Подводные лодки типа «Апхолдер

«Апхолдер» (англ. Upholder, также известный как тип 2400) — серия дизель-электрических подводных лодок, построенных для Королевского военно-морского флота Великобритании в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Первоначально предназначались для замены устаревших лодок типов «Оберон» и «Порпез», однако в связи с изменением военной доктрины после окончания Холодной войны были выведены из состава британского флота в середине 1990-х годов. В 1998 году все четыре лодки были проданы Канаде, где после модернизации вошли в состав Королевского военно-морского флота Канады как подводные лодки типа «Виктория» (Victoria-class).

История создания

Предпосылки и проектирование

К началу 1980-х годов британский подводный флот располагал значительным количеством дизель-электрических лодок типов «Оберон» и «Порпез», построенных в 1950–1960-х годах. К 1983 году командование ВМС Великобритании приняло решение о необходимости их замены. В 1983 году был объявлен конкурс на проектирование новой дизель-электрической подводной лодки, предназначенной для патрулирования в Северной Атлантике и на Средиземном море. Основными требованиями стали: высокая скрытность, увеличенная автономность, улучшенные условия обитаемости экипажа и возможность использования современных торпед и ракет.

Победителем конкурса стала компания Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) из Барроу-ин-Фернесс (ныне BAE Systems Submarines). Проект получил обозначение тип 2400, а головная лодка — имя HMS Upholder (S40). Строительство началось в 1986 году. Всего планировалось построить 12 лодок, но из-за сокращения военного бюджета серия была ограничена четырьмя единицами.

Строительство и спуск на воду

Строительство лодок велось на верфях VSEL в Барроу-ин-Фернесс. Головная лодка HMS Upholder была заложена 6 февраля 1986 года, спущена на воду 2 декабря 1989 года и введена в строй 9 июня 1990 года. Остальные три лодки были заложены в 1987–1989 годах и введены в строй в 1991–1993 годах. Стоимость каждой лодки на момент постройки составляла около 200 миллионов фунтов стерлингов.

Вывод из состава британского флота

После окончания Холодной войны военная доктрина Великобритании претерпела изменения. Приоритет был отдан атомным подводным лодкам, а дизель-электрические лодки были признаны избыточными. Уже в 1994 году было объявлено о планах вывода всех четырёх лодок типа «Апхолдер» из состава флота. Формально они были выведены в резерв в 1994–1995 годах, а в 1998 году проданы Канаде. Причиной продажи стала нехватка средств на содержание и модернизацию лодок, а также желание британского правительства сократить военные расходы.

Конструкция

Корпус и архитектура

Подводные лодки типа «Апхолдер» имеют однокорпусную конструкцию с развитой надстройкой. Корпус изготовлен из высокопрочной стали HY-80, что позволяет лодке погружаться на глубину до 200 метров (рабочая глубина) и до 300 метров (предельная глубина). Форма корпуса — классическая сигарообразная, с плавными обводами, обеспечивающими низкое гидродинамическое сопротивление. Носовая часть заострена, кормовая — крестообразное оперение с рулями глубины и направления.

Силовая установка

Лодка оснащена дизель-электрической силовой установкой. В её состав входят:

• Два дизель-генератора Paxman Valenta 16 RPA-200 мощностью по 1,7 МВт каждый.
• Один гребной электродвигатель мощностью 5,4 МВт (7200 л.с.), работающий на один семилопастной гребной винт фиксированного шага.
• Аккумуляторная батарея из 240 элементов (тип — свинцово-кислотные).

Максимальная скорость в надводном положении — 12 узлов, в подводном — 20 узлов. Дальность плавания экономическим ходом (4 узла) в подводном положении — около 8000 морских миль, в надводном — 10 000 морских миль. Автономность — до 50 суток.

Управление и навигация

Лодка оснащена интегрированной системой управления боевыми действиями (CMS — Combat Management System) типа DCG (Data Control Group), разработанной компанией Ferranti. Система обеспечивает сбор, обработку и отображение данных от гидроакустических, навигационных и радиолокационных средств. Навигационное оборудование включает инерциальную навигационную систему, спутниковую навигацию (GPS), радионавигационные системы и эхолот.

