Николай Францевич Гастелло¶

Николай Францевич Гастелло (23 апреля (6 мая) 1907, Москва — 26 июня 1941, район деревни Молодечно, ныне Белоруссия) — советский военный лётчик, участник Великой Отечественной войны, командир эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка 42-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии 3-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса Дальнебомбардировочной авиации. Герой Советского Союза (посмертно, 1941). Наиболее известен совершением «огненного тарана» — направленного разрушения своего самолёта в скопление техники противника после его повреждения, что стало одним из самых известных символов героизма советских воинов в начальный период войны.

¶Биография

¶Ранние годы и начало карьеры

Николай Гастелло родился в Москве в семье рабочего. Его отец, Франц Павлович Гастелло, был белорусом по происхождению, работал литейщиком на Мытищинском вагоностроительном заводе, мать — Анастасия Семёновна — русская. В 1918 году семья переехала в Муром, где Николай окончил школу-семилетку и с 1923 года работал слесарем на Муромском паровозоремонтном заводе. В 1928 году вступил в ВКП(б). В 1930 году вернулся в Москву, работал на заводе имени В. В. Куйбышева.

В 1932 году по специальному набору был призван в Рабоче-крестьянскую Красную армию (РККА) и направлен в авиацию. Окончил 11-ю военную школу пилотов имени Пролетариата Донбасса в Луганске (1933). Служил в 82-й тяжелобомбардировочной эскадрилье (Ростов-на-Дону), затем в 1-м тяжелобомбардировочном авиационном полку. Участвовал в боях на реке Халхин-Гол (1939) и в советско-финляндской войне (1939–1940), где был награждён орденом Красного Знамени. В 1940 году назначен командиром эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка.

¶Подвиг и гибель

С началом Великой Отечественной войны (22 июня 1941 года) полк базировался на аэродроме Боровское (под Смоленском) и с первых дней наносил удары по наступающим немецким войскам. 26 июня 1941 года экипаж в составе командира — капитана Н. Ф. Гастелло, штурмана — лейтенанта А. А. Бурденюка, стрелка-радиста — старшего сержанта А. А. Калинина и стрелка — младшего сержанта Г. Н. Скоробогатого (по другим данным, в экипаж входили также стрелок-радист Г. Н. Скоробогатый и штурман А. А. Бурденюк) вылетел на бомбардировку механизированной колонны вермахта на дороге Молодечно — Радошковичи (Минская область). Самолёт ДБ-3Ф (дальний бомбардировщик) был подбит зенитной артиллерией противника. По официальной версии, после повреждения двигателя и отказа системы пожаротушения Гастелло принял решение не покидать горящую машину, а направить её на скопление вражеской техники — танков, автомашин и цистерн с горючим. Самолёт врезался в колонну, вызвав мощный взрыв и пожар, уничтоживший значительное количество техники и живой силы противника. Все члены экипажа погибли.

¶Посмертное признание

О подвиге Гастелло стало известно из донесений наземных войск и авиационных частей. 26 июля 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР капитану Н. Ф. Гастелло было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Экипаж в полном составе был награждён орденами Отечественной войны I степени. Подвиг широко освещался в советской пропаганде, став одним из первых примеров массового героизма в воздушных боях.

¶Обстоятельства подвига и историография

¶Официальная версия

Советская историография представляла подвиг Гастелло как сознательный и героический акт самопожертвования, совершённый в условиях безнадёжного положения. Согласно этой версии, лётчик, понимая, что горящий самолёт не дотянет до своих, направил его на вражескую колонну, нанеся противнику существенный урон. Подвиг стал символом «огненного тарана» — термина, который впоследствии применяли к аналогичным действиям других советских лётчиков.

¶Дискуссии и альтернативные версии

В постсоветский период появились исследования, ставящие под сомнение некоторые детали подвига. В частности, историки (например, В. В. Бешанов, А. В. Исаев) отмечали, что точное место падения самолёта и состав экипажа долгое время оставались неясными. По данным немецких архивов, в районе Молодечно 26 июня 1941 года действительно был зафиксирован случай падения советского бомбардировщика на колонну, но масштаб ущерба мог быть преувеличен. Также высказывались версии, что самолёт мог быть сбит не зенитным огнём, а истребителями, и что экипаж мог погибнуть при попытке дотянуть до своих, а не в результате сознательного тарана. Однако большинство исследователей сходятся во мнении, что сам факт гибели экипажа при выполнении боевого задания и направление горящего самолёта на скопление врага (вне зависимости от степени осознанности) не вызывает сомнений. В 1990-е годы были предприняты попытки пересмотреть образ Гастелло как «пропагандистский миф», но они не получили широкой поддержки в научной среде.

¶Память

¶Увековечение в СССР и России

Имя Николая Гастелло было широко увековечено в советской топонимике, литературе, искусстве и кинематографе. В его честь названы:

Улицы и площади во многих городах бывшего СССР (Москва, Санкт-Петербург, Минск, Киев, Волгоград, Уфа и др.).
Парк имени Гастелло в Москве (район Сокол).
Школы, авиационные училища, пионерские дружины.
Теплоход «Николай Гастелло» (речной флот).
Астероид (№ 2230) — открыт в 1971 году, назван в честь лётчика.

В 1975 году на месте предполагаемого подвига (у деревни Молодечно) установлен памятник-самолёт (МиГ-21). В 1995 году в Муроме открыт памятник Гастелло.

¶В культуре

Подвиг Гастелло многократно воспроизводился в советской литературе (поэма «Гастелло» А. Т. Твардовского, очерки К. М. Симонова), в кинематографе (фильм «Гастелло» 1951 года, «Баллада о солдате» — эпизод с горящим самолётом), в живописи (картина «Подвиг Гастелло» художника П. А. Кривоногова). В постсоветский период образ Гастелло используется в компьютерных играх и исторических реконструкциях.

¶Критика и переосмысление

Советская пропаганда превратила подвиг Гастелло в один из ключевых символов «всенародного героизма». В то же время, в историографии обсуждался вопрос о том, насколько уникальным был его поступок: по подсчётам исследователей, за годы войны советские лётчики совершили не менее 500 «огненных таранов», и Гастелло был не первым, но самым известным. Некоторые критики (например, публицист В. В. Кожинов) указывали на то, что образ Гастелло был мифологизирован, а его реальные заслуги — приукрашены. Однако большинство современных историков признают, что Гастелло, как и его экипаж, проявил мужество и самоотверженность, характерные для многих советских воинов в 1941 году.