Натяжение цепи мотоцикла¶
Натяжение цепи — регламентная процедура технического обслуживания мотоцикла, заключающаяся в восстановлении допустимого свободного хода (люфта) приводной цепи, соединяющей ведущую шестерню коробки передач с ведомой шестерней заднего колеса. Нормативный люфт для большинства цепных мотоциклов составляет 20–30 мм (по данным руководств по эксплуатации конкретных моделей — например, для Yamaha MT-07 — 30–40 мм в состоянии покоя). Регулировка выполняется через каждые 500–1000 км пробега либо при каждом техническом обслуживании.
¶Устройство цепного привода
Цепной привод мотоцикла состоит из следующих элементов:
- Приводной цепи — как правило, роликовой, реже O-ring или X-ring, состоящей из тяг, роликов, втулок и стяжных пальцев;
- Ведущей шестерни — установленной на выходном валу коробки передач;
- Ведомой шестерни — закреплённой на ступице заднего колеса;
- Направляющих роликов (некоторые конструкции) и успокоителя цепи;
- Задней осевой вилки — с механизмом регулировки натяжения.
Цепь во время работы воспринимает переменные нагрузки, подвергается растяжению из-за износа втулок, загрязняется дорожной пылью и абразивом. Недостаточное натяжение приводит к провисанию цепи, рискам её соскока со звёздочек, ударам о картер и раму. Чрезмерное натяжение вызывает перегрузку подшипников задней оси, шестерён коробки передач и ускоренный износ цепи.
¶Признаки необходимости регулировки
Косвенные признаки того, что цепь ослабла:
- Видимое провисание цепи при осмотре сбоку;
- Стук или «шлепки» цепи о раму на неровностях;
- Неравномерный износ звёздочек (профиль зубьев становится заострённым);
- Повышенный шум при движении.
Проверка натяжения выполняется на боковой подставке (централизованной или боковой), на нейтральной передаче, при положении мотоцикла строго вертикально. Цепь упирается в верхнюю часть задней звезды и отжимается вверх — измеряется расстояние между крайними положениями.
¶Инструменты и материалы
Для регулировки потребуются:
- Набор гаечных ключей или торцевых головок (для большинства японских мотоциклов — на 19, 22, 24 мм, для советских и российских — метрический набор);
- Рожковый ключ для затяжки осевой гайки;
- Средство для измерения люфта (линейка, рулетка или штангенциркуль);
- Щётка и ветошь для очистки цепи;
- Цепная смазка;
- Домкрат или подъёмник заднего колеса (при необходимости).
¶Порядок регулировки
- Подготовка. Мотоцикл устанавливается на подставку так, чтобы заднее колесо висело в воздухе. Цепь очищается от грязи щёткой и ветошью, осматривается на предмет повреждений и заеданий звеньев.
- Ослабление осевой гайки. Гайка задней оси ослабляется ключом соответствующего размера — колесо должно свободно вращаться.
- Измерение люфта. Цепь прижимается к задней звезде и отжимается вверх; разница положений — и есть свободный ход. Замер выполняется в средней части нижней ветви цепи.
- Регулировка натяжения. На обеих сторонах осевой вилки расположены регулировочные гайки (на эксцентриках или винтах с контргайками). Гайки закручиваются или откручиваются равномерно с обеих сторон, синхронно, по делениям шкалы на вилке — это обеспечивает сохранение соосности заднего колеса. Неравномерная затяжка приводит к перекосу колеса и ускоренному износу цепи и подшипников.
- Контроль совпадения меток. На большинстве мотоциклов на задней вилке нанесены риски — метки на левой и правой сторонах должны совпадать.
- Затяжка осевой гайки. После достижения требуемого люфта осевая гайка затягивается с усилием, указанным в руководстве по эксплуатации (типичное значение — 80–110 Н·м).
- Проверка. Колесо прокручивается вручную, цепь осматривается на предмет равномерного натяжения по всей длине. Люфт измеряется повторно.
¶Смазка и обслуживание цепи
После регулировки цепь смазывается специальной цепной смазкой (аэрозольной или жидкой) с внутренней стороны нижней ветви — смазка должна проникать между втулками и роликами. Обычные пластичные смазки (Литол, смазка для шарниров) для цепей с O-ring не рекомендуются: они не проникают под уплотнения и могут повредить резиновые кольца. Смазка выполняется после каждого мытья мотоцикла и примерно каждые 500–600 км пробега.
¶Замена цепи и звёздочек
Цепь и звёздочки меняются комплектно. Признаками к замене служат:
- Растяжение цепи свыше 1,5–2 % от номинальной длины (более 2–3 см на стандартной цепи 120 звеньев);
- Залипание отдельных звеньев («заминание»);
- Появление люфта между пальцем и втулкой;
- Заметное заострение зубьев звёздочек.
Для съёма цепи используется съёмник цепей; стяжные пальцы роликовых цепей заклёпываются, для O-ring и X-ring цепей применяются звенья на стяжной скобе или заклёпке.
¶Типичные ошибки
- Регулировка на грязной цепи — невозможно оценить реальный люфт;
- Несинхронная затяжка регулировочных гаек — перекос колеса;
- Чрезмерное натяжение — перегрузка привода;
- Использование неподходящих смазок;
- Пренебрежение смазкой после мойки — коррозия втулок.
Источники:
- Руководства по эксплуатации мотоциклов Yamaha, Honda, Kawasaki (разделы технического обслуживания)
- «Мотоцикл. Устройство, эксплуатация, ремонт» — учебное пособие
- Руководство по ремонту и обслуживанию цепных приводов (Clymer Manuals)
- Типовые инструкции по ТО мотоциклов ИЖ, «Урал», «Днепр»