Nissan Skyline

Nissan Skyline — серия легковых автомобилей, выпускавшаяся японской компанией Nissan Motor с 1957 по 2025 год. Изначально разработанная как модель компании Prince Motor, после слияния Prince с Nissan в 1966 году Skyline перешёл под бренд Nissan. Автомобиль известен в первую очередь в кузовах седан и купе, а также в спортивных версиях, оснащавшихся рядными шестицилиндровыми двигателями и системой полного привода. Наибольшую известность получили модели десятого и одиннадцатого поколений (R32, R33, R34), выпускавшиеся с 1989 по 2002 год, которые завоевали репутацию на рынке тюнинга и в автоспорте, а также в массовой культуре, в частности, благодаря серии фильмов «Форсаж» и видеоиграм серии Gran Turismo.

История

Происхождение и ранние поколения (1957—1972)

Первый Nissan Skyline (модель ALSI-1) был представлен в 1957 году компанией Prince Motor, основанной бывшими инженерами Nakajima Aircraft. Автомобиль оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 60 л. с. и имел несущий кузов. В 1963 году появилось второе поколение (S50), которое получило более мощный двигатель G-1 объёмом 1,9 литра (94 л. с.). В 1966 году Prince Motor была поглощена Nissan, и Skyline стал выпускаться под маркой Nissan.

Третье поколение (C10, 1968—1972) стало первым, получившим знаменитый значок с четырьмя фарами. В 1969 году была выпущена версия GT-R (C10), оснащённая 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S20 мощностью 160 л. с. и независимой задней подвеской. Эта модель одержала 33 победы в чемпионате Японии по шоссейно-кольцевым гонкам, за что получила прозвище «Хакусука» (яп. 白スカ — «белый Скайлайн»).

Эволюция и переход к спортивным моделям (1972—1989)

Четвёртое поколение (C110, 1972—1977) отличалось более округлыми формами и сохранило четырёхфарную оптику. Версия GT-R (C110) выпускалась ограниченным тиражом (197 экземпляров) и не добилась значительных успехов в автоспорте из-за ужесточения экологических норм. Пятое поколение (C210, 1977—1980) и шестое (R30, 1981—1985) получили более угловатый дизайн и широкую гамму двигателей, включая дизельные и турбированные версии. В 1985 году вышло седьмое поколение (R31), которое стало последним, выпускавшимся в кузове универсал.

Золотая эра: R32, R33, R34 (1989—2002)

Восьмое поколение (R32, 1989—1993) стало поворотным моментом. Модель получила полностью новый кузов с улучшенной аэродинамикой (коэффициент лобового сопротивления 0,31), независимую подвеску всех колёс и систему полного привода ATTESA E-TS. Версия GT-R (R32) оснащалась 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем RB26DETT с двумя турбокомпрессорами, развивавшим 280 л. с. (заявленная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей). В 1990 году GT-R R32 одержал победу в чемпионате Japan Touring Car Championship (JTCC) и в 1991 году — в гонке «24 часа Нюрбургринга» в классе SPN.

Девятое поколение (R33, 1993—1998) было крупнее и тяжелее предшественника, что вызвало критику за ухудшение управляемости. Тем не менее, версия GT-R R33 установила рекорд круга на Нюрбургринге (7 минут 59 секунд) в 1995 году, став первым серийным автомобилем, преодолевшим отметку в 8 минут. Десятое поколение (R34, 1998—2002) считается кульминацией серии. Оно получило более жёсткий кузов, усовершенствованную систему полного привода и двигатель RB26DETT с увеличенным до 2,8 литра рабочим объёмом на некоторых версиях. GT-R R34 оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag и системой управления впрыском закиси азота на версии V-Spec II Nür.

Переход к купе и кроссоверам (2001—2025)

Одиннадцатое поколение (V35, 2001—2006) стало первым, выпускавшимся только в кузове купе и седан, без версии GT-R. Оно получило новый двигатель VQ (V6) и задний привод. В 2006 году вышло двенадцатое поколение (V36), которое также не имело GT-R. В 2014 году Nissan представил тринадцатое поколение (V37), которое продавалось в основном в Японии и на Ближнем Востоке. В 2023 году было объявлено о прекращении выпуска седана Skyline, а в 2025 году — о завершении производства купе Infiniti Q60, которое фактически являлось его преемником. Таким образом, серийный выпуск модели прекратился.

Конструкция и технические особенности

Двигатели

Наиболее известными двигателями, устанавливавшимися на Nissan Skyline, являются рядные шестицилиндровые моторы серии RB. Основные модификации:

• RB20 — 2,0 литра, устанавливался на R31 и R32.
• RB25 — 2,5 литра, устанавливался на R33 и R34.
• RB26DETT — 2,6 литра, с двумя турбокомпрессорами, устанавливался на GT-R R32, R33, R34. Мощность — 280 л. с. (заявленная), фактическая — до 320—340 л. с. в зависимости от версии.
• VQ — V-образные шестицилиндровые двигатели, устанавливались на V35, V36, V37.

