Натяжение цепи мопеда «Альфа¶

Натяжение цепи — регулировка натяга приводной цепи заднего колеса мопеда «Альфа» (Альфа-Мото), обеспечивающая корректную работу трансмиссии, снижение износа звёздочек и цепи, а также безопасность движения. Мопеды «Альфа» (модели NK, NKD и их модификации) оснащены одноцилиндровым четырёхтактным двигателем объёмом 50 см³ с цепным приводом заднего колеса. Регулировка натяжения цепи относится к числу регламентных работ и выполняется владельцем самостоятельно с применением стандартного инструмента.

¶Устройство привода и признаки неправильного натяжения

Цепной привод мопеда «Альфа» состоит из ведущей звёздочки (на первичном валу коробки передач), ведомой звёздочки (на заднем колесе) и приводной цепи. Натяжение цепи регулируется смещением заднего колеса вдоль пазов маятника (рычага задней подвески) с помощью регулировочных эксцентриков или винтов, расположенных на обоих концах маятника.

Признаки чрезмерного ослабления цепи:

• провисание цепи, задевание её за маятник или защитный кожух;
• «прыжки» цепи по зубьям ведомой звёздочки, рывки при разгоне;
• характерный шум и стук со стороны трансмиссии;
• риск соскока цепи, что может привести к заклиниванию заднего колеса и падению.

При чрезмерно сильном натяжении:

• ускоренный износ цепи, звёздочек и подшипников задней оси;
• повышенная нагрузка на элементы задней подвески;
• затруднённое вращение колеса, потеря мощности двигателя.

Нормальное натяжение цепи на мопеде «Альфа» соответствует свободному ходу (провисанию) цепи в средней части между ведущей и ведомой звёздочками, составляющему приблизительно 15–25 мм при лёгком нажатии пальцем вверх и вниз. Точные значения следует сверять с руководством по эксплуатации конкретной модели.

¶Инструменты и подготовка

Для регулировки натяжения цепи мопеда «Альфа» потребуются:

• ключи на 12, 14, 19 и 24 мм (комбинация рожковых и накидных);
• торцевой ключ или головка для гайки задней оси;
• отвёртка или шестигранный ключ для регулировочных винтов;
• щётка и ветошь для очистки цепи;
• смазка для цепей мотоциклетного типа;
• подставка под заднее колесо (центровая подставка, «песочница» или помощник, удерживающий колесо в подвешенном состоянии).

Перед началом работы мопед устанавливают на подставку так, чтобы заднее колесо не касалось земли. Двигатель заглушают, выключают зажигание. Цепь очищают от грязи и старой смазки щёткой и ветошью, осматривают на предмет повреждений, растяжения и заедания звеньев.

¶Порядок регулировки

1. Ослабление осевой гайки. Ключом на 24 мм ослабляют гайку задней оси, не выворачивая её полностью. Ослабляют также крепёжные гайки маятника (если конструкция требует).

1. Синхронная регулировка. На маятнике с обеих сторон расположены регулировочные механизмы — эксцентрики или винты с контргайками. Вращением регулировочных винтов заднее колесо смещается назад (натяжение увеличивается) или вперёд (ослабляется). Регулировка выполняется равномерно с обеих сторон: величина выступания меток на шкалах регуляторов должна быть одинаковой, иначе колесо сместится относительно оси цепи, что приведёт к перекосу и ускоренному износу.

1. Проверка натяжения. После каждого подтягивания проверяют провисание цепи в средней точке между звёздочками, надавливая пальцем вверх и вниз. Целевой диапазон — 15–25 мм.

1. Затяжка осевой гайки. Достигнув нормального натяжения, затягивают гайку задней оси с усилием, рекомендованным производителем (как правило, 60–80 Н·м), и контрят её.

1. Контроль соосности. Убеждаются, что заднее колесо расположено строго по оси мопеда: расстояние от маятника до оси колеса с обеих сторон одинаково, цепь проходит по центру звёздочек.

После затяжки оси повторно проверяют натяжение: затяжка гайки может незначительно изменить его.

¶Смазка и обслуживание цепи

Одновременно с регулировкой цепь смазывают. Для мопедов «Альфа» применяют мотоциклетную цепную смазку в аэрозольной упаковке или моторное масло. Смазку наносят тонким слоем на внутреннюю поверхность цепи при медленном вращении заднего колеса. Излишки удаляют ветошью. Интервал смазки — каждые 300–500 км пробега или после каждой поездки в дождливую погоду.

Цепь подлежит замене при растяжении, превышающем 2–3% от номинальной длины (замеряется по 10 звеньям), появлении заклинивающих звеньев, повреждении роликов и штилтов. Замена цепи обычно выполняется одновременно с заменой ведомой и ведущей звёздочек — их износ взаимосвязан.

¶Регламент обслуживания

Регулировка натяжения цепи на мопеде «Альфа» выполняется:

• каждые 500 км пробега — проверка натяжения и смазка;
• каждые 1000–2000 км — контроль износа цепи и звёздочек;
• после длительного хранения мопеда — обязательная проверка перед выездом.

Завод-изготовитель рекомендует производить проверку натяжения цепи перед каждой поездкой, однако на практике владельцы ограничиваются периодичностью, указанной выше.

¶Типичные ошибки при регулировке

• Неравномерное натяжение по обеим сторонам маятника, приводящее к перекосу колеса и цепи.
• Чрезмерное натяжение «до упора» — ускоряет износ привода и подшипников.
• Использование изношенной цепи вместо замены: подтягивание не восстанавливает геометрию звеньев и не устраняет «прыжки».
• Недостаточная затяжка осевой гайки после регулировки.
• Эксплуатация мопеда с цепью, превышающей норму растяжения, — риск соскока и заклинивания колеса.

Источники:

• Руководство по эксплуатации и обслуживанию мопедов «Альфа» (Альфа-Мото, модели NK/NKD 50);
• Руководство по ремонту мопедов китайского производства с двигателем 139QMB/1P39QMB;
• Типовые инструкции производителей цепных смазок и мотоциклетных цепей (DID, RK, IZUMIDA);
• Правила технической эксплуатации мопедов и лёгких мотоциклов (ГОСТ Р 51710-2001).