Nissan Patrol MQ

Nissan Patrol MQ — это полноразмерный внедорожник, выпускавшийся японской компанией Nissan с 1980 по 1987 год. Модель принадлежала к четвёртому поколению семейства Nissan Patrol (серия 160) и пришла на смену модели Nissan Patrol 160 (известной как G60). MQ выпускался в кузовах универсал (с тремя или пятью дверями) и пикап, а также в версии с длинной колёсной базой (Wagon, Hardtop). Автомобиль был разработан для эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях и получил известность благодаря своей надёжности, проходимости и долговечности.

История

Разработка четвёртого поколения Nissan Patrol началась в середине 1970-х годов. Основной целью было создание более комфортабельного и современного внедорожника, сохранив при этом рамную конструкцию и жёсткую подвеску, характерные для предыдущих поколений. Производство стартовало в 1980 году на заводе Nissan в городе Хирацука (Япония). Модель получила заводской индекс 160, а экспортное обозначение MQ (от английского «Military Quality» — «военное качество»).

В 1983 году автомобиль подвергся незначительному рестайлингу: изменилась решётка радиатора, передний бампер, фары и задние фонари. В 1984 году была представлена версия с дизельным двигателем RD28. Производство MQ завершилось в 1987 году, когда на смену ему пришло пятое поколение — Nissan Patrol Y60 (известное как GQ).

Конструкция и особенности

Nissan Patrol MQ был построен на классической рамной конструкции с несущей рамой лестничного типа. Передняя подвеска — зависимая, рессорная, с амортизаторами; задняя — также зависимая, рессорная. Такая схема обеспечивала высокую проходимость и грузоподъёмность, но уступала по комфорту более современным конструкциям с независимой подвеской.

Рулевое управление — реечного типа, с гидроусилителем (на большинстве версий). Тормозная система — барабанная на всех колёсах (на поздних версиях — передние дисковые). Автомобиль оснащался раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала (на полноприводных версиях).

Двигатели

На Nissan Patrol MQ устанавливались следующие двигатели:

• Бензиновые:
• L28 (2,8 л, рядный 6-цилиндровый, 125 л. с.) — базовый мотор для рынка Японии и некоторых экспортных рынков.
• P40 (4,0 л, рядный 6-цилиндровый, 145 л. с.) — основной двигатель для рынков Ближнего Востока, Австралии и Африки.
• TB42 (4,2 л, рядный 6-цилиндровый, 170 л. с.) — устанавливался на поздние версии для некоторых рынков.

• Дизельные:
• SD33 (3,3 л, рядный 6-цилиндровый, 95 л. с.) — атмосферный дизель, устанавливался с 1980 года.
• RD28 (2,8 л, рядный 6-цилиндровый, 85 л. с.) — атмосферный дизель, появился в 1984 году.
• SD33T (3,3 л, турбодизель, 115 л. с.) — версия с турбонаддувом, выпускалась с 1983 года.

Трансмиссия

Коробки передач — механические, 4- или 5-ступенчатые. Автоматические коробки передач не предлагались. Привод — задний (4x2) или полный (4x4) с жёстко подключаемым передним мостом.

Кузов и модификации

Nissan Patrol MQ выпускался в нескольких вариантах кузова:

• Hardtop (трёхдверный) — короткобазный универсал, вместимостью до 5 человек.
• Wagon (пятидверный) — длиннобазный универсал, вместимостью до 8 человек (три ряда сидений).
• Pickup (пикап) — грузопассажирская версия с двухместной кабиной и открытой платформой.

Кузов автомобиля был цельнометаллическим, с отделяемым задним отсеком. Двери — распашные, задняя дверь (на универсалах) — распашная или подъёмная (в зависимости от рынка). Автомобиль имел высокий дорожный просвет (около 220 мм) и углы въезда/съезда, обеспечивающие хорошую геометрическую проходимость.

Экспортные рынки

Nissan Patrol MQ поставлялся во многие страны мира, включая:

• Австралия — один из крупнейших рынков, где модель получила прозвище «Mav» (от MQ). Автомобиль активно использовался фермерами, горнодобывающими компаниями и государственными службами.
• Ближний Восток — популярен среди военных и гражданских, особенно в ОАЭ, Саудовской Аравии и Омане.
• Африка — использовался в качестве служебного транспорта в сафари-парках и для перевозки грузов.
• Европа — продавался в ограниченных количествах, в основном в Великобритании, Германии и Франции.
• Южная Америка — поставлялся в Чили, Аргентину и Бразилию.

В СССР и постсоветских странах Nissan Patrol MQ официально не поставлялся, но встречался в виде частных импортных автомобилей.

Эксплуатация и надёжность

Nissan Patrol MQ заслужил репутацию чрезвычайно надёжного и неприхотливого автомобиля. Рамная конструкция, простые и ремонтопригодные двигатели, а также доступность запчастей (на многих рынках) сделали его популярным в условиях бездорожья и в регионах с плохой инфраструктурой. Недостатками считались высокий расход топлива (особенно у бензиновых версий), слабая шумоизоляция и жёсткая подвеска, что снижало комфорт при длительных поездках.

Интересные факты

• В Австралии Nissan Patrol MQ участвовал в ралли-рейдах, в том числе в гонке «Париж — Дакар» (1983–1985 годы), где занимал призовые места в классе серийных внедорожников.
• Модель MQ стала основой для создания военного автомобиля Nissan Patrol 4x4, используемого в армиях нескольких стран (например, в Иордании и Омане).
• В 1985 году на базе MQ был построен бронированный автомобиль для спецподразделений полиции Японии.

Примечания

• В некоторых источниках модель Nissan Patrol MQ также обозначается как Nissan Patrol 160 или Nissan Patrol 4x4.
• В Японии автомобиль продавался под названием Nissan Patrol Hardtop (для трёхдверной версии) и Nissan Patrol Wagon (для пятидверной).

Источники

• «Nissan Patrol: The Complete History» — John L. Smith, 2002.
• «The Nissan Patrol: A Legend of the Outback» — Australian 4WD Magazine, 1998.
• Руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Patrol MQ (1980–1987) — издательство Haynes.
• «Nissan Patrol MQ: The Ultimate Off-Roader» — Off-Road Adventures, 2005.
• Каталог запасных частей Nissan Patrol MQ (Nissan Motor Co., Ltd., 1985).