Плавучий причал¶

Плавучий причал — причальное сооружение, не имеющее жёсткой привязки к дну, то есть свободно плавающее на воде и удерживаемое на месте якорными системами, швартовными концами или свайными направляющими. В отличие от стационарных причалов, опирающихся на свайное или массивное основание, плавучий причал сохраняет работоспособность при колебаниях уровня воды, что делает его незаменимым на водоёмах с высокой амплитудой приливов, паводковых подъёмов или сильным волнением.

¶Назначение и область применения

Плавучие причалы применяются там, где строительство стационарного причала технически невозможно, экономически нецелесообразно или требует длительных сроков возведения. Основные области использования:

• Речные и портовые грузовые операции — перегрузка сыпучих грузов, леса, металла, топлива.
• Пассажирское сообщение — причали для прогулочных катеров, речных трамваев, паромов.
• Военно-морской флот — плавучие причалы для стоянки и обслуживания кораблей, в том числе в условиях ледовой обстановки.
• Нефтегазовая отрасль — основания для буровых платформ, причалы снабжения морских месторождений.
• Муниципальное водоснабжение и канализация — плавучие насосные станции, причалы для забора воды.

В России плавучие причалы традиционно используются на Волге, Дону, Оби, Енисее и других крупных реках, а также в портах Балтийского, Чёрного и Каспийского морей.

¶Устройство

Основа плавучего причала — понтон: герметичная плавучая конструкция из стали, железобетона или полимерных материалов. Понтоны могут быть:

• Цельнометаллические — сварные стальные корпуса, наполненные воздухом; наиболее распространены благодаря ремонтопригодности и прочности.
• Железобетонные — долговечные, тяжёлые, устойчивые к коррозии; применяются для стационарно-плавучих сооружений.
• Полимерные — модульные пластиковые понтоны, собираемые как конструктор; используются для лёгких причалов, причальных устройств и пешеходных мостков.
• Надувные и комбинированные — применяются в полевых и временных условиях.

Понтоны соединяются между собой в единый плавучий комплекс, на верхней палубе которого размещается причальное оборудование: кнехты, битенги, причальные фenderы, пассажирские трапы, грузовые стрелы или краны.

¶Системы удержания

Удержание плавучего причала на заданной позиции осуществляется:

• Якорными стоянками — якоря и тросы, растянутые по дну; применяются на глубоких акваториях.
• Свайными направляющими — понтоны надеты на вертикальные сваи, забитые в дно, и свободно скользят по ним при изменении уровня воды; наиболее распространённая схема в реках и портах с приливами.
• Швартовными системами — причал крепится к береговым конструкциям или другим сооружениям.

¶Основание и опоры

Для компенсации разности уровней воды между причалом и берегом используются подвижные трапы, шарнирные мостки и телескопические сходни, обеспечивающие безопасный проход пассажиров и заезд транспорта при любом уровне.

¶Классификация

По назначению плавучие причалы подразделяются на:

• Грузовые — с грузоподъёмными механизмами, рассчитанные на приём и отправку грузов.
• Пассажирские — оборудованные пассажирскими зонами, навесами, трапами.
• Специальные — плавучие верфи, плавучие электростанции, плавучие насосные, плавучие заправочные станции.
• Временные (десантные) — применяются при военных операциях и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций; в советской и российской военной инженерии такие сооружения получили название понтонных мостов и паромных переправ.

¶История в России

Плавучие причалы на российских реках начали активно применяться в XIX веке с развитием пароходства. На Волге и Дону для обслуживания пассажирских и грузовых линий сооружались плавучие пристани, которые на зимний период поднимались на стапели или оттягивались на отмели.

В советское время широкое развитие получили плавучие причалы для военно-морского флота — в частности, плавучие причалы-доки для ремонта кораблей в открытом море, а также понтонные паромные переправы военно-инженерных войск. На крупных ГЭС и водохранилищах плавучие причалы используются для обслуживания гидротехнических сооружений.

¶Преимущества и недостатки

К достоинствам плавучих причалов относятся:

• адаптация к любым колебаниям уровня воды;
• относительно быстрый монтаж и возможность перебазирования;
• отсутствие необходимости в сложном донном фундаменте;
• модульность и масштабируемость.

Недостатки:

• подверженность воздействию волн, течения и льда;
• необходимость регулярного обслуживания якорных и швартовных систем;
• ограниченная грузоподъёмность по сравнению с капитальными стационарными причалами;
• сложность эксплуатации в условиях сильного ветра и шторма.

¶См. также

• Понтон
• Причал
• Паромная переправа
• Плавучий маяк

¶Источники

• ГОСТ 27751-2014. Несущие и ограждающие конструкции. Общие правила проектирования.
• Справочник по гидротехническому строительству. Под ред. В. С. Мошковича.
• Морской регистр России. Правила классификации и постройки морских судов.
• Большая советская энциклопедия, статья «Причал».
• Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона.