Говард Хьюз

Говард Хьюз (полное имя — Говард Робард Хьюз-младший, англ. Howard Robard Hughes Jr.; 24 декабря 1905, Хьюстон, Техас — 5 апреля 1976, самолёт над Нью-Мексико) — американский предприниматель, инженер, авиаконструктор, кинорежиссёр и филантроп. Один из самых богатых людей своего времени, известен как основатель Hughes Aircraft Company, рекордсмен по скорости полёта, владелец авиакомпании Trans World Airlines (TWA) и создатель крупнейшего деревянного самолёта H-4 Hercules («Сосновая утка»). В последние десятилетия жизни страдал от тяжёлого обсессивно-компульсивного расстройства, что привело к его полной изоляции от общества.

Ранние годы и образование

Говард Хьюз родился в семье Говарда Робарда Хьюза-старшего, изобретателя и владельца компании Hughes Tool Company, которая производила буровые долота для нефтяной промышленности. Мать, Аллен Стоун Гэннон, была домохозяйкой. Семья была состоятельной, но строгой: мать требовала от сына безупречной гигиены и боялась инфекций, что, по мнению биографов, могло повлиять на развитие его будущих психических расстройств.

Хьюз учился в частных школах, но не проявлял большого интереса к академическим предметам, предпочитая инженерные и механические занятия. В 1922 году, после смерти матери, он оставил школу. В 1924 году, после смерти отца от сердечного приступа, 18-летний Хьюз унаследовал Hughes Tool Company. Он немедленно взял управление на себя, выкупив доли родственников, и сосредоточился на диверсификации бизнеса.

Карьера в киноиндустрии

В 1925 году Хьюз переехал в Голливуд, чтобы заняться кинопроизводством. Он основал компанию Hughes Productions (позже — Caddo Productions) и начал снимать фильмы, вкладывая значительные средства в технические инновации и масштабные сцены.

«Ангелы ада» (1930)

Самым известным проектом Хьюза стал военный фильм «Ангелы ада» (Hell’s Angels) о Первой мировой войне. Фильм отличался использованием реальных самолётов и воздушных боёв. Хьюз лично участвовал в съёмках, выполняя опасные трюки. В 1927 году, когда съёмки уже шли, он переснял фильм в звуковом формате, что потребовало дополнительных затрат. Бюджет картины превысил 3,8 миллиона долларов (огромная сумма для того времени). Премьера состоялась в 1930 году, и фильм имел коммерческий успех, несмотря на критику за затянутость.

Другие фильмы

Хьюз также спродюсировал фильмы «Лицо со шрамом» (1932) — гангстерскую драму, которая была запрещена к показу в нескольких штатах из-за жестокости, и «Вне закона» (1943) — вестерн, который вызвал скандал из-за откровенных сцен с Джейн Расселл. Хьюз активно вмешивался в творческий процесс, нанимая и увольняя режиссёров, но его проекты часто были технически новаторскими.

Авиация и авиастроение

Хьюз с юности увлекался авиацией. В 1932 году он основал Hughes Aircraft Company, которая первоначально занималась модификацией и ремонтом самолётов.

Рекорды скорости

Хьюз пилотировал самолёты, которые сам же проектировал. В 1935 году на самолёте H-1 Racer он установил мировой рекорд скорости — 567,12 км/ч. В 1937 году на том же самолёте он побил трансконтинентальный рекорд, пролетев из Лос-Анджелеса в Ньюарк за 7 часов 28 минут. В 1938 году Хьюз совершил кругосветный перелёт за 3 дня 19 часов 17 минут, что стало новым мировым рекордом.

