Общественный транспорт Санкт-Петербурга: обзор¶

Общественный транспорт Санкт-Петербурга — совокупность маршрутизированных пассажирских перевозок, осуществляемых на территории Санкт-Петербурга и пригородов наземными, рельсовыми и водными видами транспорта. Система управляется городским Комитетом по транспорту и включает метрополитен, трамвай, троллейбус, автобус, а также пригородные электропоезда и водные маршруты. По объёму перевозок город занимает второе место в России после Москвы.

¶Метрополитен

Петербургский метрополитен — старейший в России после московского, открыт 15 ноября 1955 года. На 2024 год действует пять линий общей протяжённостью около 130 км и 72 станции. Метро является основой транспортной системы города, обеспечивая около 40 % всех внутригородских пассажироперевозок. Отличается глубоким заложением станций (средняя глубина — около 60 метров), что связано с геологическими особенностями — строительство велось в водонасыщенных грунтах. Станции «Адмиралтейская» (102 метра) и «Парк Победы» (80 метров) входят в число самых глубоких в мире. Подвижной состав представлен вагонами типов 81-717/714, 81-540/541 и новыми составами «Балтиец» (81-725/726/727), поступающими с 2023 года.

¶Наземный электрический транспорт

¶Трамвай

Трамвайное движение в Петербурге открыто в 1907 году. В советский период город обладал крупнейшей трамвайной сетью в мире (более 500 км путей). В постсоветское время сеть была значительно сокращена, однако в 2010-е годы началось её восстановление. На 2024 год действует около 40 маршрутов, обслуживаемых шестью парками. Используются вагоны отечественного производства: трёхсекционные «Витязь-М» (71-931М) и «Невский» (71-923М), а также двухсекционные «Богатырь-М». Трамвай сохраняет высокую долю в перевозках на окраинах, где метро отсутствует.

¶Троллейбус

Троллейбусное движение открыто в 1936 году. Сеть насчитывает около 40 маршрутов. С 2020 года город активно закупает троллейбусы с увеличенным автономным ходом (до 30–50 км), что позволяет продлевать маршруты в районы без контактной сети. Основной подвижной состав — машины ПК Транс (модели 6281 «Адмирал» и 6282). В 2024 году впервые за долгое время открыты новые троллейбусные линии в Приморском районе.

¶Автобус

Автобус — самый массовый вид наземного транспорта, обслуживающий более 500 маршрутов, включая социальные и коммерческие. Перевозки осуществляются ГУП «Пассажиравтотранс» и частными операторами по государственным контрактам. С 2022 года город перешёл на брутто-контракты, при которых оплата перевозчика не зависит от числа пассажиров, что повысило регулярность движения. Парк активно обновляется: закупаются автобусы ЛиАЗ-5292, НефАЗ-5299 на газомоторном топливе, а с 2023 года — электробусы большого класса (КАМАЗ-6282) с ночной зарядкой. Действует выделенные полосы для общественного транспорта общей протяжённостью около 40 км.

¶Водный транспорт

В навигационный период (с мая по октябрь) действуют сезонные маршруты аквабуса, связывающие исторический центр с пригородами. Основной маршрут — «Арсенальная набережная — Сенатская площадь» (через Неву). Также работают экскурсионные линии до Петергофа и Кронштадта на судах на подводных крыльях («Метеор», «Комета»). Водный транспорт выполняет преимущественно туристическую функцию, доля в регулярных перевозках незначительна.

¶Оплата проезда и тарифы

С 2022 года действует единая электронная платёжная система. Основные носители — транспортная карта «Подорожник» (пополняемая, с понижающим коэффициентом при поездках) и банковские карты с поддержкой бесконтактной оплаты. Разовый билет в метро и наземном транспорте по состоянию на 2024 год стоит 70–75 рублей. Действуют льготы для пенсионеров, студентов, школьников и ветеранов. Пересадки между разными видами транспорта не бесплатны, за исключением отдельных пересадочных тарифов на трамвай-троллейбус.

¶Управление и развитие

Координацию работы осуществляет Комитет по транспорту Санкт-Петербурга и СПб ГКУ «Организатор перевозок». Стратегия развития до 2030 года предусматривает продление метрополитена (строительство Красносельско-Калининской линии), развитие трамвайной сети (проект «Чижик» в Красногвардейском районе — частный концессионный проект, запущенный в 2018 году), внедрение электробусов и создание единого городского вокзала на базе Балтийского вокзала. С 2023 года действует приоритетный пропуск общественного транспорта на светофорах в тестовом режиме на трёх магистралях.