LeBaron

LeBaron — марка легковых автомобилей, выпускавшихся компанией Chrysler Corporation с 1977 по 1995 год. Название происходит от фамилии основателя кузовного ателье LeBaron, Bonney & Co. (впоследствии LeBaron, Bonney & Co.), которое в 1920-х годах изготавливало кузова для автомобилей Chrysler, а позже было поглощено корпорацией. В модельном ряду Chrysler автомобили LeBaron занимали нишу среднеразмерных и полноразмерных моделей, а также являлись первыми серийными переднеприводными автомобилями марки.

История

Происхождение названия

Название LeBaron восходит к американскому кузовному ателье LeBaron, Bonney & Co., основанному в 1920 году в Нью-Йорке. Компания специализировалась на изготовлении индивидуальных кузовов для люксовых автомобилей, в том числе для Chrysler Imperial. В 1926 году Chrysler приобрёл ателье, сделав его своим подразделением по производству эксклюзивных кузовов. В 1930-х годах название LeBaron использовалось для обозначения самых дорогих и роскошных версий Chrysler, например, Chrysler Imperial LeBaron. После Второй мировой войны бренд LeBaron был временно забыт, но в 1970-х годах корпорация решила возродить его для новой модели.

Первое поколение (1977–1981)

В 1977 году Chrysler представил модель LeBaron как замену устаревшему Plymouth Valiant и Dodge Dart. Автомобиль базировался на платформе Chrysler M-body (задний привод, рамная конструкция) и выпускался в кузовах седан, купе и универсал. LeBaron первого поколения оснащался рядными шестицилиндровыми двигателями объёмом 3,7 л (225 куб. дюймов) и V8 объёмом 5,2 л (318 куб. дюймов). Модель позиционировалась как доступный «престижный» автомобиль, сочетающий классический дизайн с умеренной ценой. В 1980 году был проведён рестайлинг, изменивший переднюю часть кузова.

Второе поколение (1982–1988)

В 1982 году Chrysler совершил революцию, выпустив LeBaron второго поколения на новой переднеприводной платформе Chrysler K-body. Это был первый переднеприводный автомобиль марки Chrysler. Модель предлагалась в кузовах седан, купе и кабриолет (последний стал первым кабриолетом Chrysler с 1971 года). Дизайн разрабатывался под руководством Ли Якокки (Lee Iacocca) и отличался угловатыми формами, характерными для начала 1980-х. Двигатели — четырёхцилиндровые объёмом 2,2 л (135 куб. дюймов) и 2,5 л (153 куб. дюйма), а также турбированные версии мощностью до 146 л. с. LeBaron второго поколения стал одной из самых продаваемых моделей Chrysler, что помогло компании выйти из кризиса.

Третье поколение (1989–1995)

В 1989 году вышло третье поколение LeBaron, построенное на платформе Chrysler J-body. Автомобиль выпускался только в кузовах купе и кабриолет (седан был заменён моделью Chrysler New Yorker). Дизайн стал более аэродинамичным и обтекаемым, с плавными линиями и скрытыми фарами. LeBaron третьего поколения оснащался четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 2,5 л (153 куб. дюйма) и V6 объёмом 3,0 л (181 куб. дюйм) производства Mitsubishi. В 1992 году появилась версия с турбонаддувом. Производство завершилось в 1995 году, когда модель была заменена на Chrysler Sebring.

Классификация

По поколениям

• Первое поколение (1977–1981) — заднеприводные седаны, купе и универсалы на платформе M-body.
• Второе поколение (1982–1988) — переднеприводные седаны, купе и кабриолеты на платформе K-body.
• Третье поколение (1989–1995) — переднеприводные купе и кабриолеты на платформе J-body.

По типу кузова

• Седан (1977–1988)
• Купе (1977–1995)
• Кабриолет (1982–1995)
• Универсал (1977–1981)

По комплектации

• Base — базовая версия с минимальным оснащением.
• Premium — улучшенная отделка салона, кожаные сиденья, кондиционер.
• LX — спортивная версия с усиленной подвеской и турбодвигателем.
• GT — версия с более мощным двигателем и аэродинамическим обвесом.

