Подводные лодки класса «Агоста

«Агоста» (фр. classe Agosta) — серия дизель-электрических подводных лодок, разработанных французским судостроительным концерном DCNS (ныне Naval Group) в 1970-х годах. Лодки этого класса относятся к многоцелевым подводным кораблям, предназначенным для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, ведения разведки, патрулирования и защиты морских коммуникаций. Всего было построено 13 субмарин в четырёх модификациях, которые эксплуатировались военно-морскими силами Франции, Испании, Пакистана и Малайзии. Класс «Агоста» считается одним из наиболее удачных проектов дизель-электрических подводных лодок второго поколения, сочетающих высокие тактико-технические характеристики, надёжность и относительно низкую стоимость.

История создания

Разработка подводных лодок класса «Агоста» началась в начале 1970-х годов в ответ на потребность ВМС Франции в замене устаревших лодок типа «Аретьюз» (фр. classe Aréthuse) и «Дафне» (фр. classe Daphné). Проект получил название «Агоста» в честь подводной лодки «Агоста» (Q-178), построенной в 1930-х годах. Основной задачей конструкторов было создание корабля, способного действовать как в прибрежных водах, так и в открытом океане, с улучшенными характеристиками скрытности, автономности и вооружения.

Головная лодка серии, «Агоста» (S-620), была заложена в 1972 году на верфи в Шербуре, спущена на воду в 1974 году и введена в состав ВМС Франции в 1977 году. Всего для французского флота было построено четыре лодки: «Агоста» (S-620), «Бевезье» (S-621), «Ла Прайя» (S-622) и «Уэссан» (S-623). В 1980-х годах проект был адаптирован для экспортных поставок, что привело к созданию модификаций для Испании (тип S-70 «Галерна») и Пакистана (тип «Халид»). В 2000-х годах на базе «Агоста» была разработана усовершенствованная версия «Агоста 90B» для Малайзии.

Конструкция

Корпус и компоновка

Подводные лодки класса «Агоста» имеют традиционную для дизель-электрических субмарин однокорпусную конструкцию с прочным корпусом, выполненным из высокопрочной стали. Корпус имеет обтекаемую форму с плавными обводами, что снижает гидродинамическое сопротивление и уровень шума. Лодка разделена на несколько отсеков: носовой (торпедный), центральный (пост управления, жилые помещения, аккумуляторные батареи) и кормовой (дизель-генераторы, электродвигатели). В кормовой части расположены рули глубины и гребной винт с малошумными лопастями.

Силовая установка

Лодки оснащены дизель-электрической силовой установкой, состоящей из двух дизель-генераторов SEMT-Pielstick (мощность около 1,1 МВт каждый) и одного электродвигателя постоянного тока (мощность около 3,6 МВт). Электродвигатель приводит в движение один гребной винт. В подводном положении питание электродвигателя осуществляется от свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, расположенных в двух группах. Максимальная скорость под водой составляет около 20,5 узлов (38 км/ч), в надводном положении — 12 узлов (22 км/ч). Дальность плавания в экономичном режиме (4 узла) достигает 8 500 морских миль (15 700 км) в надводном положении и 350 морских миль (650 км) под водой.

Гидроакустическое оборудование

Лодки оснащены гидроакустическим комплексом, включающим носовую антенну (активная и пассивная), буксируемую антенну (для обнаружения целей на больших дистанциях) и систему обработки сигналов. В модификации «Агоста 90B» установлена современная гидроакустическая система Thales UMS 3000, которая обеспечивает обнаружение целей на дистанции до 100 км.

Вооружение

Основным вооружением подводных лодок класса «Агоста» являются торпедные аппараты. Лодки оснащены четырьмя носовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм, которые могут запускать торпеды различных типов: французские торпеды L-5 (противокорабельные) и F-17 (противолодочные), а также противокорабельные ракеты Exocet SM-39 (в варианте для подводного старта). Боекомплект составляет 20 торпед или ракет (в комбинации). В модификации «Агоста 90B» предусмотрена возможность использования торпед Black Shark (итальянского производства) и ракет Harpoon (американского производства). Также лодки могут нести мины (до 36 штук) вместо части торпед.

Модификации

Французская версия (тип «Агоста»)

Базовая версия, построенная для ВМС Франции в 1977–1979 годах. Четыре лодки: «Агоста» (S-620), «Бевезье» (S-621), «Ла Прайя» (S-622) и «Уэссан» (S-623). В 1990-х годах они прошли модернизацию, включавшую замену гидроакустического оборудования и установку системы управления огнём. Выведены из состава флота в 1997–1999 годах.

