Metro-North Railroad¶

Metro-North Railroad (официальное название — Metro-North Commuter Railroad Company) — это пригородная железнодорожная компания в США, обслуживающая пассажирские перевозки на севере штата Нью-Йорк и в юго-западной части штата Коннектикут, с конечными пунктами в Нью-Йорке (вокзал Гранд-Сентрал-Терминал) и в Нью-Джерси (через станцию Хобокен). Является одной из трёх крупнейших пригородных железных дорог США (наряду с Long Island Rail Road и NJ Transit) по пассажиропотоку и протяжённости сети. Управляется компанией Metropolitan Transportation Authority (MTA) — государственной корпорацией штата Нью-Йорк, отвечающей за общественный транспорт в регионе.

¶История

¶Ранние годы и формирование сети

История Metro-North восходит к середине XIX века, когда начали строиться железные дороги, связывающие Нью-Йорк с северными пригородами. Основные линии, вошедшие в состав Metro-North, были построены несколькими независимыми компаниями:

• New York and Harlem Railroad (основана в 1831 году) — одна из старейших железных дорог США, достроена до Олбани в 1850-х годах.
• New York and New Haven Railroad (1844) — соединила Нью-Йорк с Нью-Хейвеном (Коннектикут).
• New York Central Railroad (1853) — объединила несколько линий, включая Harlem Line.
• New York, Westchester and Boston Railway (1912) — электрифицированная линия, частично закрытая в 1930-х годах.

В конце XIX — начале XX века эти дороги активно электрифицировались, особенно на участках, входящих в зону плотной застройки. В 1913 году был открыт Гранд-Сентрал-Терминал, ставший главным терминалом для всех линий, идущих на север.

¶XX век: упадок и консолидация

С середины XX века, с ростом автомобилизации и строительством шоссе, пассажиропоток на пригородных поездах начал резко падать. Многие частные железные дороги оказались на грани банкротства. В 1968 году New York Central Railroad и Pennsylvania Railroad объединились в Penn Central, которая в 1970 году обанкротилась. В 1971 году управление пригородными перевозками в регионе перешло к государственной Metropolitan Transportation Authority (MTA), которая начала субсидировать и модернизировать линии.

¶Создание Metro-North

В 1983 году MTA реорганизовала управление пригородными линиями, выделив их в отдельное подразделение — Metro-North Commuter Railroad Company. Официально компания начала операционную деятельность 1 января 1983 года, взяв на себя обслуживание линий, ранее принадлежавших Conrail (государственной компании, созданной из обломков Penn Central). В 1988 году Metro-North приобрела у Conrail инфраструктуру на территории штата Нью-Йорк и Коннектикут.

¶Современный период

В 1990-х — 2000-х годах компания провела масштабную модернизацию: обновление подвижного состава, реконструкция станций, внедрение системы автоматической оплаты (MetroCard, затем OMNY). В 2013 году был открыт новый терминал на станции Хобокен (Нью-Джерси) для линии Port Jervis. В 2020-х годах продолжается электрификация и внедрение поездов с двойным питанием (дизель/электричество).

¶Сеть и маршруты

¶Основные линии

Metro-North состоит из нескольких главных линий и их ответвлений. Все линии, кроме Port Jervis и Pascack Valley, обслуживаются с вокзала Гранд-Сентрал-Терминал в Манхэттене. Линии Port Jervis и Pascack Valley отправляются из Хобокена (Нью-Джерси) и управляются совместно с NJ Transit.

¶Ответвления и дополнительные маршруты

• Danbury Branch (от New Haven Line) — до Дэнбери (Коннектикут), дизель.
• Waterbury Branch (от New Haven Line) — до Уотербери (Коннектикут), дизель.
• New Canaan Branch (от New Haven Line) — до Нью-Кейнана (Коннектикут), электричество.
• Beacon Line — грузовая линия, используется для музейных и экскурсионных поездов.

¶Общая протяжённость

Общая длина путей, находящихся в эксплуатации Metro-North, составляет около 1 200 км (включая все линии и ответвления). Компания обслуживает 124 станции (по состоянию на 2023 год).

¶Подвижной состав

¶Электропоезда

Электрифицированные линии (Harlem, Hudson, New Haven) обслуживаются электропоездами, получающими питание от третьего рельса (напряжение 660 В постоянного тока) и от контактной сети (напряжение 12,5 кВ переменного тока, 60 Гц) на линии New Haven. Основные модели:

• M7 (производство Bombardier, 2002–2004) — 336 вагонов, двухвагонные секции, максимальная скорость 130 км/ч.
• M8 (производство Kawasaki, 2011–2015) — 405 вагонов, специально разработаны для линии New Haven, с возможностью работы от обоих типов тока.
• M3 (производство Bombardier, 1984–1985) — устаревшие, постепенно выводятся из эксплуатации.

