Мисурата

Мисурата — третий по величине город в Ливии, расположенный на северо-западе страны, на побережье Средиземного моря, в 200 километрах к востоку от Триполи. Административный центр одноимённого муниципалитета (шаабии) — Мисурата. Является крупным промышленным и торговым центром Ливии, одним из ключевых портов страны. Население города, по разным оценкам, составляет от 400 до 600 тысяч человек.

История

Античность и Средние века

В древности на месте современной Мисураты существовало финикийское поселение, входившее в состав торговой сети Карфагена. Позднее, в римский период, здесь располагался небольшой портовый город Суба (лат. Suba), упоминаемый в «Итинерарии Антонина» как остановка на прибрежной дороге (via maritima). После арабского завоевания Северной Африки в VII веке регион вошёл в состав Халифата. Название «Мисурата» (араб. مصراتة) предположительно происходит от берберского племенного названия, что указывает на сохранение местных догреческих и доримских корней населения.

В Османский период (с XVI века) Мисурата была небольшим рыбацким посёлком и караванной станцией на пути из Триполи в Бенгази. Значение города возросло в XIX веке с развитием торговли — он стал важным пунктом экспорта сельскохозяйственной продукции (оливковое масло, финики, шерсть) и импорта промышленных товаров.

Итальянская колонизация и королевство Ливия

В 1912 году, после итало-турецкой войны, Мисурата, как и вся Ливия, перешла под контроль Италии. В период фашистского правления (1920–1930-е годы) город был значительно перестроен: расширен порт, проложена железная дорога до Триполи, построены жилые кварталы для итальянских колонистов. Местное население активно участвовало в антиколониальной борьбе (в частности, в восстании Омара аль-Мухтара).

После обретения Ливией независимости в 1951 году (Ливийское королевство) Мисурата начала индустриализацию. В 1960-х годах, с приходом к власти Муаммара Каддафи, город стал одним из центров тяжёлой промышленности: здесь построили металлургический комбинат (с использованием советских технологий), нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) и цементный завод. Развитие порта сделало Мисурату главными «воротами» для импорта в восточную и южную часть Ливии.

Гражданская война 2011 года и последующие конфликты

Во время Первой гражданской войны в Ливии (февраль–октябрь 2011 года) Мисурата стала одним из главных очагов сопротивления режиму Каддафи. В феврале 2011 года в городе начались массовые протесты, переросшие в вооружённое восстание. С марта по август город находился в осаде правительственных войск, которые артиллерийскими обстрелами и налётами авиации пытались подавить мятеж. Бои в Мисурате отличались особым ожесточением: повстанцы использовали гражданские методы ведения войны, а каддафисты — тяжёлую артиллерию и снайперов. После 4 месяцев осады повстанческие силы при поддержке авиации НАТО отбросили правительственные войска и к концу августа 2011 года взяли город под полный контроль.

После падения режима Каддафи Мисурата оставалась под контролем различных ополченческих группировок (милиций), которые часто враждовали между собой. В 2014–2020 годах, в ходе Второй гражданской войны, город был ключевым оплотом Правительства национального согласия (ПНС) при поддержке Турции и Катара. В 2019–2020 годах Мисурату несколько раз обстреливала Ливийская национальная армия (ЛНА) генерала Халифы Хафтара. В апреле–июне 2020 года ополченцы Мисураты участвовали в контрнаступлении, в результате которого ПНС отбило прибрежную зону и полностью сняло угрозу захвата Триполи.

Современное положение

С 2020 года, после установления шаткого перемирия и формирования Правительства национального единства (ПНЕ) во главе с Абдулом Хамидом Дбейбой, Мисурата остаётся важным центром политического и экономического влияния. Город контролируют несколько крупных вооружённых группировок, связанных с местным советом старейшин и бизнес-элитами. Несмотря на нестабильную обстановку, Мисурата продолжает функционировать как деловой хаб, сохраняя относительную автономию от центральных властей.

География и климат

Мисурата расположена на приморской равнине (Сахара-Маргеб), в зоне полупустыни. Рельеф — плоская песчаная низменность, изредка пересечённая вади (сухими руслами рек). С юга к городу подступают отроги Ливийской пустыни.

Климат — средиземноморский аридный (по классификации Кёппена — BSh). Среднегодовая температура составляет +20 °C. Лето (июнь–сентябрь) жаркое: средняя дневная температура +30…+35 °C, максимум до +48 °C. Зима (декабрь–февраль) мягкая: +12…+18 °C ночью, +18…+22 °C днём. Осадки редки и нерегулярны — в среднем 150–200 мм в год, выпадают преимущественно с ноября по март. В летние месяцы возможны пыльные бури (хамсин), приносимые южными ветрами из пустыни.

