МТЗ-80В¶

МТЗ-80В — это советский колёсный трактор общего назначения, выпускавшийся Минским тракторным заводом (МТЗ) с 1978 по 1985 год. Модель представляет собой модификацию базового трактора МТЗ-80, адаптированную для работы в условиях повышенной влажности и на рисовых чеках (затопляемых полях). Отличительной особенностью МТЗ-80В является герметизированная ходовая часть и электрооборудование, защищённые от попадания воды, а также увеличенный дорожный просвет.

¶История создания

В 1970-е годы в СССР остро встала проблема механизации рисосеяния. Рисовые чеки — это поля, залитые слоем воды высотой до 30 см, на которых обычные колёсные тракторы буксовали, а их узлы выходили из строя из-за коррозии. Для решения этой задачи на базе серийного трактора МТЗ-80 (выпускался с 1974 года) была разработана специальная «водоходная» модификация.

Проектирование МТЗ-80В началось в 1976 году под руководством главного конструктора МТЗ И. И. Дронга. Ключевой задачей было обеспечить герметизацию всех критически важных узлов: двигателя, трансмиссии, тормозной системы и электрооборудования. Первые опытные образцы прошли испытания в 1977 году в Краснодарском крае и Узбекской ССР. Серийное производство стартовало в 1978 году.

Выпуск МТЗ-80В продолжался до 1985 года, после чего его сменила более совершенная модель МТЗ-82В (на базе трактора МТЗ-82 с передним ведущим мостом). Всего было изготовлено около 15 000 экземпляров МТЗ-80В.

¶Конструктивные особенности

¶Герметизация ходовой части

Главное отличие МТЗ-80В от базового МТЗ-80 — полная герметизация заднего моста, конечных передач и тормозных механизмов. Все люки и разъёмы уплотнены резиновыми прокладками, а сальники колёсных редукторов выполнены с двойным уплотнением. Это позволяет трактору работать в воде глубиной до 0,5 м без риска попадания влаги внутрь узлов.

¶Двигатель и система охлаждения

На трактор устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель Д-240 (4,75 л, 80 л. с.) с жидкостным охлаждением. Вентилятор радиатора был вынесен выше уровня воды, а сам радиатор — защищён сеткой от забивания грязью. Воздухозаборник двигателя поднят на 0,5 м выше стандартного для предотвращения засасывания воды.

¶Электрооборудование

Вся электрическая цепь (генератор, стартер, датчики, проводка) выполнена в водозащищённом исполнении. Разъёмы герметизированы, а генератор и стартер закрыты специальными кожухами. Напряжение бортовой сети — 12 В.

¶Ходовая часть

Колёса — 13,6R-38 (задние) и 9,5-32 (передние) с грунтозацепами повышенной высоты для лучшего сцепления с мокрой почвой. Дорожный просвет увеличен до 470 мм (у базового МТЗ-80 — 420 мм) за счёт установки более высоких шин и изменения геометрии моста.

¶Органы управления

Рычаги управления навесным оборудованием выведены в кабину. Трактор оснащён гидравлической системой с раздельно-агрегатным приводом, позволяющей работать с плугами, боронами, культиваторами и специальными рисовыми сеялками.

¶Технические характеристики

¶Применение

Основное назначение МТЗ-80В — выполнение сельскохозяйственных работ на рисовых чеках: вспашка, боронование, культивация, посев и внесение удобрений. Трактор мог работать как в затопленном состоянии поля, так и на обычных переувлажнённых почвах.

Кроме того, модификация применялась в мелиорации (осушение болот, строительство каналов), а также в коммунальном хозяйстве для уборки территорий с высоким уровнем грунтовых вод.

¶Эксплуатация и распространение

МТЗ-80В поставлялся преимущественно в рисоводческие регионы СССР: Краснодарский край, Ростовскую область, Дагестан, Астраханскую область, а также в республики Средней Азии (Узбекская ССР, Таджикская ССР, Казахская ССР). Небольшие партии экспортировались в страны — члены СЭВ (Болгария, Венгрия, Чехословакия) и в некоторые развивающиеся государства (Вьетнам, Куба).

Надёжность трактора оценивалась как высокая для своего времени, однако герметизация узлов требовала регулярного обслуживания: замены уплотнителей, смазки сальников и проверки состояния проводки. При нарушении герметичности вода быстро выводила из строя подшипники и тормозные механизмы.

¶Модификации

На базе МТЗ-80В выпускались следующие варианты:

• МТЗ-80В-01 — с усиленным передним мостом для работы с тяжёлыми навесными орудиями.
• МТЗ-80В-02 — с изменённым передаточным числом главной передачи для снижения скорости при вспашке.
• МТЗ-80В-03 — с кабиной повышенной комфортности (улучшенная шумоизоляция, отопление).

¶Сравнение с аналогами

В СССР единственным конкурентом МТЗ-80В был трактор Т-40АМ (Липецкий тракторный завод), также имевший водозащищённое исполнение. Однако Т-40АМ был легче (2 800 кг) и менее мощным (50 л. с.), что ограничивало его применение на тяжёлых почвах. Зарубежных аналогов в социалистическом лагере не было: страны СЭВ использовали советские тракторы, а западные модели (например, John Deere 4020) не поставлялись в СССР.

¶Значение

МТЗ-80В стал одним из первых в мире серийных тракторов, специально спроектированных для работы на затопляемых полях. Его выпуск позволил механизировать трудоёмкие процессы в рисоводстве, повысить урожайность и снизить долю ручного труда. Конструктивные решения, отработанные на МТЗ-80В, впоследствии были использованы при создании более совершенных моделей МТЗ-82В и МТЗ-1221В.

¶Интересные факты

• На МТЗ-80В впервые в практике Минского тракторного завода была применена система централизованной смазки ходовой части, позволявшая смазывать подшипники без разборки узлов.
• В 1980 году трактор МТЗ-80В демонстрировался на ВДНХ СССР, где получил серебряную медаль за оригинальность конструкторского решения.
• Некоторые экземпляры МТЗ-80В продолжают эксплуатироваться в фермерских хозяйствах России и стран СНГ по сей день, несмотря на почтенный возраст.

¶Источники

• Тракторы «Беларусь» МТЗ-80/82. Руководство по эксплуатации. — Минск: Минский тракторный завод, 1979.
• Сельскохозяйственные тракторы: история, конструкция, эксплуатация / Под ред. В. А. Кислова. — М.: Колос, 1983.
• Каталог тракторов Минского тракторного завода. — Минск: Полымя, 1981.
• Шевелёв И. Н. Тракторы «Беларусь»: от МТЗ-2 до МТЗ-320. — М.: Агропромиздат, 1990.
• Материалы архива Минского тракторного завода (открытые данные).