Передачи на велосипеде и управление скоростью¶

Передачи на велосипеде — это набор шестерён и цепных передач, позволяющих велосипедисту менять передаточное отношение между педалями и колесом, тем самым регулируя усилие на педалях и скорость движения. Правильное использование передач — основа эффективной езды: они позволяют поддерживать комфортный каденс (частоту вращения педалей) на подъёмах, равнине и спусках.

¶Устройство трансмиссии

Трансмиссия велосипеда состоит из нескольких элементов:

• Передняя звезда (система) — набор из 1–3 звёзд, закреплённых на шатунах. Чем больше зубьев, тем выше передаточное отношение.
• Задняя кассета (трещотка) — набор из 5–12 звёзд на заднем колесе. Мелкие звёзды дают большую скорость, крупные — большее усилие.
• Переключатели скоростей — механические (с тросиком) или электронные устройства, перебрасывающие цепь между звёздами.
• Манетки на руле — органы управления, с помощью которых велосипедист переключает передачи.
• Цепь — соединяет передние и задние звёзды.

¶Виды переключателей скоростей

¶Механические

Наиболее распространённый и недорогой вариант. Переключение происходит за счёт натяжения тросика манеткой. Требуют периодической настройки: тросик растягивается, и смещение рубашек приводит к неточному переключению.

¶Электронные

Вместо тросика используются электроприводы (сервоприводы), питаемые от батареи. Переключение точнее и не зависит от состояния тросиков. Применяются в профессиональных группах компонентов (Shimano Di2, SRAM AXS).

¶Внутренние планетарные

Втулка с планетарным механизмом внутри заднего колеса. Обычно 3–7 скоростей, переключение возможно на месте и без вращения педалей. Требуют минимального обслуживания, применяются в городских и складных велосипедах.

¶Как пользоваться передачами

¶Подбор передаточного отношения

Основной принцип: подбирать передачу так, чтобы каденс оставался в диапазоне примерно 70–100 оборотов в минуту. На подъёме частота педалирования падает — включают более лёгкую передачу (крупная звезда сзади, мелкая спереди). На равнине и спуске — более тяжёлую.

¶Переключение на подъёме

Переключаться следует заблаговременно, до начала крутого участка. Если велосипедист уже едет с трудом, переключение под нагрузкой может повредить цепь или переключатель. Рекомендуется снизить нагрузку на педали на 1–2 оборота в момент переключения.

¶Переключение на спуске

На затяжном спуске педалирование необязательно, но при выходе на равнину после спуска необходимо вернуться на тяжёлую передачу, иначе педали будут вращаться слишком легко, а каденс — чрезмерно высоким.

¶Чего следует избегать

• Кроссовые передачи — одновременно крупная звезда спереди и крупная сзади (или мелкая с обеих сторон). Цепь идёт под сильным углом, что ускоряет износ и может привести к соскоку.
• Переключение под полной нагрузкой — при спринте или крутом подъёме.
• Езда на одной передаче — приводит к перегрузке коленей на подъёмах и неэффективному педалированию на равнине.

¶Каденс и его значение

Каденс — частота вращения педалей. Слишком низкий каденс (менее 60 об/мин) перегружает мышцы и суставы, слишком высокий (более 110 об/мин) — сердечно-сосудистую систему. Оптимальный диапазон для большинства велосипедистов — 80–95 об/мин. Подбор передачи напрямую влияет на каденс: более лёгкая передача позволяет крутить педали быстрее при том же усилии.

¶Обслуживание трансмиссии

Для корректной работы передач необходимо:

• Смазывать цепь — сухая цепь изнашивается быстрее и переключается хуже.
• Следить за износом цепи — изношенная цепь «перескакивает» через звёзды. Проверить износ можно измерителем (цепемером): при вытяжении более 0,75–1 % цепь заменяют.
• Регулировать переключатели — проверять положение ограничителей (H и L), натяжение тросика и параллелограмм переключателя.
• Очищать трансмиссию от грязи и песка, особенно после езды по мокрому покрытию.

¶Передачи в велосипедном спорте

В шоссейном велоспорте используются двухпередаточные системы (2×11 или 2×12), дающие широкий диапазон передаточных отношений при компактной конструкции. В горном велоспорте распространены однопередаточные системы (1×11, 1×12), исключающие передний переключатель и упрощающие конструкцию. В бегах BMX и фиксед-геар переключателей нет вообще — передаточное отношение фиксировано.

Источники:

• Велосипед: полное руководство. — М.: Питер, 2016.
• Шеманов А. Велосипед. Самоучитель. — М.: АСТ, 2019.
• BikeRadar. Gear ratios and cadence explained.
• Shimano Technical Documents. Derailleur adjustment manual.