Экономика

Мисурата является индустриальным и торговым центром западной Ливии. Основу экономики города составляют:

• Металлургия: Акционерное общество «Мисуратский металлургический завод» (Misurata Steel Company) — крупнейшее металлургическое предприятие Ливии. Выпускает стальную заготовку (слябы), сортовой прокат (арматуру, катанку), профильные трубы. До 2011 года мощность составляла около 1,2 млн тонн стали в год; после войны работает на 40–60 % от проектной мощности. Сырьё (металлолом, железорудные окатыши) импортируется преимущественно из Турции, Бразилии и ЕС.
• Нефтепереработка: Нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) мощностью 10 млн тонн сырой нефти в год (производит дизельное топливо, бензин, мазут, сжиженный газ). Перерабатывает нефть, поступающую по трубопроводам из месторождений плато Хамада и Сирта.
• Цементная промышленность: Завод «Мисурата цемент» производит цемент и клинкер (до 2 млн тонн в год).
• Порт: Морской порт Мисураты — второй по грузообороту в Ливии (после Триполи). Основные грузы: импорт (металлопрокат, цемент, продовольствие, техника) и экспорт (стальная продукция, цемент, нефтепродукты, оливковое масло). Порт принимает суда с осадкой до 10 метров.
• Лёгкая промышленность: производство текстиля (хлопчатобумажные ткани, швейные изделия), пищевая промышленность (переработка оливок, производство муки, консервов, молочных продуктов).
• Строительство и сфера услуг: в Мисурате расположены штаб-квартиры нескольких крупных строительных компаний, автосалонов, оптовых рынков (продукты, автомобили, стройматериалы).

Город является крупным рынком контрабандных товаров и «серого» импорта, что отчасти компенсирует слабость официальной банковской системы.

Транспорт

• Дорожная сеть: Через Мисурату проходит прибрежное шоссе (LCC 1), связывающее Триполи и Бенгази (протяжённость участка — 360 км до Триполи, 900 км до Бенгази). Внутригородское сообщение — маршрутные такси (микроавтобусы) и частные автомобили; регулярные автобусные маршруты практически отсутствуют.
• Железная дорога: Действует участок железной дороги от порта до металлургического завода и НПЗ (исключительно для грузовых перевозок). Пассажирское сообщение не налажено из-за разрушения инфраструктуры в годы войны.
• Воздушный транспорт: Аэропорт Мисураты (IATA: MRA, ICAO: HLMS) — гражданский аэропорт класса B, расположенный в 10 км к западу от центра города. Взлётно-посадочная полоса длиной 3600 м позволяет принимать среднемагистральные лайнеры (Boeing 737, Airbus A320). Регулярные рейсы выполняют местные авиакомпании (Afriqiyah Airways, Libyan Airlines) в Триполи, Бенгази, Себху и международные чартерные рейсы в Стамбул, Тунис, Каир.
• Морской транспорт: Порт Мисураты включает 12 причалов для судов класса «река-море» (глубины у причалов 6–10 м). Паромное сообщение с Бенгази ограничено после 2011 года.

Достопримечательности

• Старый город (Меди́на): исторический центр с узкими извилистыми улочками, традиционными домами из песчаника и глины (строения XVIII–XIX веков). Включает рынок (сук) «Мисурата», где продаются ковры, керамика, ювелирные изделия, пряности.
• Мечеть Аль-Мисурата: главная мечеть города, построенная в XIX веке на средства местного купца; отреставрирована после 2011 года.
• Монумент «Жертвам войны»: памятник погибшим в гражданской войне 2011 года (установлен в центре города).
• Музей национального наследия: экспозиция, посвящённая истории и культуре Ливии (включает коллекцию предметов быта, одежды, керамики, монет).
• Пляжи: побережье Средиземного моря в районе Мисураты — песчаные пляжи (частично оборудованы, популярны среди местных жителей).

Известные уроженцы

• Абдул Азиз Сайед аль-Кадири — религиозный деятель и богослов (ум. 1937).
• Сулейман аль-Магриби — политик, министр образования Ливии в 1970-е годы.
• Али аль-Кувайри — ливийский бизнесмен, основатель транспортной компании (Mother Group).
• Абдул Салам аль-Мисурати — бывший командующий повстанческими силами в Мисурате (2011 год).

Критика и проблемы

Мисурата часто упоминается в контексте проблем, характерных для постреволюционной Ливии:

• Политическая нестабильность: город остаётся сильным центром вооружённых группировок, которые участвуют в вооружённых конфликтах и имеют влияние на местную политику. Милиции зачастую игнорируют требования центральных властей.
• Нарушения прав человека: правозащитные организации (Amnesty International, Human Rights Watch) зафиксировали случаи произвольных задержаний, пыток и внесудебных казней, совершаемых ополченцами в Мисурате.
• Коррупция: экономический сектор города страдает от высокого уровня коррупции, неформальных поборов и раздела прибыли между вооружёнными группами.
• Экологическая нагрузка: деятельность металлургического и цементного заводов приводит к выбросам загрязняющих веществ (пыль, сернистый газ, тяжёлые металлы), что негативно сказывается на состоянии воздуха и почвы в городе. Санитарные нормы соблюдаются не в полном объёме.

Примечания

Источники, использованные при написании статьи, включают:

• The Libyan Civil War: A History (2011–2020). — Oxford University Press, 2021.
• Libya in Transition: From Revolution to Civil War. — Cambridge University Press, 2018.
• World Bank: Libya Urban Sector Assessment (2020). — World Bank Publications.
• UN Human Rights Council: Report of the Independent Fact-Finding Mission on Libya (2018).
• Geopolitical Encyclopedia of the Middle East and North Africa (2020). — Routledge.
• Ресурс: Britannica (статья «Misurata»).
• Статистические данные Центрального банка Ливии (2021–2022).