Парктроник как система помощи при парковке¶

Парктроник (парковочный радар, система помощи при парковке) — электронное устройство или комплекс устройств, предназначенный для измерения расстояния от автомобиля до препятствий и информирования водителя о них звуковыми, световыми или визуальными сигналами. Относится к классу систем активной безопасности и водительских ассистентов. Основная задача парктроника — снизить риск наезда на препятствие при движении задним ходом и при маневрировании в стеснённых условиях, где обзор ограничен.

¶Принцип работы

В основе большинства парктроников лежит ультразвуковая локация. Датчик (излучатель) посылает короткий ультразвуковой импульс, который отражается от препятствия и возвращается обратно. По времени задержки между излучением и приёмом отражённого сигнала электронный блок вычисляет расстояние, используя известную скорость звука в воздухе (около 330 м/с, зависит от температуры). Чем ближе препятствие, тем короче интервал и тем чаще подаётся предупреждающий сигнал.

Типичный диапазон обнаружения составляет от 0,2–0,3 до 1,5–2,5 метра в зависимости от модели. Точность измерения — обычно несколько сантиметров на малых дистанциях. Ультразвук плохо отражается от мягких, рыхлых или наклонных поверхностей, поэтому кусты, снег, мокрая трава или тонкие наклонные столбы могут определяться ненадёжно.

¶Устройство и состав системы

Классический парктроник включает:

• ультразвуковые датчики, встраиваемые в бампер;
• электронный блок управления;
• устройство индикации (зуммер, светодиодная шкала, дисплей);
• соединительные жгуты проводов.

Датчики устанавливаются в задний бампер, реже — в передний и в боковые части. На современных автомобилях они часто окрашиваются в цвет кузова и интегрируются в общую архитектуру электроники. Число датчиков варьируется: распространены схемы из двух, четырёх, шести и восьми штук; для кругового обзора применяют до двенадцати и более.

¶Виды и классификация

По способу установки различают:

• штатные — устанавливаемые заводом-изготовителем;
• устанавливаемые дополнительно — приобретаемые отдельно и монтируемые в сервисе или самостоятельно.

По типу индикации:

• звуковые (только зуммер с изменяющейся частотой);
• светодиодные (шкала из сегментов);
• с цифровым или графическим дисплеем на зеркале заднего вида либо на отдельном экране;
• комбинированные.

По технологии:

• ультразвуковые (наиболее массовые);
• электромагнитные (без сверления бампера, используют излучающую ленту);
• радарные и лидарные, применяемые в составе более сложных систем;
• видеосистемы с камерой, которые нередко работают совместно с парктроником.

Отдельно выделяют системы автоматической парковки, где данные датчиков используются для управления рулевым механизмом без участия водителя.

¶История и развитие

Простейшие ультразвуковые измерители расстояния появились в 1970-х годах, но массовое применение в автомобилях началось в 1980–1990-е. Первоначально это были дорогие опции представительских моделей. Постепенно стоимость снизилась, и к 2000-м годам парктроник стал распространённым оснащением, а затем и обязательным элементом на многих рынках. В России парктроники получили широкое распространение как дополнительное оборудование, устанавливаемое в сервисных центрах, поскольку крупные габариты автомобилей и плотная городская парковка делают их особенно востребованными.

Дальнейшее развитие связано с объединением парктроника с камерами заднего и кругового обзора, а также с системами автоматического торможения при обнаружении препятствия.

¶Применение

Парктроники применяются на легковых автомобилях, внедорожниках, микроавтобусах, грузовой и специальной технике. Особенно полезны они для транспортных средств с плохим обзором назад: пикапов, фургонов, автобусов, машин с высокой посадкой. Помимо парковки, системы помогают при выезде с узких мест, движении в потоке и маневрировании на ограниченной площадке.

¶Ограничения и критика

Эффективность ультразвуковых парктроников снижается в дождь, снег, грязь и при обледенении датчиков. Ложные срабатывания возможны от неровностей дороги, струй воды, сильного ветра и посторонних ультразвуковых источников. Слепые зоны между датчиками могут приводить к пропуску тонких или низких препятствий. Поэтому парктроник рассматривается как вспомогательное средство, а не замена визуальному контролю: водитель обязан убедиться в безопасности манёвра самостоятельно.

¶Интересные факты

• Название «парктроник» — торговое и бытовое обозначение, ставшее нарицательным в русскоязычной среде.
• Скорость звука зависит от температуры воздуха, поэтому в мороз точность измерений может незначительно меняться.
• Некоторые системы способны различать движущиеся и неподвижные объекты, что снижает число ложных срабатываний.
• В современных автомобилях данные парктроника используются и для функции автоматического экстренного торможения на малых скоростях.

Источники: техническая документация производителей автомобильной электроники, руководства по эксплуатации транспортных средств, обзоры систем активной безопасности, материалы профильных автомобильных изданий.