¶Дизель-поезда

На неэлектрифицированных линиях (Port Jervis, Pascack Valley, Danbury, Waterbury) используются дизельные поезда:

• P32AC-DM (производство GE, 1995–1998) — 30 локомотивов с двойным питанием (дизель/электричество), могут работать на электрифицированных участках.
• Shoreliner (производство Bombardier, 1990–1992) — 90 вагонов, буксируемые локомотивами.
• Comet (различные модификации, 1970–2000-е) — 150 вагонов, используются на линиях с дизельной тягой.

¶Локомотивы

На грузовых и служебных перевозках используются тепловозы EMD GP38-2, EMD GP40 и другие.

¶Пассажиропоток и экономика

¶Пассажиропоток

Metro-North является второй по загруженности пригородной железной дорогой США (после Long Island Rail Road). Среднесуточный пассажиропоток в будние дни (до пандемии COVID-19) составлял около 280 000 человек. В 2022 году, после восстановления, пассажиропоток составил около 70% от допандемийного уровня (примерно 200 000 пассажиров в день).

¶Финансирование

Компания является дочерней структурой MTA и получает субсидии из бюджета штата Нью-Йорк. Основные источники доходов: продажа билетов (около 50% операционных расходов), субсидии штата и федеральные гранты. В 2022 году операционный бюджет составил около 1,5 млрд долларов.

¶Тарифы

Билеты продаются по зональной системе: станции разделены на зоны (от 1 до 10), стоимость проезда зависит от расстояния. Действуют скидки для студентов, пенсионеров и пассажиров с ограниченными возможностями. В 2023 году стоимость проезда от Гранд-Сентрал до Покипси (около 120 км) составляла около 30 долларов в одну сторону.

¶Инфраструктура

¶Вокзалы и станции

Главный терминал — Гранд-Сентрал-Терминал (Нью-Йорк), один из крупнейших железнодорожных вокзалов мира (44 платформы, 67 путей). Другие крупные станции: Хобокен (Нью-Джерси), Нью-Хейвен (Коннектикут), Стэмфорд (Коннектикут), Уайт-Плейнс (Нью-Йорк).

¶Депо и ремонтные базы

• Croton-Harmon Yard (Нью-Йорк) — основное депо для электрических поездов.
• New Haven Yard (Коннектикут) — обслуживание поездов линии New Haven.
• Port Jervis Yard (Нью-Йорк) — депо для дизельных поездов.

¶Системы управления

На всех электрифицированных линиях используется автоматическая блокировка и система управления поездами (PTC — Positive Train Control), внедрённая к 2020 году в соответствии с федеральными требованиями.

¶Инциденты и аварии

Metro-North имеет относительно хорошую статистику безопасности, однако зафиксированы несколько серьёзных происшествий:

• 2013 год — крушение поезда на линии Hudson в районе Бронкса (4 погибших, 63 раненых) из-за превышения скорости на кривой.
• 2015 год — столкновение поезда с автомобилем на переезде в округе Уэстчестер (1 погибший).
• 2020 год — сход с рельсов поезда на линии New Haven в Коннектикуте (без жертв).

¶Критика и проблемы

Основные претензии пассажиров и общественности:

• Перегруженность — в часы пик поезда часто заполнены, особенно на линиях New Haven и Harlem.
• Устаревшая инфраструктура — часть путей и станций нуждается в модернизации (особенно на линиях с дизельной тягой).
• Задержки — средняя задержка поездов составляет около 5 минут, но в часы пик может достигать 15–20 минут.
• Стоимость билетов — высокая по сравнению с другими видами транспорта (например, автобусами).

¶Интересные факты

• Metro-North — единственная пригородная железная дорога в США, которая использует два типа электрификации (третий рельс и контактная сеть) на одной линии (New Haven).
• В 2019 году компания перевезла рекордное количество пассажиров — 86,5 млн человек за год.
• На линии Hudson поезда проходят вдоль реки Гудзон, что даёт пассажирам живописные виды на Палисадские скалы и горы Катскилл.

¶Источники

• Metropolitan Transportation Authority (MTA) — официальные отчёты и статистика (2022–2023).
• American Public Transportation Association (APTA) — «Public Transportation Ridership Report» (2022).
• Wikipedia — «Metro-North Railroad» (английская версия, проверенная версия от 2023 года).
• Federal Railroad Administration (FRA) — «Accident/Incident Reports» (2013–2020).
• «The New York Times» — статьи о крушении 2013 года и модернизации сети (2013–2022).