Mitsubishi Galant — история модели¶

Mitsubishi Galant — серия легковых автомобилей бизнес-класса, выпускавшихся японской компанией Mitsubishi Motors с 1969 по 2012 год. Модель являлась одним из ключевых продуктов марки на протяжении более чем четырёх десятилетий и прошла через девять поколений. Galant позиционировалась как просторный седан с акцентом на комфорт и технологичность, а в ряде комплектаций — на спортивный характер. Название происходит от французского слова galant («галантный», «изысканный»).

¶История и поколения

¶Первое поколение (1969–1973)

Первый Galant (внутренний индекс A50) был представлен в декабре 1969 года как седан на базе Mitsubishi Colt. Автомобиль оснащался рядными четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1,3 и 1,5 литра. В 1970 году появилась версия Galant GTO — купе с более мощным мотором, ставшая отдельной моделью. В 1971 году модельный ряд пополнился универсалом Galant Station Wagon.

¶Второе поколение (1973–1977)

Модель второго поколения (A112) дебютировала в 1973 году. Дизайн стал более угловатым, что соответствовало стилистике тех лет. Автомобиль предлагался с двигателями 1,4–2,0 литра. Именно в этот период появилась знаменитая модификация Galant GTO с двигателем Astron 2.0.

¶Третье поколение (1977–1980)

Третье поколение (A121) вышло в 1977 году и отличалось более современным дизайном с увеличенным остеклением. В гамме двигателей появился экономичный силовой агрегат Sirius. В 1978 году на базе Galant был создан седан Sapporo, экспортировавшийся в США под именем Dodge Challenger.

¶Четвёртое поколение (1980–1984)

Модель 1980 года (A162) стала первой, получившей передний привод. Это было революционное изменение для Galant, ранее использовавшей классическую компоновку. Автомобиль оснащался новыми двигателями серии 4G6 и предлагался также в кузове универсал.

¶Пятое поколение (1983–1987)

В 1983 году дебютировал Galant пятого поколения (E12). Он сохранил передний привод, но получил более аэродинамичный кузов с коэффициентом сопротивления 0,36. В 1984 году появилась топ-версия с турбированным двигателем 2.0 и системой постоянного полного привода — предшественница будущих спортивных модификаций.

¶Шестое поколение (1987–1992)

Шестое поколение (E30) вышло в 1987 году и стало прорывом в технологиях. Автомобиль первым в мире получил электронно-управляемую подвеску с изменяемой жёсткостью амортизаторов. В 1988 году появилась версия VR-4 с полным приводом и турбомотором 2.0 мощностью 240 л. с., которая успешно выступала в ралли. Именно на базе Galant VR-4 компания Mitsubishi вернулась в чемпионат мира по ралли.

¶Седьмое поколение (1992–1996)

Модель седьмого поколения (E50) 1992 года была разработана под влиянием дизайнерской философии «человеческий центр». Она стала крупнее и комфортнее. В гамме появился V-образный шестицилиндровый двигатель 2.5. Версия VR-4 сохранила полный привод и турбонаддув. В 1994 году модель подверглась рестайлингу.

¶Восьмое поколение (1996–2003)

Восьмое поколение (E80) дебютировало в 1996 году. Дизайн стал более плавным, а в 1998 году модель получила новую головную оптику. Автомобиль выпускался также на заводе в США и продавался на североамериканском рынке. В 2000 году появилась модель восьмого поколения с новым кузовом, фактически представлявшая собой глубокий рестайлинг.

¶Девятое поколение (2003–2012)

Последнее поколение Galant (серия 9) вышло в 2003 году. Дизайн был разработан в американском дизайн-центре Mitsubishi и предназначался преимущественно для рынка США и Ближнего Востока. Автомобиль оснащался двигателями V6 3.8 и рядной «четвёркой» 2.4. В Японии модель продавалась до 2006 года под именем Galant, после чего её заменила модель Galant Fortis (Lancer). Производство для американского рынка завершилось в 2012 году, после чего Galant была окончательно снята с конвейера.

¶Конструктивные особенности

Galant разных поколений отличалась применением передовых инженерных решений. Среди них:

• электронно-управляемая подвеска (впервые в мире на шестом поколении);
• система постоянного полного привода с центральным дифференциалом;
• турбированные двигатели семейств Sirius и 4G6;
• автоматические трансмиссии с ручным режимом переключения.

В восьмом поколении использовалась фирменная система рулевого управления с изменяемым передаточным числом.

¶Спортивная история

Наиболее известной спортивной версией являлась Galant VR-4, выпускавшаяся с 1987 года. Автомобиль имел полный привод, турбодвигатель мощностью до 280 л. с. и успешно участвовал в раллийных соревнованиях. В 1988–1992 годах заводская команда Mitsubishi Ralliart использовала Galant VR-4 в чемпионате мира по ралли, одержав несколько побед на этапах. Позднее в ралли модель была заменена более компактной Lancer Evolution.

¶Рынки и производство

Основными рынками сбыта Galant являлись Япония, Северная Америка, Европа и Австралия. Сборка осуществлялась на заводах в Японии (Окадзаки), США (Нормал, штат Иллинойс) и Австралии (Тонсли-Парк). В разные годы модель продавалась под другими именами: Dodge Challenger, Plymouth Sapporo, Chrysler Sigma, Eagle Galant — в рамках кооперации Mitsubishi с концерном Chrysler. В России Galant официально не продавалась, однако пользовалась популярностью на вторичном рынке благодаря надёжности и доступности запчастей.

¶Итоги

За 43 года производства было выпущено несколько миллионов автомобилей Galant. Модель сыграла важную роль в становлении Mitsubishi как глобального автопроизводителя и заложила техническую базу для последующих моделей марки, включая Lancer Evolution. Galant ценилась за комфорт, богатое оснащение и динамические характеристики, а её спортивные версии оставили заметный след в истории ралли.