Открыть сервисСервис
Главная → Блог → Микоян и Гуревич — создатели МиГ-1 и МиГ-3

Микоян и Гуревич — создатели МиГ-1 и МиГ-3

Микоян и Гуревич — конструкторское бюро (ОКБ-155), основанное в 1939 году Артёмом Микояном и Михаилом Гуревичем, создавшее линейку истребителей МиГ, включая МиГ-1 и МиГ-3, сыгравшие важную роль в воздушных боях первого периода Великой Отечественной войны. Фамилии обоих конструкторов состоят из семи букв, что делает их частым ответом в кроссвордах на вопрос о создателях этих самолётов.

Артём Микоян

Артём Иванович Микоян (1905—1970) — советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда (1940), лауреат двух Сталинских премий. Уроженец Армении, брат видного партийного и государственного деятеля Анастаса Микояна. В 1930-е годы работал в ЦАГИ, затем в конструкторском бюро Николая Поликарпова, где занимался истребительными проектами. В 1939 году, после ареста Поликарпова, Микояну было поручено возглавить новое КБ по разработке истребителей.

Михаил Гуревич

Михаил Иосифович Гуревич (1893—1976) — советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда (1957), лауреат Сталинской премии. До перехода в ОКБ-155 работал в КБ Поликарпова, где вместе с Микояном участвовал в проектировании истребителя И-153 «Чайка». Гуревич считался одним из самых опытных конструкторов-истребителей СССР, обладавшим глубокими знаниями аэродинамики.

Создание МиГ-1

В конце 1939 года Микоян и Гуревич представили проект истребителя И-200, оснащённого двигателем М-105 конструкции Владимира Климова. Машина отличалась металлической конструкцией, низкопланной схемой и высокой скоростью полёта. После испытаний истребитель был принят на вооружение под обозначением МиГ-1 (Микоян и Гуревич, первый). Серийное производство началось в 1940 году; всего было выпущено около 100 машин.

МиГ-3

Улучшенный вариант МиГ-1, МиГ-3, поступил на вооружение в 1941 году. По сравнению с предшественником он получил более мощный двигатель, усиленное вооружение и улучшенную аэродинамику. МиГ-3 был одним из самых быстрых истребителей мира на момент начала войны — его максимальная скорость превышала 640 км/ч на высоте. Основной областью применения были высотные перехваты; на малых высотах самолёт уступал немецким Bf 109 и был менее манёврен.

Боевое применение

В первые месяцы войны МиГ-3 составлял основу советских истребительных полков на многих участках фронта. На этих машинах сражались лётчики-асы Александр Покрышкин и Григорий Речкалов. К концу 1941 года стало очевидно, что война ведётся преимущественно на малых и средних высотах, где МиГ-3 проигрывал более манёвренным немецким машинам. Производство истребителя было свёрнуто в 1942 году в пользу Ла-5 и Як-7.

ОКБ-155 и наследие

После войны ОКБ-155 под руководством Микояна продолжило разработку реактивных истребителей. На базе опыта МиГ-1 и МиГ-3 были созданы МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 и другие машины, ставшие основой авиации СССР и многих стран мира. Микоян возглавлял КБ до 1970 года, после чего его сменил Ростислав Беляков. Гуревич работал в ОКБ до 1965 года.

В кроссвордах

Фамилия Микоян — семь букв (М-И-К-О-Я-Н — шесть букв) — на самом деле состоит из шести букв, тогда как Гуревич содержит семь букв (Г-У-Р-Е-В-И-Ч). Именно поэтому на вопрос «один из создателей истребителей МиГ-1 и МиГ-3, 7 букв» в кроссвордах чаще всего ожидается ответ Гуревич. Сочетание «Микоян и Гуревич» является устоявшейся формулировкой, под которой оба конструктора упоминаются в авиационной литературе.

Источники:

Похожие материалы

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru