F-4 Phantom II

F-4 Phantom II — это двухместный, двухдвигательный, всепогодный истребитель-бомбардировщик третьего поколения, разработанный американской компанией McDonnell Aircraft Corporation (впоследствии McDonnell Douglas). Самолёт состоял на вооружении Военно-воздушных сил США (USAF), Военно-морских сил США (US Navy) и Корпуса морской пехоты США (USMC) с 1960 по 1996 год. F-4 Phantom II стал одним из самых массовых и узнаваемых сверхзвуковых истребителей в истории авиации, выпускавшимся серийно с 1958 по 1981 год (всего построено 5195 машин). Он активно применялся в войне во Вьетнаме, а также в конфликтах на Ближнем Востоке и в Южной Азии. Несмотря на отсутствие встроенной пушки в ранних модификациях, Phantom II был способен нести широкий спектр управляемого и неуправляемого вооружения, включая ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также ядерные бомбы.

История создания

Предпосылки и разработка

Разработка F-4 Phantom II началась в 1953 году, когда компания McDonnell приступила к проектированию перспективного палубного истребителя для ВМС США. Первоначально проект носил обозначение AH-1 и предполагал создание одноместного штурмовика с двумя двигателями. Однако в ходе эволюции требований заказчика (ВМС нуждался в истребителе ПВО с мощной радиолокационной станцией и ракетным вооружением) проект был переработан. В 1954 году появился вариант YAH-1, а затем — XF4H-1, который и стал прототипом будущего «Фантома».

Первый полёт прототипа XF4H-1 состоялся 27 мая 1958 года. Самолёт продемонстрировал отличные лётные характеристики, в том числе способность длительное время находиться в сверхзвуковом режиме без использования форсажа. В 1959 году начались испытания палубной версии, а в 1960 году — серийное производство.

Принятие на вооружение

Первой версией, поступившей на вооружение ВМС США в 1960 году, стала F-4A (изначально F4H-1F). В 1961 году начались поставки улучшенной модификации F-4B. ВВС США, первоначально скептически относившиеся к самолёту, в 1962 году приняли решение о закупке F-4C (F-110A Spectre) для замены устаревших F-100 Super Sabre и F-105 Thunderchief. Это решение было обусловлено успешным применением «Фантомов» в учебных боях и необходимостью получить всепогодный истребитель-бомбардировщик.

Конструкция

Планер

F-4 Phantom II выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным стреловидным крылом (угол стреловидности по передней кромке — 45 градусов), цельноповоротным стабилизатором и одним килем. Конструкция планера цельнометаллическая, с широким использованием алюминиевых сплавов. Фюзеляж имеет характерную «бутылочную» форму, сужающуюся в средней части для снижения волнового сопротивления. Крыло оснащено элеронами, закрылками и предкрылками, обеспечивающими хорошие взлётно-посадочные характеристики.

Силовая установка

Самолёт оснащался двумя турбореактивными двигателями с форсажными камерами. На ранних модификациях (F-4A, F-4B) устанавливались двигатели General Electric J79-GE-2 или -8, на более поздних (F-4E, F-4G) — J79-GE-17. Двигатели размещались в нижней части фюзеляжа, воздухозаборники — по бокам фюзеляжа, с регулируемыми створками для оптимизации воздушного потока на разных скоростях. Максимальная скорость самолёта достигает 2,23 Маха (около 2370 км/ч на высоте).

Кабина экипажа

Экипаж F-4 Phantom II состоит из двух человек: пилота (в передней кабине) и оператора вооружения (в задней кабине). В задней кабине, в отличие от многих других двухместных истребителей, отсутствует полноценное управление самолётом (за исключением некоторых учебных модификаций). Оператор отвечает за управление радиолокационной станцией, навигацию и применение вооружения. Кабины оснащены катапультными креслами (Martin-Baker Mk.5 или Mk.7).

Бортовое радиоэлектронное оборудование

Основой БРЭО «Фантома» является мощная импульсная доплеровская РЛС AN/APQ-72 (на ранних версиях) или AN/APQ-120 (на F-4E). Станция обеспечивает обнаружение и сопровождение целей на дальности до 120 км. Самолёт также оснащён инерциальной навигационной системой, радионавигационным оборудованием, системой опознавания «свой-чужой» и системой управления оружием. На модификации F-4G «Wild Weasel» устанавливалась специализированная аппаратура для подавления и поражения средств ПВО противника.

Модификации

За время серийного производства было выпущено множество модификаций F-4 Phantom II, различавшихся двигателями, БРЭО и вооружением. Основные из них:

Вооружение

Управляемое ракетное вооружение

Основным вооружением F-4 Phantom II для воздушного боя были ракеты «воздух-воздух»:

• AIM-7 Sparrow — ракеты средней дальности с полуактивной радиолокационной системой наведения. Самолёт мог нести до 4 таких ракет в полуутопленных нишах под фюзеляжем.
• AIM-9 Sidewinder — ракеты малой дальности с инфракрасной системой наведения. Устанавливались на подкрыльевых пилонах (до 4 штук).
• AIM-4 Falcon — ракеты, применявшиеся на ранних этапах эксплуатации в ВВС США.

