Packard Twelve

Packard Twelve — американский полноразмерный автомобиль представительского класса, выпускавшийся компанией Packard Motor Car Company с 1933 по 1939 год. Модель пришла на смену Packard Twin Six и стала вершиной инженерной мысли компании в довоенный период, оснащаясь 12-цилиндровым V-образным двигателем рабочим объёмом от 7,0 до 8,2 литра. Packard Twelve позиционировался как прямой конкурент Cadillac V12 и V16, а также Duesenberg Model J, и выпускался в различных кузовах, от закрытых седанов до открытых родстеров, на заказных шасси.

История

Предпосылки и разработка

В начале 1930-х годов, в разгар Великой депрессии, рынок автомобилей класса люкс в США резко сократился. Тем не менее, компания Packard, сохранившая репутацию производителя престижных и надёжных машин, решила обновить свою линейку. В 1932 году был представлен Packard Twin Six, который, однако, не имел коммерческого успеха из-за сложности и дороговизны. В 1933 году инженеры Packard под руководством главного конструктора Эдварда Маколи (Edward Macauley) модернизировали двигатель, увеличив его рабочий объём и улучшив систему смазки. Новая модель, получившая название Packard Twelve, была официально представлена на Нью-Йоркском автосалоне в январе 1933 года.

Производство и модернизации

Выпуск Packard Twelve продолжался в течение семи модельных лет, с 1933 по 1939 год. За это время автомобиль претерпел несколько значительных обновлений:

• 1933–1934 (модели 1001–1004): Первые серии с двигателем 7,0 л (445 куб. дюймов) и мощностью 160 л. с. Кузова — в основном от сторонних ателье (LeBaron, Dietrich, Judkins, Rollston и др.).
• 1935–1936 (модели 1200–1207): Увеличение рабочего объёма до 7,6 л (473 куб. дюйма), мощность — 175 л. с. Внедрение независимой передней подвески (система «Safe-T-Flex»).
• 1937–1939 (модели 1500–1508): Финальная серия с двигателем 8,2 л (500 куб. дюймов) и мощностью 185 л. с. Изменения в дизайне: более обтекаемые формы, увеличенные фары, хромированные детали. В 1938 году появилась гидравлическая система подъёма стёкол.

Производство было прекращено в 1939 году из-за падения спроса на дорогие автомобили и перехода компании на выпуск более доступных моделей (Packard One-Twenty, Packard Super Eight). Всего было выпущено около 12 000 экземпляров Packard Twelve, что делает его редким коллекционным автомобилем.

Характеристики

Двигатель и трансмиссия

Все Packard Twelve оснащались 12-цилиндровым V-образным двигателем с углом развала цилиндров 60 градусов. Двигатель имел чугунный блок цилиндров и алюминиевые головки, что было прогрессивным решением для своего времени. Система питания — два карбюратора Stromberg или Detroit Lubricator. Система зажигания — двойная (два распределителя). Коробка передач — трёхступенчатая механическая, синхронизированная на второй и третьей передачах (с 1935 года — на всех). С 1937 года предлагалась опциональная полуавтоматическая коробка передач «Electromatic» с вакуумным управлением сцеплением.

Ходовая часть

Шасси Packard Twelve имело лонжеронную раму с поперечными усилителями. Передняя подвеска — зависимая на полуэллиптических рессорах (до 1935 года), затем — независимая пружинная (система «Safe-T-Flex»). Задняя подвеска — зависимая на полуэллиптических рессорах. Тормоза — гидравлические (с 1935 года) или механические (на ранних сериях). Колёса — спицованные или стальные дисковые, шины размером 7.00×17 или 7.50×17.

Кузов и интерьер

Кузова Packard Twelve изготавливались как на собственном заводе Packard, так и на заказ у специализированных ателье. Среди наиболее известных кузовных стилей:

• Sedan (закрытый четырёхдверный)
• Convertible Victoria (двухдверный открытый)
• Coupe Roadster (двухдверный родстер)
• Limousine (с перегородкой между водителем и пассажирами)
• Sport Phaeton (открытый четырёхдверный)

Интерьер отличался использованием дорогих материалов: натуральная кожа, дерево (орех, красное дерево), шерстяные ковры. Приборная панель — с аналоговыми приборами (спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры). В некоторых версиях устанавливались часы, радиоприёмник и отопитель.

Классификация

Packard Twelve относится к категории полноразмерных автомобилей представительского класса (Full-size luxury car). Внутри модельного ряда Packard он занимал верхнюю позицию, выше Packard Eight и Packard Super Eight. По типу кузова и назначению выделяют:

• Стандартные серийные модели — выпускались на заводских шасси с кузовами от Packard.
• Заказные (custom) модели — изготавливались на шасси с увеличенной колёсной базой (до 3,7 м) и с кузовами от сторонних ателье.

Применение и значение

Packard Twelve использовался как личный автомобиль для состоятельных клиентов, включая членов королевских семей, промышленников, голливудских звёзд (например, Кларк Гейбл, Говард Хьюз). Некоторые экземпляры служили служебными машинами для государственных учреждений США. Во время Второй мировой войны часть Packard Twelve была реквизирована для нужд армии (в качестве штабных автомобилей).

Значение модели в истории автомобилестроения заключается в том, что она продемонстрировала возможность создания надёжного и мощного 12-цилиндрового автомобиля в условиях экономического кризиса. Packard Twelve считается одним из самых элегантных и технически совершенных автомобилей 1930-х годов, оказав влияние на дизайн последующих моделей Packard и Cadillac.

Интересные факты

• Packard Twelve был одним из немногих автомобилей того времени, оснащавшихся системой автоматической смазки шасси (Chassis Lubrication System), которая подавала масло к 14 точкам подвески и рулевого управления.
• В 1935 году Packard Twelve установил рекорд скорости на трассе Дейтона-Бич — 167 км/ч (104 мили/ч) для серийных автомобилей с 12-цилиндровым двигателем.
• Наиболее редкими считаются версии с кузовом «Sport Phaeton» от ателье LeBaron — выпущено менее 20 экземпляров.
• В 1937 году Packard Twelve получил награду «Золотая медаль» на Парижском автосалоне за дизайн и качество сборки.
• После прекращения выпуска Packard Twelve компания Packard больше не производила 12-цилиндровые автомобили, сосредоточившись на 8-цилиндровых моделях.

Источники

• Kimes, Beverly R. (1996). Packard: A History of the Motor Car and the Company. Automobile Quarterly Publications.
• McCourt, Mark J. (2013). Packard Twelve: The Ultimate American Luxury Car. Hemmings Classic Car.
• The Packard Club (2005). Packard Twelve: 1933–1939. Official Club Publication.
• Standard Catalog of American Cars, 1805–1942 (3rd ed.). Krause Publications, 1996.