Трансмиссия и привод

Большинство версий Skyline имели задний привод. Версии GT-R (R32, R33, R34) оснащались системой полного привода ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain — Electronic Torque Split). Эта система распределяла крутящий момент между передними и задними колёсами в зависимости от условий движения, обеспечивая высокую управляемость. Коробки передач — 5-ступенчатые механические (на ранних моделях) и 6-ступенчатые механические (на R34 GT-R), а также 4- и 5-ступенчатые автоматические.

Подвеска и тормоза

На всех поколениях, начиная с R32, применялась независимая подвеска всех колёс (передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная). Тормозная система — дисковые тормоза на всех колёсах, на GT-R — с вентилируемыми дисками и четырёхпоршневыми суппортами.

Модификации и комплектации

GT-R

Наиболее известная и мощная модификация, выпускавшаяся для поколений C10, C110, R32, R33, R34. Отличалась усиленным кузовом, более мощным двигателем, системой полного привода и улучшенной аэродинамикой. Выпускалась в версиях:

• Standard — базовая версия.
• V-Spec (Victory Specification) — с усиленной подвеской и системой управления крутящим моментом.
• V-Spec II — с увеличенными задними крыльями и более жёсткой подвеской.
• Nür — версия, названная в честь Нюрбургринга, с доработанным двигателем и подвеской.

GT и GTS

Версии с двигателями RB25 и RB20, оснащённые задним приводом. Выпускались в кузовах седан и купе. Имели менее агрессивный дизайн и более доступную цену.

Turbo

Модификации с турбокомпрессором, устанавливавшиеся на двигатели RB20 и RB25. Отличались повышенной мощностью (до 250—280 л. с.) и улучшенной динамикой.

Культурное влияние

Nissan Skyline, особенно модели GT-R R32, R33 и R34, стали культовыми автомобилями в мире автоспорта, тюнинга и массовой культуры. Они получили широкую известность благодаря:

• Автоспорту: победы в чемпионате Японии JTCC, рекорды на Нюрбургринге, участие в гонках Super GT и Drifting.
• Кино: в фильме «Форсаж 2» (2003) главный герой Брайан О’Коннер (Пол Уокер) управляет Nissan Skyline GT-R R34. В фильме «Форсаж 4» (2009) используется GT-R R34.
• Видеоиграм: серия Gran Turismo (Sony) популяризировала Skyline, сделав его одним из самых узнаваемых автомобилей в гоночных симуляторах. Также модель появляется в играх Need for Speed, Forza Motorsport и других.
• Тюнингу: Skyline стал основой для многочисленных проектов тюнинга, включая установку двигателей RB26DETT, увеличение мощности до 1000 л. с. и более, а также создание дрифт-каров.

Критика

Основные претензии к Nissan Skyline касались:

• Веса: начиная с R33, автомобиль стал тяжелее, что ухудшило управляемость по сравнению с R32.
• Стоимости: оригинальные GT-R, особенно R34, на вторичном рынке стоят очень дорого (от 50 000 до 200 000 долларов США в зависимости от состояния и версии), что делает их недоступными для большинства покупателей.
• Эксплуатации: двигатели RB26DETT требуют регулярного обслуживания, а замена турбокомпрессоров и ремонт системы ATTESA E-TS могут быть дорогими.
• Экологических норм: модели R32, R33, R34 не соответствуют современным экологическим стандартам (Euro 5/6), что ограничивает их использование в некоторых странах.

Интересные факты

• Название «Skyline» (англ. «линия горизонта») было выбрано из-за того, что силуэт автомобиля напоминал линию горизонта на фоне неба.
• Модель GT-R R32 была прозвана «Богом» (яп. 神 — ками) японскими автолюбителями за её доминирование в гонках.
• Двигатель RB26DETT, несмотря на заявленные 280 л. с., на стенде часто показывал 320—340 л. с. из-за того, что японские производители занижали мощность по джентльменскому соглашению.
• В 2023 году Nissan объявил о прекращении выпуска седана Skyline, а в 2025 году — о завершении производства купе Infiniti Q60, что фактически означало конец серии.

Источники

• Nissan Motor Co., Ltd. — официальные пресс-релизы и технические документы.
• «The Nissan Skyline GT-R: The Complete Story» — книга, автор: Brian Long.
• «Skyline GT-R: The Legend Returns» — статья в журнале «Car and Driver» (1995).
• «Nissan Skyline GT-R R32: The Car That Changed Everything» — статья на сайте «Road & Track» (2019).
• «The History of the Nissan Skyline GT-R» — статья на сайте «Jalopnik» (2017).
• Данные с сайта «Nissan Heritage Collection» (Япония).