Hughes H-4 Hercules («Сосновая утка»)

Во время Второй мировой войны правительство США заказало Хьюзу строительство гигантского транспортного самолёта, способного перевозить войска и технику через Атлантику, используя стратегические материалы (дерево вместо алюминия). Проект получил обозначение H-4 Hercules. Самолёт имел размах крыльев 97,5 метра (самый большой в истории на тот момент) и был построен из берёзовой фанеры. Из-за задержек и критики со стороны сенатора Оуэна Брюстера (расследование 1947 года) самолёт был завершён только после войны. В 1947 году Хьюз лично поднял Hercules в воздух на высоту около 20 метров над гаванью Лонг-Бич. Это был единственный полёт прототипа. Самолёт не был запущен в серийное производство, но стал символом инженерной амбициозности Хьюза.

Trans World Airlines (TWA)

В 1939 году Хьюз приобрёл контрольный пакет акций авиакомпании TWA. Он модернизировал парк, заказав самолёты Lockheed Constellation, и превратил TWA в одну из ведущих международных авиакомпаний. Однако в 1960-х годах, из-за финансовых проблем и судебных исков, Хьюз был вынужден продать свою долю.

Поздние годы и затворничество

С середины 1950-х годов психическое здоровье Хьюза резко ухудшилось. Он страдал от обсессивно-компульсивного расстройства (ОКР), паранойи и хронической бессонницы. Он стал жить в изолированных гостиничных номерах, не выходя на улицу, проводя время в темноте, часто голым, окружённый салфетками и другими предметами, которые он считал «чистыми». Он боялся микробов, требовал от персонала соблюдать строгие ритуалы стерилизации.

Хьюз практически не общался с внешним миром, управляя своей империей через посредников. В 1966 году он переехал в Лас-Вегас, где приобрёл несколько отелей и казино, включая Desert Inn. Он вёл переговоры о покупке недвижимости, но редко покидал свои апартаменты.

В 1970-х годах его здоровье ухудшилось из-за почечной недостаточности и недоедания. Он умер 5 апреля 1976 года в самолёте, летевшем из Акапулько в Хьюстон. Тело было настолько истощено, что его опознали только по отпечаткам пальцев. Вскрытие показало, что причиной смерти стала почечная недостаточность, вызванная длительным приёмом анальгетиков и недоеданием.

Личная жизнь и наследие

Хьюз был женат дважды: на Элле Райс (1925–1929) и на Джин Питерс (1957–1971). У него не было детей. Он также имел многочисленные романы с голливудскими актрисами, включая Кэтрин Хепбёрн, Аву Гарднер и Риту Хейворт.

После смерти Хьюза его состояние, оцениваемое в миллиарды долларов, перешло в Hughes Medical Institute, который стал крупнейшим частным благотворительным фондом в области биомедицинских исследований.

Влияние на культуру

Жизнь Хьюза стала основой для нескольких книг и фильмов. Наиболее известен фильм Мартина Скорсезе «Авиатор» (2004) с Леонардо Ди Каприо в главной роли, который охватывает период с 1920-х по 1940-е годы. Также его образ использован в фильме «Секреты Лос-Анджелеса» (1997) и в сериалах.

Критика и противоречия

Деятельность Хьюза неоднократно подвергалась критике. Его методы ведения бизнеса, включая агрессивные скупки акций и судебные тяжбы, вызывали недовольство конкурентов. Расследование сенатора Брюстера в 1947 году было направлено на выяснение обстоятельств получения государственных контрактов на строительство Hercules. Хьюз был оправдан, но репутация пострадала. В последние годы жизни его затворничество и странное поведение породили множество слухов, включая обвинения в финансовых махинациях и неправомерном использовании корпоративных средств.

Источники

• Барлетт, Дональд Л.; Стил, Джеймс Б. «Говард Хьюз: его жизнь и безумие». — М.: АСТ, 2004.
• Диллард, Том. «Говард Хьюз: авиатор, миллиардер, затворник». — Нью-Йорк: Random House, 2000.
• Мур, Джеймс. «Сосновая утка: история H-4 Hercules». — Лондон: Smithsonian Institution Press, 1991.
• Документальный фильм «Говард Хьюз: самый богатый человек в мире» (PBS American Experience, 1996).