Перевод бензинового генератора на газ¶
Перевод бензинового генератора на газ — это модернизация бензинового или бензин-пропанового электрогенератора с целью работы на сжиженном газе (СУГ: пропан-бутан) или природном газе (метане). Модернизация позволяет снизить расходы на топливо, увеличить межсервисный интервал и сократить выбросы вредных веществ. Наиболее распространён перевод на пропан-бутановые баллоны; перевод на магистральный метан требует наличия газовой магистрали и более сложной системы подготовки газа.
¶Способы перевода
Существует три основных способа перевода бензинового генератора на газ:
- Установка газобаллонного оборудования (ГБО) по карбюраторной схеме — газовая смесь подаётся во впускной коллектор через смеситель, установленный перед карбюратором. Наиболее простой и дешёвый вариант, не требующий глубокой доработки двигателя.
- Замена карбюратора на газовый редуктор-испаритель с газовым карбюратором — более технологичная схема, обеспечивающая более стабильное смесеобразование.
- Установка газового инжектора (ГИ) — система с электронным блоком управления и газовыми форсунками, устанавливаемыми во впускной коллектор. Наиболее совершенный вариант, обеспечивающий точную дозировку газа и корректную работу на всех режимах, однако требует настройки электроники и существенно дороже.
¶Комплектация для перевода
Для перевода бензинового генератора на пропан-бутан, как правило, требуется следующий набор оборудования:
- Газовый редуктор-испаритель — преобразует давление газа из баллона (1,6 МПа при 15 °C) в низкое давление, пригодное для подачи в двигатель. Для генераторов мощностью 5–15 кВт применяются редукторы соответствующей производительности.
- Смеситель (диффузор) — устанавливается во впускной коллектор или перед карбюратором и обеспечивает смешивание газа с воздухом.
- Магистральные газовые шланги и трубки — для подачи газа от баллона к редуктору и далее к смесителю.
- Газовый клапан (электромагнитный) — перекрывает подачу газа при остановке двигателя.
- Мультиклапан на баллон — устанавливается на горловину баллона, обеспечивает отбор газа только из паровой фазы, предотвращает перелив при заправке и снабжён предохранительным клапаном.
- Газовый баллон — чаще всего применяются стальные или композитные баллоны ёмкостью 27–50 л; для стационарной установки допускается использование топливных баллонов объёмом до 200 л.
- Переключатель видов топлива — позволяет оператору выбирать между бензином и газом, что сохраняет возможность аварийной работы на бензине.
¶Порядок установки
Работы по переводу на газ целесообразно выполнять в следующей последовательности:
- Определить тип и мощность двигателя, подобрать совместимый комплект ГБО.
- Установить смеситель во впускной коллектор (или заменить карбюратор на газовый).
- Закрепить редуктор-испаритель на корпусе генератора с учётом его охлаждения (как правило, редуктор подключается к системе охлаждения двигателя или обдувается вентилятором).
- Проложить газовую магистраль от баллона к редуктору, используя армированные шланги или медные/алюминиевые трубки; все соединения проверить на герметичность мыльным раствором или течеискателем.
- Установить электромагнитный клапан и подключить его к цепи зажигания/запуска генератора.
- Установить мультиклапан на баллон и заполнить баллон газом.
- Выполнить пуск и настройку: отрегулировать количество подаваемого газа по винту качества на редукторе, добившись устойчивой работы двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
¶Настройка и эксплуатация
После установки газового оборудования генератор настраивается на газе: двигатель должен запускаться и работать устойчиво на всех режимах, без провалов и перебоев. При правильной настройке расход пропан-бутана для генератора мощностью 5–7 кВт составляет примерно 1,5–2,5 кг/ч под нагрузкой. Рекомендуется периодически (через 500–1000 моточасов) проверять герметичность соединений и состояние резиновых уплотнений.
¶Преимущества и ограничения
К достоинствам перевода на газ относят:
- снижение стоимости киловатт-часа при работе на пропане (в России баллонный пропан-бутан, как правило, дешевле бензина АИ-92 в пересчёте на единицу энергии);
- увеличение межсервисного интервала: газ не разбавляет моторное масло, что позволяет увеличить период замены масла;
- снижение отложений в камере сгорания и на свечах;
- меньшая токсичность отработавших газов;
- возможность длительной работы на одном баллоне.
Ограничениями являются:
- снижение мощности двигателя на 3–5 % при работе на пропане по сравнению с бензином;
- необходимость соблюдения требований пожарной безопасности при хранении и эксплуатации баллонов с газом;
- сложность запуска на морозе при низком остаточном давлении в баллоне;
- для работы на магистральном метане требуется газификация объекта и оборудование, рассчитанное на низкое давление подачи.
Источники:
- Руководства по эксплуатации бензиновых электростанций (Honda, Hyundai, Fubag, Huter)
- ГОСТ Р 54964-2022 «Оборудование для газификации транспортных средств. Газобаллонное оборудование»
- СП 62.13330.2011 «Газораспределительные системы»
- Техническая литература по переводу двигателей внутреннего сгорания на сжиженный нефтяной газ