Peugeot 107 — городской автомобиль¶

Peugeot 107 — городской автомобиль (класс A) французской марки Peugeot, выпускавшийся с 2005 по 2014 год. Модель представляет собой результат совместного проекта концерна PSA (Peugeot Citroën) и японской компании Toyota, в рамках которого также были созданы её технические близнецы — Citroën C1 и Toyota Aygo. Автомобиль предназначался для эксплуатации преимущественно в городских условиях, отличался компактными размерами (длина менее 3,5 метра), низким расходом топлива и доступной ценой.

¶История создания

Разработка модели велась в рамках соглашения о сотрудничестве между PSA и Toyota, подписанного в 2001 году. Для производства трёх моделей-близнецов в 2002—2005 годах в Чехии, в городе Колин, был построен совместный завод TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile). Проектирование автомобиля велось совместными усилиями инженеров обеих компаний, при этом дизайн каждой модели имел индивидуальные отличия.

Peugeot 107 был представлен в 2005 году на Женевском автосалоне, а его серийное производство началось в том же году. Модель пришла на смену устаревшему Peugeot 106, который сняли с производства в 2003 году. В 2009 году автомобиль подвергся рестайлингу, затронувшему внешний вид передней части кузова и интерьер. Производство модели завершилось в 2014 году, когда на смену ей пришёл Peugeot 108.

¶Конструкция и технические характеристики

Peugeot 107 построен на единой платформе с Citroën C1 и Toyota Aygo. Кузов автомобиля — трёх- или пятидверный хэтчбек. Конструкция подвески классическая для бюджетных автомобилей того времени: независимая типа МакФерсон спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Тормозная система — дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

Автомобиль оснащался единственным бензиновым двигателем — трёхцилиндровым рядным мотором рабочим объёмом 1,0 литра (998 см³) с распределённым впрыском топлива. Двигатель развивал мощность 68 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящий момент 93 Н·м при 3600 об/мин. Агрегат отличался высокой экономичностью: средний расход топлива составлял около 4,5 литра на 100 км в смешанном цикле. Для рынков некоторых стран предлагалась версия с двигателем, работающим на бензине и этиловом спирте (flex-fuel).

В паре с двигателем работали пятиступенчатая механическая коробка передач или пятиступенчатая роботизированная коробка (автоматизированная механическая трансмиссия) с электронным управлением сцеплением. Привод — только передний.

¶Кузов и салон

Кузов Peugeot 107 отличался компактными размерами: длина составляла 3430 мм (после рестайлинга — 3435 мм), ширина — 1630 мм, высота — 1470 мм. Колёсная база — 2340 мм. Снаряжённая масса автомобиля составляла около 790—840 кг в зависимости от комплектации, что обеспечивало высокую динамику при малом объёме двигателя.

Салон автомобиля был рассчитан на четырёх человек. Отличительной особенностью интерьера являлась необычная форма приборной панели с центрально расположенным спидометром и тахометром, смещённым к водителю. В базовой комплектации автомобиль оснащался двумя подушками безопасности, усилителем руля и иммобилайзером. В более дорогих версиях предлагались кондиционер, электрические стеклоподъёмники, аудиосистема и подушка безопасности пассажира с функцией отключения.

Объём багажника составлял 139 литров в стандартном положении спинки заднего сиденья и увеличивался до 751 литра при сложенном заднем ряде.

¶Рестайлинг 2009 года

В 2009 году Peugeot 107 подвергся плановому обновлению. Изменения коснулись прежде всего внешности: автомобиль получил новую переднюю часть с более крупной решёткой радиатора и изменённой оптикой, что сблизило его внешний вид с другими моделями Peugeot того времени. В интерьере появились новые материалы отделки и изменённая центральная консоль. Техническая часть осталась без существенных изменений.

¶Безопасность

По результатам краш-тестов Euro NCAP, проведённых в 2005 году, Peugeot 107 получил четыре звезды из пяти возможных за защиту взрослых пассажиров и три звезды за защиту детей-пассажиров. Автомобиль показал хорошие результаты при боковом ударе, однако при фронтальном столкновении отмечалась относительно высокая нагрузка на грудную клетку водителя. В базовое оснащение входили две передние подушки безопасности и крепления для детских сидений ISOFIX.

¶Рыночная позиция и продажи

Peugeot 107 относился к сегменту бюджетных городских автомобилей и был одной из самых доступных моделей марки. Основными конкурентами модели на европейском рынке являлись Volkswagen Fox, Fiat Panda, Renault Twingo, а также технические близнецы Citroën C1 и Toyota Aygo.

За время производства с 2005 по 2014 год было выпущено около 900 тысяч автомобилей Peugeot 107. Модель пользовалась устойчивым спросом в Европе благодаря сочетанию низкой цены, экономичности и компактности. Основными рынками сбыта были Франция, Италия, Испания, Германия и Великобритания. Официальные продажи модели на российском рынке не проводились, однако автомобиль ввозился в страну по каналам параллельного импорта.

¶Надёжность и эксплуатация

Peugeot 107 считается одной из самых надёжных моделей марки. Трёхцилиндровый двигатель отличался ресурсом более 200 тысяч километров при своевременном обслуживании. Типичными проблемами автомобиля называют коррозию выхлопной системы, износ сайлентблоков передней подвески и отказы датчиков. Роботизированная коробка передач требовала аккуратного обращения и регулярной калибровки. В целом стоимость обслуживания модели была невысокой благодаря простоте конструкции и доступности запасных частей.

¶Наследие

Peugeot 107 стал последней моделью марки, разработанной совместно с Toyota. В 2014 году концерн PSA и Toyota приняли решение не продлевать соглашение о совместном производстве, и завод TPCA перешёл в полное владение Toyota. Преемником модели стал Peugeot 108, построенный уже на платформе Toyota Aygo нового поколения.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ:

• Каталог Peugeot 107: технические характеристики и комплектации (данные производителя, 2005—2014)
• Отчёт Euro NCAP о краш-тесте Peugeot 107, 2005
• История совместного предприятия TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile), Колин, Чехия