МиГ-27К — истребитель-бомбардировщик третьего поколения¶

МиГ-27К — советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения, разработанный в ОКБ-155 (ныне РСК «МиГ») на базе самолёта МиГ-23Б. Представляет собой специализированную модификацию с новой прицельно-навигационной системой, обеспечивающей применение высокоточного управляемого вооружения класса «воздух—поверхность». Самолёт предназначался для поражения наземных и надводных целей в тактической и ближней оперативной глубине, а также для ведения манёвренного воздушного боя.

¶История создания

Разработка МиГ-27К началась в середине 1970-х годов в ответ на требование ВВС СССР создать носитель новейшей тактической ракеты Х-29Т с телевизионным наведением. Базовый МиГ-23Б, оснащённый прицелом «Сокол-23», не мог обеспечить применение таких ракет из-за отсутствия телевизионного канала управления. Для решения задачи в 1976 году был построен опытный самолёт «32-24», получивший новую прицельно-навигационную систему ПрНК-23К.

Серийное производство развернули на Иркутском авиационном заводе в 1980 году. Всего до прекращения выпуска в 1982 году было построено около 200 экземпляров МиГ-27К. Самолёт состоял на вооружении ВВС СССР, а после распада страны — ВВС России, Казахстана и Украины. В российских ВВС эксплуатация завершилась в середине 1990-х годов, в Казахстане — в начале 2000-х.

¶Конструкция и особенности

МиГ-27К сохранил планер МиГ-23Б с крылом изменяемой стреловидности (16, 45 и 72 градуса), но получил ряд существенных доработок. Ключевое отличие — установка прицельно-навигационной системы ПрНК-23К, включающей:

• лазерный дальномер-целеуказатель «Клён-ПМ»;
• телевизионный прицел «Кайра-23» с оптико-электронной головкой;
• вычислительный блок БВК-3-23К;
• индикатор на лобовом стекле (ИЛС).

Телевизионная система позволяла лётчику обнаруживать цель на экране в кабине и захватывать её автоматически, что обеспечивало применение ракет Х-29Т и корректируемых авиабомб КАБ-500Кр. Носовая часть фюзеляжа была перекомпонована: вместо штатной РЛС устанавливался блок телевизионной аппаратуры, что придавало самолёту характерный «утолщённый» обвод.

Силовая установка — один турбореактивный двигатель Р-29Б-300 тягой 8300 кгс (на форсаже — 12 500 кгс). Максимальная скорость у земли достигала 1350 км/ч, на высоте — 1880 км/ч (М=1,7). Практический потолок — 17 000 м, боевой радиус — 540 км при полёте по профилю «большая-малая-большая».

¶Вооружение

Встроенное вооружение — шестиствольная 30-мм пушка ГШ-6-30 с боезапасом 260 патронов, размещённая в обтекателе под фюзеляжем. Боевая нагрузка массой до 4000 кг размещалась на семи узлах подвески (пять под фюзеляжем и два под крылом).

Основное вооружение МиГ-27К составляли:

• управляемые ракеты Х-29Т (до двух единиц) — с телевизионным самонаведением;
• корректируемые авиабомбы КАБ-500Кр — с телевизионной головкой;
• неуправляемые ракеты С-5, С-8, С-24;
• свободнопадающие бомбы калибра до 500 кг;
• контейнеры с пушечным вооружением.

Для самообороны самолёт мог нести ракеты Р-60М класса «воздух—воздух» с инфракрасным наведением. Применение высокоточного оружия осуществлялось только в светлое время суток при ясной погоде из-за ограничений телевизионной системы.

¶Эксплуатация и боевое применение

МиГ-27К поступал на вооружение авиационных полков в европейской части СССР и на Дальнем Востоке. Самолёт отличался сложностью в обслуживании: телевизионная аппаратура требовала регулярных проверок в наземных условиях, а ресурс планера был ниже, чем у исходного МиГ-23Б.

В боевых действиях МиГ-27К применялся ограниченно. В ходе Афганской войны (1979—1989) использовались преимущественно более простые модификации МиГ-27 (базовые и МиГ-27Д), тогда как «К» оставался в частях центрального подчинения. Имеются сведения об использовании МиГ-27К в локальных конфликтах на постсоветском пространстве в начале 1990-х годов, однако достоверные данные о боевых вылетах с применением управляемого оружия отсутствуют.

¶Оценка проекта

МиГ-27К стал первой советской серийной машиной, способной применять высокоточное оружие с телевизионным наведением в тактическом звене. Однако узкая специализация, высокая стоимость и зависимость от метеоусловий ограничили масштаб выпуска. Опыт эксплуатации был использован при создании более совершенных модификаций МиГ-27М и МиГ-27Д, а также при разработке программного обеспечения для Су-24М и Су-25Т.

¶Источники

• Марковский В. Ю., Приходченко И. В. «МиГ-27. Истребитель-бомбардировщик». — М.: ЭксПринт, 2005.
• Ильин В. Е. «МиГ-23 / МиГ-27». — М.: Астрель, 2001.
• Гордон Е., Давыдов А. «МиГ-23/27». — М.: Полигон, 2003.