Плавучий мост Лейси-В. Мюрроу

Плавучий мост Лейси-В. Мюрроу (англ. Lacey V. Murrow Memorial Bridge) — автомобильный мост, расположенный в городе Сиэтл, штат Вашингтон, США. Является вторым по длине плавучим мостом в мире (после моста имени Эверетта) и одним из крупнейших сооружений подобного типа в Северной Америке. Мост соединяет центр Сиэтла с полуостровом Мерсер-Айленд, проходя над озером Вашингтон. Открыт для движения в 1940 году; после реконструкции 1993 года используется для движения автотранспорта по двум полосам в восточном направлении.

История

Проектирование и строительство

Идея строительства плавучего моста через озеро Вашингтон возникла в начале XX века в связи с ростом автомобильного трафика между Сиэтлом и восточными пригородами. Первый проект был разработан инженером Лейси В. Мюрроу (Lacey V. Murrow), который в 1930-х годах занимал должность директора Департамента автомобильных дорог штата Вашингтон. Строительство началось в 1938 году и велось с использованием понтонов из железобетона, заполненных пенополистиролом для обеспечения плавучести. Мост был открыт 2 июля 1940 года и изначально назывался «Мост через озеро Вашингтон» (Lake Washington Bridge). В 1967 году ему было присвоено имя Лейси В. Мюрроу в знак признания его заслуг.

Катастрофа 1990 года

В ноябре 1990 года мост потерпел частичное разрушение из-за ошибки при проведении ремонтных работ. Во время реконструкции рабочие использовали гидроабразивную резку для удаления бетона, в результате чего вода попала внутрь понтонов, что привело к их затоплению. 25 ноября 1990 года центральная секция моста длиной около 200 метров затонула, унеся с собой часть дорожного полотна. Жертв и пострадавших не было, так как движение было перекрыто заранее. Ущерб оценивался в 69 миллионов долларов США.

Восстановление и современное состояние

Восстановительные работы начались в 1991 году и завершились в 1993 году. Новые понтоны были изготовлены из железобетона с использованием современных технологий гидроизоляции. Мост был вновь открыт для движения 12 сентября 1993 года. В 2010-х годах проведена дополнительная модернизация: заменены деформационные швы, усилены опорные конструкции, установлены системы мониторинга состояния понтонов. В настоящее время мост используется исключительно для движения автотранспорта в восточном направлении (из Сиэтла в сторону Мерсер-Айленда), а западное направление обслуживает параллельный мост имени Эверетта.

Конструкция и технические характеристики

Тип моста

Плавучий мост Лейси-В. Мюрроу относится к классу понтонных мостов — сооружений, опирающихся на плавучие опоры (понтоны), удерживаемые на месте якорными системами. Основное преимущество такого типа — возможность перекрывать глубокие водоёмы без строительства дорогостоящих опор на дне.

Основные параметры

• Общая длина: 1 939 метров (6 362 фута).
• Ширина проезжей части: 12,2 метра (две полосы движения).
• Количество понтонов: 33 (из них 23 — основные, 10 — переходные).
• Материал понтонов: железобетон с внутренним заполнением из пенополистирола.
• Глубина озера в районе моста: до 65 метров.
• Система якорей: 62 стальных троса диаметром 76 мм, закреплённых на бетонных якорях на дне озера.

Устройство

Каждый понтон представляет собой герметичный бетонный блок длиной около 60 метров, шириной 18 метров и высотой 7 метров. Внутренние отсеки заполнены пенополистиролом, что обеспечивает положительную плавучесть даже при повреждении внешней оболочки. Понтоны соединены между собой шарнирными стыками, позволяющими конструкции адаптироваться к волнению и температурным деформациям. Дорожное полотно уложено на стальные балки, опирающиеся на понтоны. По бокам моста установлены пешеходные ограждения и барьеры безопасности.

Эксплуатация и значение

Транспортная роль

Мост Лейси-В. Мюрроу является ключевым элементом транспортной системы Сиэтла. Он обеспечивает движение по трассе Interstate 90 (I-90), соединяющей центр города с восточными пригородами, включая Мерсер-Айленд, Белвью и Редмонд. Ежедневно по мосту проезжает около 100 тысяч автомобилей. В часы пик интенсивность движения достигает 6–7 тысяч машин в час.

Экономическое значение

Мост сокращает время в пути между Сиэтлом и восточными районами с 40–50 минут (при объезде через южную часть озера) до 10–15 минут. Это способствует развитию деловой активности, туризма и жилищного строительства в регионе. По оценкам экспертов, экономический эффект от эксплуатации моста составляет несколько миллиардов долларов в год.

Экологические аспекты

Плавучие мосты считаются более экологичными по сравнению с традиционными, так как не требуют строительства опор на дне водоёма, что минимизирует воздействие на водную экосистему. Однако эксплуатация моста Лейси-В. Мюрроу сопряжена с определёнными рисками: возможные утечки топлива с автомобилей, шумовое загрязнение и воздействие на миграцию рыбы. В 2010-х годах были установлены специальные фильтры для сбора дождевых стоков с дорожного полотна.

Интересные факты

1. Мост Лейси-В. Мюрроу является вторым по длине плавучим мостом в мире (после моста имени Эверетта, также расположенного на озере Вашингтон).
2. В 1990 году, после частичного затопления, мост стал объектом расследования, в ходе которого было установлено, что причиной катастрофы стало нарушение технологии ремонтных работ.
3. В 1993 году, после восстановления, мост был открыт для движения одновременно с новым мостом имени Эверетта, что позволило организовать двустороннее движение по двум параллельным плавучим мостам.
4. В 2016 году на мосту были установлены светодиодные светильники, снижающие энергопотребление на 40% по сравнению с предыдущими.
5. Мост назван в честь Лейси В. Мюрроу (1904–1966) — американского инженера, который также участвовал в проектировании других транспортных объектов штата Вашингтон.
6. В 2018 году мост был включён в Национальный реестр исторических мест США.

Критика и проблемы

Технические риски

Основной проблемой плавучих мостов является их уязвимость к повреждениям понтонов. В 1990 году катастрофа произошла из-за попадания воды внутрь бетонных блоков, что привело к потере плавучести. Современные системы мониторинга позволяют отслеживать уровень воды в отсеках, однако полностью исключить риск затопления невозможно.

Транспортные заторы

В часы пик мост Лейси-В. Мюрроу испытывает значительные перегрузки, что приводит к образованию пробок на подъездах к нему. В 2020-х годах рассматривался проект расширения проезжей части, однако он был отклонён из-за высокой стоимости и экологических ограничений.

Экологические споры

Экологические организации критикуют плавучие мосты за шумовое загрязнение и воздействие на водную фауну. В частности, отмечается, что вибрации от движения автомобилей могут отпугивать рыбу, в том числе лососёвых, которые нерестятся в озере Вашингтон. В ответ на критику в 2015 году были установлены специальные шумопоглощающие барьеры.

См. также

• Плавучий мост
• Мост имени Эверетта
• Озеро Вашингтон

Источники

1. Lacey V. Murrow Memorial Bridge: History and Design. Washington State Department of Transportation, 1993.
2. The 1990 Lake Washington Bridge Collapse: An Engineering Analysis. Journal of Structural Engineering, 1992.
3. National Register of Historic Places: Lacey V. Murrow Memorial Bridge. U.S. Department of the Interior, 2018.
4. Traffic and Transportation in the Seattle Metropolitan Area. Puget Sound Regional Council, 2020.
5. Environmental Impact of Floating Bridges on Lake Washington. University of Washington, 2015.