двигателем, что впоследствии привело к созданию таких моделей, как Mazda RX-7 и Mazda RX-8. Модель также оказала влияние на развитие спортивных автомобилей в Японии, продемонстрировав возможность сочетания инновационных технологий и доступной цены. В 2020 году автомобиль был включён в список «100 самых красивых автомобилей мира» по версии журнала «Car and Driver».

¶Интересные факты

Название «Cosmo» происходит от греческого слова «космос», что отражает стремление компании к инновациям и освоению новых технологий.
Первый прототип Mazda Cosmo Sport был построен в 1963 году, но серийное производство началось только через четыре года из-за необходимости доводки роторного двигателя.
В 1967 году Mazda Cosmo Sport был представлен на Токийском автосалоне, где вызвал большой интерес у публики и прессы.
В 1970 году автомобиль был показан на выставке Expo '70 в Осаке, где его посетило более 1 миллиона человек.
В 1990-х годах Mazda выпустила ограниченную серию реплик Cosmo Sport, но они не пошли в серийное производство.

¶Источники

Mazda Cosmo Sport: история создания и технические характеристики. — М.: Издательство «Автомобили мира», 2005.
Ямамото Х. Разработка роторно-поршневых двигателей Mazda. — Токио: Mazda Motor Corporation, 1972.
Журнал «Car and Driver», № 12, 2020. — «100 самых красивых автомобилей мира».
Официальный сайт Mazda Motor Corporation: раздел истории моделей.