Нижегородский метрополитен¶
Нижегородский метрополитен — система внеуличного рельсового транспорта в Нижнем Новгороде, открытая 20 ноября 1985 года. Является третьим по времени появления метрополитеном в России после московского и ленинградского. Эксплуатацию осуществляет муниципальное предприятие «Нижегородское метро». Система состоит из двух линий, обслуживает семь административных районов города и соединяет исторический центр с промышленными и спальными районами на обоих берегах Оки.
¶История
Строительство метро в Горьком началось в 1977 году, хотя проектные проработки велись с 1960-х годов. Необходимость подземного транспорта была вызвана ростом города, разделённого Окой на две части, и перегруженностью мостовых переездов. Первый участок Автозаводской линии от станции «Московская» до станции «Пролетарская» открылся 20 ноября 1985 года. В 1986 году линия продлилась до «Автозаводской», а в 1987-м — до «Комсомольской».
В 1993 году была введена в строй Сормовская линия с четырьмя станциями. В 2012 году открылась станция «Горьковская» — первая станция в нагорной части города, соединённая с заречной частью метромостом. В 2018 году после длительного перерыва открылась станция «Стрелка», обеспечившая пересадку на Московский вокзал и транспорт к стадиону, построенному к чемпионату мира по футболу.
¶Линии и станции
По состоянию на 2020-е годы метрополитен насчитывает две линии и 15 станций.
| Линия | Число станций | Протяжённость | Ключевые станции |
|---|---|---|---|
| Автозаводская (1) | 11 | около 18 км | «Московская», «Горьковская», «Парк культуры», «Автозаводская» |
| Сормовская (2) | 4 | около 8 км | «Московская», «Канавинская», «Буревестник», «Буревестник» — конечная |
Обе линии сходятся на станции «Московская», которая выполняет роль единственного пересадочного узла. Станция «Горьковская» расположена в нагорной части и связана с остальной сетью метромостом через Оку.
¶Устройство и инфраструктура
Станции построены преимущественно по типовым проектам: колонные и односводчатые платформы, островные и береговые схемы. Глубина заложения варьируется от мелкой (около 10 метров) до глубокой. Метромост через Оку — совмещённый: по нему проходит как метропоезд, так и автомобильное движение.
Подвижной состав представлен вагонами типа 81-717/714 и их модификациями, выпускавшимися Мытищинским машиностроительным заводом. Электроснабжение осуществляется от тяговых подстанций постоянным током напряжением 825 В через контактный рельс. Интервал движения в часы пик составляет несколько минут, в межпиковое время — увеличивается.
¶Значение и пассажиропоток
Метрополитен играет ключевую роль в транспортной системе города, обеспечивая связь между заречной и нагорной частями, а также с крупными промышленными зонами — Горьковским автомобильным заводом, Сормовским районом. Годовой пассажиропоток в отдельные годы достигал десятков миллионов поездок, однако уступает показателям метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга.
Оплата проезда осуществляется с помощью жетонов, транспортных карт и банковских карт. Внедрены турникеты и системы контроля доступа. Станции оборудованы эскалаторами на глубоких участках.
¶Перспективы развития
Генеральный план предусматривает продление Автозаводской линии в нагорную часть — в сторону площади Свободы и микрорайона Верхние Печёры, а также развитие Сормовской линии. Обсуждается строительство новых станций и второго пересадочного контура. Реализация проектов зависит от финансирования из федерального и регионального бюджетов. Отдельно рассматривалась идея продления линии к аэропорту Стригино.
¶Особенности и факты
- Нижегородское метро — одно из немногих в России, где линии соединяются только через одну станцию.
- Метромост через Оку — уникальное инженерное сооружение, совмещающее метро и автотранспорт.
- Станция «Горьковская» стала первой станцией нагорной части, открытой спустя почти три десятилетия после запуска системы.
- Стоимость проезда регулируется региональными властями и периодически индексируется.
Источники: официальные материалы ГП «Нижегородское метро», публикации профильных транспортных изданий, данные генерального плана Нижнего Новгорода, новостные архивы о вводе станций.