Плацкарта — система размещения в поезде¶

Плацкарта — это нумерованное место в плацкартном вагоне поезда, а также одноимённый бумажный или электронный проездной документ, подтверждающий право пассажира на это место. В широком смысле термин обозначает систему размещения пассажиров в вагонах без спальных купе, где места организованы в виде двухъярусных бокетов (нижних и верхних) вдоль обоих бортов вагона и четырёх боковых мест в торцах. Плацкарта является самой массовой и доступной категорией проезда в пассажирских поездах России и стран СНГ.

¶Происхождение термина

Слово «плацкарта» происходит от немецких слов Platz (место) и Karte (карточка, билет). Термин пришёл в русский язык в конце XIX — начале XX века вместе с развитием железнодорожного транспорта на территории Российской империи, когда активно строились линии и внедрялись стандарты, заимствованные у европейских, в частности немецких, железных дорог. Первоначально плацкартой назывался бумажный бланк — именной проездной документ, который выдавался пассажиру взамен обычного билета и содержал номер места, номер вагона, класс и маршрут следования.

В советский период плацкартные вагоны стали основой пассажирских перевозок на дальних направлениях. Стандартный плацкартный вагон (тип 61-417 и его модификации) рассчитан на 54 места: 48 мест вдоль бортов (по 26 справа и 22 слева, с учётом отсутствия верхних мест у входа) и 6 дополнительных мест в торцевых тамбурах — по три с каждой стороны.

¶Устройство плацкартного вагона

Плацкартный вагон представляет собой спальный вагон без купе. Вдоль обоих бортов расположены двухъярусные места — нижние и верхние. Каждый «бокет» (блок из четырёх мест: два нижних и два верхних) образует подобие открытой полусекции, отделённой от прохода только перегородкой и шторкой. Нижние места шире и считаются более удобными: на них можно сидеть во весь рост, они расположены у окна. Верхние места уже и находятся выше, к ним ведёт стремянка.

В торцах вагона, в тамбурах, расположены шесть дополнительных мест — по три с каждой стороны. Эти места считаются наименее комфортными: они рядом с дверями, унитазом и проходом, на них нет боковых перегородок. Тем не менее они продаются как полноценные плацкарты.

В вагоне предусмотрены: умывальник с горячей и холодной водой в торце, унитаз закрытого типа, багажные полки над верхними местами, столик у окна в каждом бокете, шторки на окнах и между местами. Освещение и отопление централизованы. В современных модернизированных вагонах устанавливаются розетки для зарядки устройств, системы кондиционирования и улучшенная звукоизоляция.

¶Классификация мест

Все плацкарты делятся на категории в зависимости от расположения:

• Нижние боковые места — самые востребованные: широкие, у окна, удобны для сидения и сна, к ним проще подниматься с багажом.
• Верхние боковые места — более узкие, расположены выше, но часто выбираются пассажирами, ценящими тишину и отсутствие соседей «над головой».
• Торцевые места (тамбурные) — наименее комфортные, но самые дешёвые. Расположены рядом с дверями и уборной.

В билетных системах при выборе места пассажиру показывается схема вагона с указанием номеров мест, их категории, наличия окна, столика и других параметров. Нумерация мест в вагоне идёт от одного торца к другому, чётные и нечётные номера могут соответствовать разным сторонам прохода.

¶Плацкарта как проездной документ

Исторически плацкарта была бумажным бланком формата, отличного от обычного билета, печатавшимся на железнодорожных кассах. На ней указывались: фамилия и имя пассажира, маршрут следования, номер вагона и места, дата отправления, стоимость. Плацкарту предъявляли кондуктору при посадке и при выходе из поезда.

С внедрением автоматизированных систем продажи билетов (АСУ «Экспресс») и развитием электронных билетов бумажная плацкарта постепенно утратила своё значение как отдельный документ. В настоящее время пассажир получает обычный билет — бумажный или электронный (предъявляемый на экране смартфона), в котором указано номер места и вагона. Тем не менее название «плацкарта» сохранилось в обиходе как обозначение самой категории места и вида вагона.

¶Плацкартные вагоны в России

Плацкартные вагоны составляют основу дальних пассажирских перевозок в России. Их выпускают заводы «Тверской вагонстроительный завод» (входит в транспортное машиностроение холдинга «Трансмашхолдинг») и «Уралвагонзавод». Наиболее распространённые модели — 61-4179, 61-4184, 61-4185 и их модификации. В последние десятилетия выпускаются модернизированные вагоны с улучшенной теплоизоляцией, кондиционированием, розетками и системой видеонаблюдения.

Помимо классических плацкарт, в поездах дальнего следования могут курсировать вагоны других категорий: купейные (с закрытыми купе на шесть человек), СВ (спальные вагоны повышенной комфортности с купе на два-четыре места) и вагоны повышенной комфортности. Плацкарта остаётся самой бюджетной категорией: стоимость проезда в плацкартном вагоне, как правило, на 20–40 % ниже купейного на том же направлении.

¶Социальное значение

Плацкартный вагон в России стал частью культуры дальних путешествий. Открытая система размещения создаёт своеобразную микросообщность: пассажиры на время поездки (которая может длиться от нескольких часов до нескольких суток) делят общий быт — едят за общим столиком, разговаривают, играют в настольные игры. В русской культуре плацкарт ассоциируется с массовыми поездками на дачу, к морю, на заработки, с самой идеей «поезда на дальние расстояния» как особого пространства.

Вместе с тем открытая система размещения порождает ряд проблем: недостаток личного пространства, сложности с сохранностью вещей, шум. Для решения части этих вопросов в модернизированных вагонах устанавливаются индивидуальные лампы, розетки, улучшенные шторки и замки на багажных полках.

Источники:

• Правила перевозок пассажиров и багажа железнодорожным транспортом (утв. постановлением Правительства РФ)
• Справочник «Железнодорожный транспорт» (под ред. Н. С. Соломонова)
• Официальные материалы ОАО «РЖД»
• Технические описания пассажирских вагонов Тверского вагонстроительного завода