Велосипедист как участник движения¶

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом, то есть транспортным средством, приводимым в движение мускульной силой человека, как правило, посредством педалей. В правовом и дорожном контексте велосипедист рассматривается одновременно как участник дорожного движения и как лицо, использующее средство передвижения для спорта, отдыха, туризма или повседневных поездок. В России статус велосипедиста закреплён в Правилах дорожного движения (ПДД), где он отнесён к водителям транспортных средств, а велосипед определён как транспортное средство, за исключением инвалидных колясок.

¶Правовой статус в России

Согласно действующим ПДД, велосипедист является водителем. Это означает, что на него распространяются общие обязанности водителей: соблюдать сигналы светофора, требования знаков и разметки, уступать дорогу там, где это предписано, не создавать опасности для других участков движения. Возрастные ограничения: управлять велосипедом при движении по дорогам разрешено лицам не моложе 14 лет, а движение по проезжей части допускается с 14 лет при отсутствии велосипедной инфраструктуры. Дети младшего возраста могут ездить по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам в сопровождении взрослых.

Велосипедистам запрещено:

• управлять велосипедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить пассажиров, кроме ребёнка до 7 лет на специальном сиденье;
• перевозить груз, выступающий более чем на 0,5 м по длине или ширине;
• двигаться по автомагистралям и дорогам, обозначенным знаком «Дорога для автомобилей»;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах с более чем одной полосой для движения в данном направлении.

С 2020-х годов в России активно развивается регулирование средств индивидуальной мобильности (СИМ), однако велосипед сохраняет отдельный правовой статус. Требования к освещению: в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости на велосипеде должны быть включены фара или фонарь, а также установлены световозвращающие элементы.

¶Классификация

Велосипедистов условно разделяют по целям и характеру использования:

Отдельно выделяют велосипедистов-любителей и профессионалов, а также участников велосипедных клубов и сообществ. В спортивной среде различают дисциплины, регулируемые Международным союзом велосипедистов (UCI).

¶История

Велосипед как устройство появился в начале XIX века: в 1817 году немецкий изобретатель Карл фон Дрез создал двухколёсную машину с рулевым управлением, приводимую отталкиванием ногами от земли. Педальный привод появился в 1860-х годах (велосипед Пьера Лалмана), а цепная передача и равновеликие колёса утвердились в 1880-х годах благодаря работам Джона Кемпа Старли. Именно тогда сформировался облик «безопасного велосипеда», близкий к современному.

В России велосипедное движение развивалось с конца XIX века: открывались велосипедные общества, проводились гонки, издавались журналы. В советский период велосипед был массовым средством передвижения и спорта; выпускались модели ХВЗ, «Аист», «Кама», «Салют». В постсоветское время интерес сместился к горному и шоссейному велосипеду, а с 2010-х годов — к городской велоинфраструктуре и велошерингу.

¶Безопасность и статистика

Велосипедист относится к наиболее уязвимым участникам дорожного движения: при столкновении с автомобилем он защищён только шлемом и одеждой. Основные факторы риска — движение в тёмное время без освещения, нарушение правил, «слепые зоны» грузовиков, открывание дверей автомобилей. Использование шлема снижает риск тяжёлой черепно-мозговой травмы, однако в России обязательность шлема для взрослых велосипедистов на дорогах общего пользования не установлена (он обязателен для детей до 14 лет на дорогах, а также в ряде спортивных дисциплин).

Статистика дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов ведётся ГИБДД; значительная доля ДТП происходит на перекрёстках и при перестроении. Меры снижения аварийности включают выделенные велополосы, велодорожки, снижение скоростного режима в жилых зонах, освещение, а также образовательные программы.

¶Инфраструктура и городская среда

Развитие велосипедного движения связано с созданием инфраструктуры: велодорожек, велополос на проезжей части, велопарковок, велошеринга и станций ремонта. В российских городах — Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Альметьевске, Калининграде — реализованы программы развития велоинфраструктуры. Отдельное направление — велотуризм, опирающийся на маршруты вдоль рек, озёр и исторических городов.

¶Спорт

Велосипедный спорт включает шоссейные гонки, трековые дисциплины, маунтинбайк, BMX, велокросс, триал. Крупнейшие соревнования — «Тур де Франс», «Джиро д’Италия», «Вуэльта Испании», чемпионаты мира и Олимпийские игры. В России проводятся многодневные гонки, чемпионаты страны, развиваются любительские старты и веломарафоны.

¶Интересные факты

• Слово «велосипедист» вошло в русский язык во второй половине XIX века вместе с распространением самого велосипеда.
• В ряде стран велосипедист обязан подавать сигналы рукой при повороте; в России это рекомендовано, но не всегда обязательно.
• Велосипед считается одним из самых энергоэффективных транспортных средств: расход энергии на километр пути у велосипедиста в разы ниже, чем у автомобиля.

Источники: Правила дорожного движения Российской Федерации; материалы ГИБДД МВД России; публикации по истории велосипеда; спортивные регламенты UCI.