Устройство и характеристики

Двигатели

LeBaron оснащался бензиновыми двигателями:

• Рядный четырёхцилиндровый — объём 2,2 л (135 куб. дюймов), мощность 84–146 л. с. (в зависимости от версии и турбонаддува).
• Рядный четырёхцилиндровый — объём 2,5 л (153 куб. дюйма), мощность 100–152 л. с.
• V6 — объём 3,0 л (181 куб. дюйм), мощность 141 л. с. (производства Mitsubishi).
• Рядный шестицилиндровый — объём 3,7 л (225 куб. дюймов), мощность 95–110 л. с. (только первое поколение).
• V8 — объём 5,2 л (318 куб. дюймов), мощность 130–140 л. с. (только первое поколение).

Трансмиссия

• 3-ступенчатая автоматическая коробка передач (TorqueFlite) — для заднеприводных версий.
• 3- и 4-ступенчатые автоматические коробки (A413, A604) — для переднеприводных версий.
• 5-ступенчатая механическая коробка передач — для некоторых версий второго и третьего поколений.

Подвеска

• Передняя: независимая, типа McPherson (для переднеприводных) или на двойных поперечных рычагах (для заднеприводных).
• Задняя: зависимая балка (для переднеприводных) или неразрезной мост на рессорах (для заднеприводных).

Размеры и масса

• Длина: 4,7–4,9 м (в зависимости от поколения и кузова).
• Ширина: 1,7–1,8 м.
• Высота: 1,3–1,4 м.
• Снаряжённая масса: 1200–1500 кг.

Применение и значение

Роль в истории Chrysler

LeBaron сыграл ключевую роль в спасении Chrysler Corporation от банкротства в начале 1980-х годов. Благодаря переднеприводной платформе K-body, модель стала доступной, экономичной и популярной. В 1982–1988 годах LeBaron был одной из самых продаваемых моделей в США, что позволило компании восстановить финансовую стабильность. Кроме того, кабриолет LeBaron возродил интерес к открытым автомобилям в американской автомобильной промышленности.

Влияние на дизайн

Дизайн LeBaron второго и третьего поколений задал стилистические тенденции для других моделей Chrysler, Dodge и Plymouth. Угловатые формы ранних версий и аэродинамичные линии поздних стали визитной карточкой марки в 1980-х — начале 1990-х годов.

В культуре

LeBaron часто упоминается в американской поп-культуре как символ «среднего класса» 1980-х годов. Автомобиль появлялся в фильмах, телесериалах и музыкальных клипах. Например, в фильме «Полицейский из Беверли-Хиллз» (1984) герой Эдди Мерфи управляет кабриолетом LeBaron.

Критика

Надёжность

Модели второго и третьего поколений подвергались критике за низкую надёжность автоматических коробок передач (особенно A604) и проблемы с электроникой. Двигатели 2,2 л и 2,5 л считались недостаточно мощными для полноразмерного автомобиля, а турбированные версии страдали от перегрева.

Безопасность

LeBaron первых поколений имел слабую пассивную безопасность по современным меркам: отсутствие подушек безопасности (до 1990 года) и жёсткая конструкция кузова. В краш-тестах 1980-х годов модель получала средние оценки.

Качество сборки

Владельцы отмечали некачественную подгонку панелей кузова, скрипы в салоне и быстрый износ отделочных материалов. Это было связано с политикой экономии Chrysler в период финансового кризиса.

Интересные факты

• LeBaron стал первым переднеприводным автомобилем Chrysler, выпущенным серийно.
• Кабриолет LeBaron второго поколения был одним из самых доступных кабриолетов на рынке США в 1980-х годах.
• Название LeBaron использовалось также для обозначения роскошных версий Chrysler Imperial в 1930-х годах.
• В 1984 году LeBaron был удостоен награды «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend.
• Последний LeBaron сошёл с конвейера в 1995 году, после чего модель была заменена на Chrysler Sebring.

Источники

• Chrysler Corporation. «Chrysler LeBaron Owner’s Manual». 1982.
• Flammang, James M. «Standard Catalog of American Cars, 1976–1999». Krause Publications, 1999.
• Yates, Brock. «The Decline and Fall of the American Automobile Industry». Empire Books, 1983.
• Журнал «Motor Trend», выпуски за 1982–1995 годы.
• Статья «Chrysler LeBaron» в энциклопедии «Allpar».