Испанская версия (тип S-70 «Галерна»)

Испанская модификация, построенная по лицензии на верфи «Базан» (ныне Navantia) в Картахене. Четыре лодки: «Галерна» (S-71), «Сироко» (S-72), «Марса» (S-73) и «Трамонтана» (S-74). Введены в строй в 1983–1986 годах. Отличаются увеличенной дальностью плавания (до 9 000 морских миль) и установкой испанской системы управления огнём. В 2000-х годах прошли модернизацию с заменой аккумуляторных батарей и гидроакустики. По состоянию на 2024 год, все четыре лодки остаются в составе ВМС Испании, но планируются к замене подводными лодками типа S-80 «Плюс».

Пакистанская версия (тип «Халид»)

Пакистанская модификация, построенная по лицензии на верфи в Карачи (с участием французских специалистов). Три лодки: «Халид» (S-137), «Саад» (S-138) и «Хамза» (S-139). Введены в строй в 1999–2006 годах. Отличаются установкой гидроакустической системы Thales UMS 3000 и возможностью запуска ракет Exocet SM-39. В 2010-х годах на лодке «Хамза» была проведена экспериментальная установка воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) на основе двигателя Стирлинга, что позволило увеличить время подводного плавания до 15 суток. В 2023 году Пакистан объявил о планах строительства ещё двух лодок этого типа с модернизированной ВНЭУ.

Малайзийская версия (тип «Агоста 90B»)

Усовершенствованная версия, построенная для ВМС Малайзии на верфи DCNS в Шербуре. Две лодки: «Тунку Абдул Рахман» (S-201) и «Тун Абдул Разак» (S-202). Введены в строй в 2009–2010 годах. Отличаются увеличенным водоизмещением (до 1 700 тонн), установкой воздухонезависимой энергетической установки MESMA (на основе паровой турбины, работающей на этаноле) и современной системой управления огнём. Боекомплект увеличен до 22 торпед/ракет. В 2015 году лодки прошли модернизацию, включавшую установку системы спутниковой связи.

Тактико-технические характеристики (базовая версия)

Эксплуатация и боевое применение

Подводные лодки класса «Агоста» активно использовались в различных операциях. Французские лодки в 1980-х годах участвовали в патрулировании в Средиземном море и Атлантике, в том числе в рамках операций по защите морских коммуникаций НАТО. Испанские лодки типа «Галерна» участвовали в учениях НАТО и операциях по борьбе с пиратством у берегов Сомали. Пакистанские лодки типа «Халид» использовались в патрулировании в Индийском океане, в том числе в ходе индо-пакистанских конфликтов (например, в 1999 году во время Каргильской войны). Малайзийские лодки типа «Агоста 90B» участвовали в операциях по охране морских границ в Южно-Китайском море.

Критика и оценка

Подводные лодки класса «Агоста» получили в целом положительные отзывы от экспертов. Отмечались их высокая скрытность, надёжность и относительно низкая стоимость по сравнению с атомными субмаринами. Однако критике подвергались устаревшая система управления огнём (в базовой версии) и ограниченная автономность под водой (до появления ВНЭУ). В модификации «Агоста 90B» эти недостатки были частично устранены. В 2020-х годах класс «Агоста» считается устаревшим по сравнению с современными дизель-электрическими лодками (например, типа «Скорпена» или «Тип 212»), но продолжает эксплуатироваться в Испании и Пакистане.

Интересные факты

• Подводная лодка «Хамза» (Пакистан) стала первой в мире дизель-электрической лодкой, на которой была установлена воздухонезависимая энергетическая установка на основе двигателя Стирлинга (в 2010 году).
• Испанская лодка «Трамонтана» (S-74) в 2018 году участвовала в совместных учениях с ВМС России в Средиземном море.
• Малайзийская лодка «Тунку Абдул Рахман» (S-201) в 2019 году совершила переход из Шербура (Франция) в Порт-Кланг (Малайзия) протяжённостью 12 000 морских миль, что стало рекордным для лодок этого класса.

Источники

• Conway’s All the World’s Fighting Ships 1947–1995. — London: Conway Maritime Press, 1995.
• Jane’s Fighting Ships 2023–2024. — Jane’s Information Group, 2023.
• «Подводные лодки класса «Агоста»» // Военно-морской сборник, 2005, № 4.
• «Французские подводные лодки: от «Агосты» до «Скорпены»» // Морская коллекция, 2010, № 8.
• Официальные данные ВМС Испании и Пакистана (открытые источники).