Неуправляемое вооружение

Начиная с модификации F-4E, самолёт получил встроенную 20-мм шестиствольную пушку M61 Vulcan с боекомплектом 640 снарядов. На более ранних версиях пушка отсутствовала, что стало серьёзным недостатком в ближнем маневренном бою. Позднее на некоторых модификациях устанавливались подвесные контейнеры с пушками.

Бомбовое вооружение

F-4 Phantom II мог нести широкий спектр авиационных бомб общей массой до 7257 кг (на 9 точках подвески). Включая:

• Свободнопадающие бомбы (Mk 82, Mk 83, Mk 84).
• Кассетные бомбы (CBU).
• Ядерные бомбы (B28, B43, B57, B61).
• Управляемые бомбы (GBU-8, GBU-10, GBU-12) с лазерным или телевизионным наведением.

Противорадиолокационное вооружение

На модификации F-4G «Wild Weasel» основным вооружением были противорадиолокационные ракеты AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard ARM и AGM-88 HARM.

Боевое применение

Война во Вьетнаме (1964—1973)

F-4 Phantom II стал основным истребителем-бомбардировщиком США в ходе войны во Вьетнаме. Самолёты ВМС и ВВС выполняли задачи завоевания превосходства в воздухе, непосредственной авиационной поддержки, изоляции района боевых действий и разведки. Несмотря на высокую скорость и мощное вооружение, «Фантом» столкнулся с серьёзными проблемами в ближнем маневренном бою с более лёгкими и манёвренными МиГ-21 и МиГ-17. Отсутствие встроенной пушки на ранних версиях и недостаточная подготовка экипажей к маневренному бою привели к тому, что соотношение потерь в воздушных боях было не всегда в пользу США. Тем не менее, F-4 Phantom II добился значительных успехов. Всего за время войны самолёты этого типа одержали 277 воздушных побед (по данным USAF) при собственных потерях от огня истребителей противника — 74 машины.

Война Судного дня (1973)

Израиль, получивший от США F-4E Phantom II, активно применял их в ходе войны Судного дня. «Фантомы» наносили удары по аэродромам, зенитным ракетным комплексам, танковым колоннам и другим наземным целям. Израильские пилоты одержали на F-4 несколько десятков воздушных побед, в основном над МиГ-21. Однако потери от зенитной артиллерии и ПЗРК были значительными.

Ирано-иракская война (1980—1988)

Иран, закупивший в 1960-х — 1970-х годах партию F-4D и F-4E, активно применял их в ходе войны с Ираком. Несмотря на проблемы с запчастями и обслуживанием после Исламской революции, иранские «Фантомы» наносили удары по иракским нефтяным терминалам, городам и военным объектам. В воздушных боях иранские пилоты одержали несколько побед над иракскими МиГ-21, МиГ-23 и Mirage F1.

Другие конфликты

F-4 Phantom II применялся также в ходе войны в Персидском заливе (1991), где в основном использовался в роли самолёта-подавителя ПВО (F-4G «Wild Weasel»), а также в конфликтах на Балканах и в Африке (ВВС Турции, Греции, Израиля).

Эксплуатанты

Помимо США, F-4 Phantom II состоял на вооружении военно-воздушных сил многих стран мира:

• Великобритания (Королевские ВВС и ВМС) — модификации F-4K (FG.1) и F-4M (FGR.2) с двигателями Rolls-Royce Spey.
• Германия (Люфтваффе) — модификация F-4F.
• Израиль (ВВС Израиля) — модификации F-4E, RF-4E.
• Иран (ВВС Ирана) — модификации F-4D, F-4E, RF-4E.
• Греция (ВВС Греции) — модификации F-4E, RF-4E.
• Турция (ВВС Турции) — модификации F-4E, RF-4E.
• Япония (Воздушные силы самообороны Японии) — модификация F-4EJ (лицензионная сборка).
• Египет (ВВС Египта) — модификации F-4E.
• Австралия (Королевские ВВС Австралии) — модификации F-4E (аренда на время ожидания F-111).
• Южная Корея (ВВС Республики Корея) — модификации F-4D, F-4E.

Интересные факты

• F-4 Phantom II был первым истребителем, способным нести ядерное оружие.
• На самолёте был установлен ряд мировых рекордов скорости и высоты полёта, в том числе рекорд высоты (30 040 м) в 1959 году и рекорд скорости на замкнутом маршруте (2585 км/ч) в 1961 году.
• Прозвище «Phantom» («Призрак») было выбрано по результатам конкурса среди сотрудников McDonnell.
• Название «Phantom II» было дано в честь предшественника — поршневого истребителя FH-1 Phantom.

Источники

• Knaack, M. S. (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters. Office of Air Force History.
• Donald, D., & Lake, J. (1996). McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Aerospace Publishing.
• Swanborough, G., & Bowers, P. M. (1989). United States Military Aircraft Since 1909. Smithsonian Institution Press.
• Gunston, B. (1981). F-4 Phantom II. Osprey Publishing.
• Jane's All the World's Aircraft (различные годы издания).