Павел Петрович Мельников

Павел Петрович Мельников (22 августа [3 сентября] 1804, Москва — 22 июля [3 августа] 1880, там же) — русский государственный деятель, инженер-генерал, учёный в области транспортного строительства. Первый министр путей сообщения Российской империи (1865—1869), автор первого проекта железнодорожной сети России, руководитель строительства Николаевской железной дороги. Член Государственного совета.

Биография

Происхождение и образование

Павел Петрович Мельников родился в Москве в дворянской семье. Его отец, Пётр Иванович Мельников, был коллежским асессором, мать — Анна Ивановна (урождённая Пономарёва). В 1818 году поступил в Военно-строительную школу путей сообщения, а в 1820 году — в Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I). В 1822 году окончил его с отличием, получив чин поручика.

Начало карьеры

После окончания института Мельников был оставлен при нём для преподавания. В 1825 году он был назначен адъюнкт-профессором по курсу прикладной механики, а в 1828 году — профессором. В 1833 году совместно с инженером Н. О. Крафтом разработал проект первого в России чугунного арочного моста через реку Обводный канал в Санкт-Петербурге.

В 1835—1837 годах Мельников находился в заграничной командировке в странах Западной Европы (Великобритания, Франция, Бельгия, Германия), где изучал устройство железных дорог, паровозов и мостов. Результатом этой поездки стал фундаментальный труд «О железных дорогах» (1835—1836), в котором он обосновал экономическую и техническую целесообразность строительства железных дорог в России.

Строительство Николаевской железной дороги

В 1842 году император Николай I утвердил решение о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Мельников был назначен начальником строительства Северной дирекции (от Петербурга до Бологого) и главным инспектором работ. Вместе с инженером Н. О. Крафтом он руководил изысканиями, проектированием и возведением трассы.

Под руководством Мельникова были решены сложнейшие инженерные задачи: прокладка пути через болотистую местность, строительство мостов (в том числе через реки Мсту, Волхов и Тверцу), возведение вокзалов. Он лично разработал конструкцию верхнего строения пути, внедрил систему водоотводных канав и дренажей. Дорога протяжённостью 604 версты (645 км) была открыта 1 (13) ноября 1851 года. За успешное руководство строительством Мельников был произведён в генерал-лейтенанты.

Министерская деятельность

В 1862 году Мельников был назначен главноуправляющим путями сообщения и публичными зданиями. В 1865 году, после реформы ведомства, он стал первым министром путей сообщения Российской империи. На этом посту он провёл ряд важных преобразований:

• Утвердил «Устав железных дорог» (1865), регламентировавший эксплуатацию частных и казённых дорог.
• Инициировал строительство стратегических линий: Московско-Курской, Курско-Киевской, Рязанско-Козловской, Либаво-Роменской и других.
• Разработал план создания единой железнодорожной сети России, предусматривавший соединение центральных губерний с портами Балтийского и Чёрного морей.
• Содействовал развитию речного и шоссейного транспорта, строительству портов.

В 1869 году по состоянию здоровья Мельников вышел в отставку с поста министра, но остался членом Государственного совета.

Научная и инженерная деятельность

Вклад в теорию мостостроения

Мельников является основоположником русской школы мостостроения. В 1850-х годах он разработал теорию расчёта металлических мостов с применением методов сопротивления материалов. Его труд «О мостах» (1856) стал первым русским учебником по мостостроению, в котором были изложены принципы проектирования арочных, балочных и висячих конструкций.

Развитие железнодорожного дела

Мельников внёс значительный вклад в развитие железнодорожной техники. Он предложил конструкцию рельсов с широкой подошвой (так называемые «рельсы Мельникова»), которые обеспечивали лучшую устойчивость пути. Также он разработал систему стрелочных переводов и сигнализации, внедрил на Николаевской дороге телеграфную связь.

Педагогическая деятельность

На протяжении многих лет Мельников преподавал в Институте Корпуса инженеров путей сообщения. Среди его учеников — будущие крупные инженеры и организаторы железнодорожного транспорта: Н. А. Белелюбский, С. В. Кербедз, Д. И. Журавский. В 1859 году он был избран почётным членом Петербургской академии наук.

Награды и звания

• Орден Святого Александра Невского (1856)
• Орден Святого Владимира 1-й степени (1868)
• Орден Белого орла (1864)
• Орден Святой Анны 1-й степени (1849)
• Орден Святого Станислава 1-й степени (1846)
• Золотая медаль «За строительство Николаевской железной дороги» (1851)
• Член Государственного совета (1862)
• Инженер-генерал (1865)

Память

• Имя Павла Петровича Мельникова носит Российский государственный университет путей сообщения (РГУПС) в Москве.
• В 2003 году, к 200-летию со дня рождения, на Ленинградском вокзале Москвы установлен памятник Мельникову.
• В 2013 году его имя присвоено скоростному поезду «Сапсан» (состав № 752).
• В честь Мельникова названы улицы в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и других городах.
• В 2014 году выпущена почтовая марка России с портретом П. П. Мельникова.

Источники

• Мельников П. П. О железных дорогах. — СПб., 1835—1836.
• Мельников П. П. О мостах. — СПб., 1856.
• Витте С. Ю. Воспоминания. — М.: Издательство социально-экономической литературы, 1960.
• Кислинский Н. А. История железнодорожного транспорта России. — СПб., 1902.
• Богданов А. А. Павел Петрович Мельников. — М.: Транспорт, 1990.
• Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия, 1969—1978.