Пётр Васёв (сухогруз)

Пётр Васёв — советский сухогрузный теплоход (сухогруз), построенный в 1970-х годах. Получил широкую известность после столкновения с пассажирским теплоходом «Адмирал Нахимов» 31 августа 1986 года в Цемесской бухте Чёрного моря, в результате которого погибли 423 человека. Катастрофа стала одной из крупнейших в истории советского гражданского судоходства.

История создания и технические характеристики

Сухогруз «Пётр Васёв» был построен на судостроительном заводе «VEB Warnowwerft Warnemünde» (ГДР) в 1978 году. Он относился к серии судов типа «Александр Матросов» (проект 1565). Судно было названо в честь Петра Васёва — советского рабочего, стахановца, Героя Социалистического Труда.

Основные технические данные

• Длина: 130,3 м
• Ширина: 17,3 м
• Осадка: 5,5 м (в грузу)
• Водоизмещение: около 12 000 тонн (полное)
• Дедвейт: 7 500 тонн
• Грузоподъёмность: 5 000 тонн
• Скорость: 14,5 узлов (около 27 км/ч)
• Силовая установка: дизельная, мощностью 3 000 л. с.
• Экипаж: 33 человека

Судно было предназначено для перевозки генеральных грузов (лес, уголь, зерно, контейнеры) и имело четыре трюма. В отличие от пассажирских лайнеров, «Пётр Васёв» не имел систем пассивной безопасности для пассажиров, так как перевозил только грузы.

Столкновение с «Адмиралом Нахимовым»

Предшествующие события

31 августа 1986 года сухогруз «Пётр Васёв» под командованием капитана Виктора Ткаченко следовал из порта Канада (Канада) в порт Новороссийск с грузом зерна. В тот же день пассажирский теплоход «Адмирал Нахимов» (построен в 1925 году, вместимостью 8 000 пассажиров) совершал круиз по Чёрному морю. Оба судна находились в Цемесской бухте, где «Адмирал Нахимов» должен был отдать якорь на рейде Новороссийска.

Хронология катастрофы

• 22:00 — «Адмирал Нахимов» отдал якорь в 3,5 милях от берега. На борту находилось 1 234 человека (пассажиры и экипаж).
• 22:45 — Сухогруз «Пётр Васёв» вышел из порта Новороссийск и направился в сторону моря. Капитан Ткаченко получил указание от диспетчера следовать курсом, который проходил вблизи места стоянки «Адмирала Нахимова».
• 23:00 — Диспетчер порта предупредил капитана «Петра Васёва» о том, что на рейде стоит пассажирское судно. Капитан Ткаченко подтвердил получение информации, но не изменил курс.
• 23:10 — «Пётр Васёв» приблизился к «Адмиралу Нахимову» на расстояние менее 1 мили. Капитан Ткаченко, полагая, что пассажирское судно стоит на месте, решил пройти у него за кормой. Однако «Адмирал Нахимов» в это время начал медленно дрейфовать под воздействием ветра и течения.
• 23:12 — Сухогруз «Пётр Васёв» врезался в правый борт «Адмирала Нахимова» в районе машинного отделения. Удар пришёлся на кормовую часть пассажирского судна, где находились каюты и общественные помещения.
• 23:15 — «Адмирал Нахимов» начал быстро крениться на правый борт. Из-за повреждения корпуса вода хлынула в машинное отделение, что привело к потере электроэнергии и остановке насосов.
• 23:20 — Теплоход затонул в течение 7–8 минут. Большинство пассажиров, находившихся в каютах и ресторанах, не успели покинуть судно. Спасательные шлюпки были спущены лишь частично.

Спасательная операция

«Пётр Васёв» после столкновения остался на плаву, но получил повреждения носовой части. Капитан Ткаченко немедленно начал спасательную операцию: экипаж сухогруза спустил шлюпки и начал поднимать людей из воды. К месту катастрофы прибыли другие суда, включая теплоход «Грузия» и буксиры. Всего было спасено 836 человек. Погибло 423 человека, в том числе 359 пассажиров и 64 члена экипажа «Адмирала Нахимова».

Расследование и судебный процесс

Причины катастрофы

Следствие установило, что основной причиной столкновения стали грубые нарушения правил судовождения со стороны капитана «Петра Васёва» Виктора Ткаченко. Он:

• Не оценил правильно скорость и расстояние до «Адмирала Нахимова».
• Не учёл дрейф пассажирского судна.
• Не предпринял своевременных манёвров для расхождения.
• Не использовал радиолокатор для контроля обстановки.

Дополнительными факторами стали:

• Отсутствие чёткой координации между диспетчером порта и капитаном сухогруза.
• Недостаточная подготовка экипажа к действиям в аварийной ситуации.
• Конструктивные особенности «Адмирала Нахимова» (старое судно, не имевшее водонепроницаемых переборок в кормовой части).

Судебный приговор

В 1987 году состоялся суд над капитаном «Петра Васёва» Виктором Ткаченко. Он был признан виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлёкшем гибель людей (статья 85 УК РСФСР). Капитан был приговорён к 15 годам лишения свободы. В 1992 году, после распада СССР, он был помилован и освобождён.

Дальнейшая судьба сухогруза

После катастрофы сухогруз «Пётр Васёв» был отремонтирован и продолжил эксплуатироваться в составе советского, а затем российского торгового флота. Однако его репутация была навсегда омрачена трагедией. Судно неоднократно меняло владельцев и названия, в том числе ходило под флагами других стран. К концу 1990-х годов оно было признано устаревшим и в 2000-х годах было разделано на металлолом в одной из стран Юго-Восточной Азии.

Память

Катастрофа теплохода «Адмирал Нахимов» и роль сухогруза «Пётр Васёв» в ней стали предметом многочисленных публикаций, документальных фильмов и расследований. В Новороссийске установлен памятник погибшим, а на месте гибели судна ежегодно проводятся траурные мероприятия. Катастрофа привела к пересмотру правил расхождения судов вблизи портов и усилению требований к безопасности пассажирских перевозок.

Источники

• Материалы расследования катастрофы теплохода «Адмирал Нахимов» (1986–1987).
• Книга «Гибель „Адмирала Нахимова“» (автор — В. И. Морозов, 1990).
• Архивные документы Министерства морского флота СССР.
• Публикации в газетах «Известия», «Комсомольская правда» за сентябрь 1986 года.
• Статья «Катастрофа в Цемесской бухте» в журнале «Морской флот» (№ 10, 1986).