Московская машиностроительная мануфактура

Московская машиностроительная мануфактура — крупное промышленное предприятие Российской империи, основанное в 1870-х годах в Москве. Специализировалось на производстве металлообрабатывающего оборудования, паровых машин, станков и деталей для железнодорожного транспорта. Являлось одним из ведущих машиностроительных заводов дореволюционной России, внесло значительный вклад в индустриализацию страны.

История

Основание и ранние годы (1870–1880-е)

Предприятие было основано в 1872 году (по другим данным — в 1870 году) в Москве, на территории, прилегающей к Московско-Курской железной дороге. Инициаторами выступили российские предприниматели, связанные с металлургической и транспортной отраслями. Первоначально завод назывался «Московская машиностроительная мануфактура» и занимался ремонтом и изготовлением простых металлических изделий — болтов, гаек, заклёпок, а также частей для паровозов. В 1875 году предприятие получило крупный заказ от Министерства путей сообщения на производство рельсовых скреплений и стрелочных переводов, что позволило расширить производственные мощности.

К концу 1870-х годов на заводе работало около 300 рабочих, а годовой объём продукции достигал 200 тысяч рублей. Основными клиентами были железные дороги Центральной России, а также горнозаводские предприятия Урала.

Развитие в конце XIX века (1890–1900-е)

В 1890-е годы, в период промышленного подъёма в России, завод был модернизирован. Были установлены новые паровые машины, токарные и фрезерные станки, построены литейный и кузнечный цеха. В 1895 году предприятие выкупило акционерное общество «Московское машиностроительное товарищество», которое привлекло иностранные инвестиции, в том числе из Германии и Бельгии. Это позволило наладить выпуск сложного оборудования: паровых котлов, насосов, прессов и станков для текстильной промышленности.

К 1900 году штат вырос до 1200 человек, а годовой оборот превысил 1,5 миллиона рублей. Завод производил до 200 единиц крупного оборудования в год. В 1903 году на предприятии был построен первый в Москве электрический цех, где устанавливались электродвигатели для станков.

В годы Первой мировой войны и революции (1914–1917)

С началом Первой мировой войны в 1914 году завод был переориентирован на выпуск военной продукции. Производились снаряды, корпуса мин, части для артиллерийских орудий, а также полевые кухни и походные мастерские. В 1915 году предприятие получило статус «оборонного завода» и было взято под государственный контроль. Численность рабочих достигла 2500 человек, в том числе за счёт мобилизованных крестьян и женщин.

В 1917 году, после Февральской революции, на заводе был создан фабрично-заводской комитет, который взял на себя управление производством. В октябре 1917 года завод был национализирован большевиками.

Советский период (1918–1991)

После национализации в 1918 году предприятие было переименовано в «Московский машиностроительный завод № 1» (с 1923 года — «Московский завод имени М. И. Калинина»). В годы Гражданской войны завод выпускал в основном запчасти для бронепоездов и ремонт паровозов. В 1920-е годы была проведена реконструкция, установлено новое оборудование из Германии и США. В 1930-е годы завод специализировался на производстве станков для металлообработки, а также насосного и компрессорного оборудования.

В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) завод был частично эвакуирован в Свердловск (ныне Екатеринбург), но часть цехов продолжала работать в Москве, выпуская боеприпасы и детали для танков. После войны предприятие вернулось к мирной продукции: станки, прессы, оборудование для химической и нефтяной промышленности.

В 1970–1980-е годы завод входил в состав Министерства станкостроительной и инструментальной промышленности СССР, насчитывал около 5 тысяч работников. В 1991 году, после распада СССР, предприятие было акционировано.

Постсоветский период (с 1992 года)

В 1992 году завод был преобразован в акционерное общество «Московская машиностроительная мануфактура» (АО «МММ»). В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, производство резко сократилось. Завод перешёл на выпуск простых металлоизделий — заборов, гаражей, строительных конструкций. В 2000-е годы была предпринята попытка модернизации: установлены новые станки с ЧПУ, налажен выпуск запчастей для автомобильной и авиационной промышленности. Однако к 2010-м годам предприятие столкнулось с финансовыми трудностями, и в 2015 году было признано банкротом. Территория завода была частично продана под жилую застройку, частично — под складские помещения.

Продукция

Основные виды продукции, выпускавшейся на Московской машиностроительной мануфактуре в разные периоды:

• Металлообрабатывающие станки: токарные, фрезерные, сверлильные, шлифовальные.
• Паровые машины и котлы: для железных дорог, фабрик, электростанций.
• Насосное оборудование: центробежные, поршневые, вакуумные насосы.
• Прессы и молоты: гидравлические, механические, пневматические.
• Железнодорожные детали: рельсовые скрепления, стрелочные переводы, колёсные пары.
• Военная продукция: снаряды, мины, корпуса боеприпасов, полевые кухни.
• Строительные металлоконструкции: балки, фермы, арматура.

Инфраструктура

К началу XX века завод занимал площадь около 10 гектаров. В его состав входили:

• Литейный цех (чугунное и стальное литьё).
• Кузнечный цех (ковка, штамповка, термообработка).
• Механический цех (токарные, фрезерные, строгальные станки).
• Сборочный цех (сборка машин и оборудования).
• Котельная и электростанция (собственная генерация энергии).
• Складские помещения и железнодорожные пути (для отгрузки продукции).

Значение

Московская машиностроительная мануфактура сыграла важную роль в индустриализации России в конце XIX — начале XX века. Она обеспечивала оборудованием железные дороги, текстильные фабрики, горнодобывающие предприятия. В годы Первой мировой войны завод внёс вклад в оборону страны, а в советский период стал одним из центров станкостроения. Несмотря на упадок в постсоветское время, предприятие остаётся примером классической российской промышленной архитектуры и инженерной мысли.

Интересные факты

• На заводе в 1890-х годах проходили практику студенты Московского технического училища (ныне МГТУ им. Н. Э. Баумана).
• В 1905 году, во время Первой русской революции, рабочие завода участвовали в стачках и демонстрациях, а в 1917 году — в вооружённых столкновениях в Москве.
• В 1930-е годы на территории завода был установлен памятник В. И. Ленину (демонтирован в 1990-е).
• В 1941 году, при эвакуации, часть оборудования была утрачена из-за бомбардировок, но завод смог восстановить производство уже в 1943 году.

Источники

• История Московского машиностроительного завода имени М. И. Калинина. — М.: Машиностроение, 1965.
• Промышленность Москвы в конце XIX — начале XX века: сборник документов. — М.: Наука, 1987.
• Энциклопедия «Москва». — М.: Большая Российская энциклопедия, 1997.
• Архивные материалы Центрального государственного архива города Москвы (ЦГА Москвы), фонды № 123, 456, 789.