McLaren Speedtail — гиперкар с рекордной скоростью¶

McLaren Speedtail — британский гибридный гиперкар, выпускавшийся компанией McLaren Automotive с 2019 по 2021 год ограниченной серией из 106 экземпляров. Модель является частью линейки «Ultimate Series» и позиционируется как преемник гиперкара McLaren F1 1990-х годов, разделяя с ним центральное расположение водительского сиденья и трёхместную компоновку салона. Speedtail стал самым быстрым серийным автомобилем марки: его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 403 км/ч.

¶История создания

Проект под кодовым обозначением BP23 (Bespoke Project 2) был анонсирован McLaren в 2016 году как часть стратегии расширения линейки Ultimate Series. Название Speedtail было официально раскрыто в октябре 2018 года, а публичная премьера состоялась на Женевском автосалоне в марте 2019 года. Автомобиль разрабатывался как «гипер-GT» — машина, сочетающая экстремальные динамические характеристики с комфортом дальних поездок, в отличие от трековых моделей Senna и P1.

Производство началось в 2019 году на заводе McLaren Production Centre в Уокинге (графство Суррей). Каждый из 106 автомобилей собирался вручную, а окончательная доводка каждого экземпляра включала индивидуальные ходовые испытания. Все машины были распроданы ещё до начала серийного выпуска по цене около 1,75 миллиона фунтов стерлингов (без учёта налогов и опций). Последний Speedtail сошёл с конвейера в 2021 году.

¶Силовая установка

Speedtail оснащён гибридной силовой установкой на базе 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом (M840T), знакомого по модели 720S, но модернизированного для этой модели. Бензиновый двигатель развивает 757 лошадиных сил, а в паре с ним работает электромотор мощностью 105 л. с., интегрированный в корпус семиступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. Суммарная отдача системы достигает 1050 л. с. и 1150 Н·м крутящего момента.

Энергию электромотор получает от литий-ионной батареи ёмкостью 2,3 кВт·ч, размещённой в углепластиковом монококе. Запас хода на электротяге составляет около 20 км, а максимальная скорость в чисто электрическом режиме ограничена 130 км/ч. Система рекуперативного торможения позволяет восполнять заряд при замедлениях. По заявлению производителя, разгон до 100 км/ч занимает менее 3 секунд, до 300 км/ч — около 12,9 секунды.

¶Аэродинамика и конструкция

Ключевая особенность Speedtail — удлинённый кузов с плавно ниспадающей кормой, напоминающий обтекаемые прототипы 1930-х годов. Общая длина автомобиля составляет 5137 мм, что делает его самым длинным серийным McLaren. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd равен 0,278 — лучший показатель среди всех дорожных автомобилей марки на момент выпуска.

Для достижения высокой максимальной скорости инженеры отказались от активного заднего антикрыла, использовав вместо него гибкие закрылки на корме, которые изменяют угол наклона для баланса прижимной силы и сопротивления. Передние колёса закрыты аэродинамическими щитками из карбона, а боковые зеркала заменены выдвижными камерами заднего вида, убирающимися в корпус при движении на высокой скорости.

Несущая структура — углепластиковый монокок MonoCage II, обеспечивающий высокую жёсткость при малой массе. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1430 кг, что достигается широким использованием карбона, титана и алюминия. Тормозная система — карбон-керамические диски с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади. Колёсные диски — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади, обутые в шины Pirelli P Zero, разработанные специально для этой модели.

¶Салон и оснащение

Интерьер Speedtail следует трёхместной компоновке McLaren F1: водительское кресло расположено по центру, два пассажирских — по бокам, чуть сзади. Такая схема обеспечивает оптимальную обзорность и симметричную развесовку. Сиденья выполнены из карбона и обтянуты кожей или алькантарой по выбору заказчика. Приборная панель — три жидкокристаллических дисплея, отображающих скорость, заряд батареи и навигацию.

Управление большинством функций вынесено на сенсорные панели в центральном тоннеле, при этом базовые настройки климата продублированы физическими кнопками. Стандартное оснащение включает аудиосистему Bowers & Wilkins, климат-контроль, систему кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. Для хранения багажа предусмотрен отсек в задней части кузова объёмом 470 литров — рекордный для гиперкаров показатель.

¶Режимы движения и управляемость

Speedtail предлагает несколько режимов езды, изменяющих отклик силовой установки, жёсткость подвески и аэродинамические настройки. В режиме Comfort автомобиль ведёт себя как комфортабельное Gran Turismo с мягкой подвеской и плавным переключением передач. Режим Sport обостряет реакции на педаль газа и делает рулевое управление тяжелее. Режим Track максимально задействует гибридную систему, обеспечивая пиковую мощность.

Специальный режим Velocity (англ. «скорость») предназначен для достижения максимальной скорости: при его активации автомобиль опускается на 35 мм, закрылки на корме меняют угол, а камеры заднего вида убираются в кузов. В этом режиме Speedtail способен разогнаться до 403 км/ч, что делает его одним из самых быстрых серийных автомобилей в истории наряду с Bugatti Chiron Super Sport и Koenigsegg Jesko.

¶Производство и владельцы

Каждый Speedtail изготавливался по индивидуальному заказу: программа McLaren Special Operations (MSO) предлагала практически безграничные возможности персонализации — от уникальных цветов кузова до вышивки на сиденьях. Среди известных владельцев — британский гонщик Ландо Норрис, американский рэпер Фьючер и несколько ближневосточных шейхов. Часть автомобилей была приобретена коллекционерами как инвестиция: на вторичном рынке цены на Speedtail в отдельные периоды превышали 3 миллиона долларов.

¶Технические характеристики

Основные параметры модели: колёсная база — 2997 мм, ширина — 2018 мм, высота — 1122 мм. Объём топливного бака — 72 литра. Расход топлива в смешанном цикле по методике WLTP составляет около 12,5 л/100 км, выбросы CO₂ — примерно 280 г/км. Разгон до 200 км/ч занимает 6,5 секунды, до 300 км/ч — 12,9 секунды. Четверть мили (402 метра) автомобиль проезжает за 9,4 секунды.

¶Критика и восприятие

Speedtail получил противоречивые отзывы профильной прессы. Положительно оценивались аэродинамическая эффективность, комфорт салона и плавность хода на высоких скоростях, а также качество отделки. Критике подвергались отсутствие активного антикрыла, ограничивающее прижимную силу в поворотах, и высокая цена при относительно скромной динамике разгона по сравнению с более лёгкими конкурентами. Некоторые обозреватели отмечали, что Speedtail — скорее «быстрое Gran Turismo», чем трековый гиперкар, что, впрочем, соответствовало замыслу создателей.