Перевозка электронных сигарет в самолёте¶

Перевозка электронных сигарет в самолёте — правила транспортировки устройств для вейпинга и запасных аккумуляторов в авиаперелётах, установленные международными стандартами авиабезопасности и внутренними регламентами авиакомпаний. Электронные сигареты и вейп-моды разрешены к перевозке исключительно в ручной клади; их транспортировка в зарегистрированном багаже запрещена из-за риска возгорания литий-ионных аккумуляторов.

¶Почему электронные сигареты нельзя сдавать в багаж

Основание запрета — конструкция устройства. Вейпы и моды оснащены литий-ионными или литий-полимерными аккумуляторами, которые при повреждении, перегреве или коротком замыкании способны к самовозгоранию. В закрытом грузовом отсеке возгорание может остаться незамеченным до тех пор, пока пожар не выйдет из-под контроля. По этой же причине в ручную кладь, а не в багаж, перевозятся и другие устройства с литиевыми батареями — ноутбуки, фотоаппараты, электронные сигареты.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) включили электронные сигареты в перечень предметов, перевозимых только в ручной клади. Правило закреплено в Регламенте по опасным материалам IATA (Dangerous Goods Regulations), который обязателен для исполнения авиакомпаниями — членами организации.

¶Правила перевозки в ручной клади

Базовые требования, действующие у большинства авиаперевозчиков, включая российские компании:

• Перевозка только в ручной клади. Устройство нельзя сдавать в зарегистрированный багаж ни при каких условиях.
• Запрет на использование на борту. Курение и парение в салоне самолёта, в том числе с использованием электронных сигарет, запрещено. Некоторые авиакомпании приравнивают вейпинг к курению и применяют штрафные санкции.
• Запрет на зарядку на борту. Заряжать электронную сигарету от бортовой сети или портативного поверка в полёте нельзя — это повышает риск теплового разрушения аккумулятора.
• Защита от случайного включения. Устройство следует перевозить так, чтобы оно не могло включиться само: в футляре, колпачке или отдельном чехле.
• Ограничение ёмкости аккумулятора. Большинство авиакомпаний разрешают аккумуляторы ёмкостью до 100 мА·ч (0,1 кВт·ч) без дополнительных согласований. Батареи от 100 до 160 мА·ч допускаются с разрешения перевозчика. Устройства с аккумулятором свыше 160 мА·ч к перевозке не принимаются. Вейпы, как правило, оснащены аккумуляторами на 300–3000 мА·ч, поэтому под ограничение в 100 мА·ч подпадают лишь отдельные мини-сигареты; на практике авиакомпании чаще ограничивают ёмкость 160 мА·ч.
• Ограничение количества запасных аккумуляторов. Запасные батареи и отдельные моды разрешены в ручной клади в количестве не более 20 штук на пассажира, каждая — в индивидуальной упаковке, защищённой от контакта клемм.

¶Требования российских авиакомпаний

Внутренние правила «Аэрофлота», «S7 Airlines», «Победы» и других российских перевозчиков в целом соответствуют стандартам IATA. Электронные сигареты разрешены к перевозке в ручной клади, использование и зарядка на борту запрещены. «Победа» дополнительно ограничивает объём ручной клади, однако запрет на вейпы в багаже действует независимо от тарифа.

При прохождении досмотра электронная сигарета вынимается из кармана и выкладывается в лоток наравне с ноутбуками и планшетами — по требованию сотрудника службы безопасности.

¶Зарубежные перевозчики

Правила иностранных авиакомпаний строже в ряде случаев. Британские и австралийские перевозчики, а также авиакомпании некоторых стран Ближнего Востока и Азии, где вейпинг законодательно запрещён, могут отказать в посадке пассажиру с электронной сигаретой или изъять устройство при досмотре. Перед перелётом в такие страны целесообразно ознакомиться с национальным законодательством: в ряде государств (Сингапур, Таиланд, Индия, Бразилия) импорт и использование электронных сигарет запрещены или ограничены, что делает сам факт перевозки правонарушением.

¶Что делать с устройством при стыковках

При перелёте с пересадкой электронная сигарета остаётся при пассажире — её не нужно переоформлять или сдавать. Если стыковка проходит через аэропорт страны с запретом на вейпы, риск изъятия устройства возрастает, даже если пассажир не покидает транзитную зону.

¶Ответственность и последствия нарушения

Попытка сдать электронную сигарету в багаж, как правило, выявляется при рентген-контроле багажа. Сотрудники аэропорта изымают устройство или возвращают его пассажиру для переноса в ручную кладь. Систематическое нарушение правил перевозки опасных грузов может повлечь отказ авиакомпании в перевозке.

¶Альтернативы в полёте

Поскольку использование электронных сигарет на борту запрещено, пассажиры, страдающие никотиновой зависимостью, могут воспользоваться никотиновыми пластырями, жвачкой или таблетками. Некоторые авиакомпании предлагают никотиновые подушечки в бортовом меню.

Источники:

• Dangerous Goods Regulations, IATA (ежегодное издание)
• Приказ Минтранса России от 28.07.2017 № 352 «Об утверждении Правил воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей»
• Регламент (ЕС) № 300/2008 о безопасности в гражданской авиации
• Правила перевозок авиакомпаний «Аэрофлот», «S7 Airlines», «Победа»