Гидроакустическое оборудование

Основным средством обнаружения является гидроакустический комплекс (ГАК) Type 2040, установленный в носовой части. Он включает пассивную и активную антенны, а также буксируемую гидроакустическую станцию (ГАС) Type 2026. Дополнительно установлены ГАС Type 2007 (пассивная, для обнаружения шумов) и Type 2019 (для обнаружения мин и препятствий).

Вооружение

Подводные лодки типа «Апхолдер» имеют шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм, расположенных в носовой части. Боекомплект — 18 торпед или противокорабельных ракет. В британском флоте лодки использовали торпеды Tigerfish Mk 24 Mod 2 и Spearfish. После модернизации для Канады лодки получили возможность использовать торпеды Mk 48 Mod 7 и противокорабельные ракеты UGM-84 Harpoon (запускаемые из торпедных аппаратов). Торпедные аппараты также могут использоваться для постановки мин.

Модернизация для Канады

Продажа и переоборудование

В 1998 году правительство Канады приобрело все четыре лодки типа «Апхолдер» за 750 миллионов канадских долларов. Сделка включала поставку самих лодок, запасных частей, тренажёров, технической документации и обучение канадских экипажей. Лодки были переименованы в тип «Виктория» (Victoria-class) и получили новые названия: HMCS Victoria (SSK 876), HMCS Windsor (SSK 877), HMCS Corner Brook (SSK 878) и HMCS Chicoutimi (SSK 879).

Модернизация проводилась на верфях в Галифаксе (Новая Шотландия) и включала:

• Замену системы управления боевыми действиями на канадскую CMS (Combat Management System) типа CCS Mk 2.
• Установку нового гидроакустического комплекса (ГАК) типа TB-23 (буксируемая антенна).
• Модернизацию дизель-генераторов и аккумуляторных батарей.
• Установку новой системы связи и навигации.
• Замену торпедных аппаратов для использования торпед Mk 48.

Проблемы и инциденты

Эксплуатация лодок типа «Виктория» в Канаде сопровождалась рядом серьёзных проблем. В 2004 году на лодке HMCS Chicoutimi произошёл пожар во время перехода из Великобритании в Канаду, в результате которого погиб один член экипажа. Лодка была отремонтирована и введена в строй только в 2015 году. Другие лодки также сталкивались с техническими неисправностями, включая проблемы с дизель-генераторами, гидравликой и системами управления. К 2024 году в строю находятся три лодки (HMCS Victoria, HMCS Windsor, HMCS Corner Brook), HMCS Chicoutimi находится в резерве в ожидании ремонта.

Тактико-технические характеристики

Сравнение с аналогами

Подводные лодки типа «Апхолдер» по своим характеристикам близки к современным дизель-электрическим лодкам других стран. По водоизмещению и скорости они сопоставимы с немецкими лодками типа 212А (проект 212), российскими лодками проекта 877 «Палтус» (класс «Кило») и французскими лодками типа «Скорпен». Однако лодки типа «Апхолдер» уступают более современным лодкам в части скрытности (отсутствие воздухонезависимой энергетической установки) и в дальности обнаружения целей. Тем не менее, они считаются надёжными и эффективными для выполнения задач в прибрежных зонах и на морских коммуникациях.

Оценка проекта

Подводные лодки типа «Апхолдер» получили неоднозначные оценки. С одной стороны, они были спроектированы с учётом современных на тот момент требований к скрытности и автономности, имели хорошие условия обитаемости и мощное вооружение. С другой стороны, их вывод из состава британского флота вскоре после ввода в строй свидетельствует о несоответствии изменившейся военной доктрине. В Канаде лодки столкнулись с многочисленными техническими проблемами, что привело к задержкам в их вводе в строй и высоким эксплуатационным расходам. Тем не менее, после модернизации они стали основой подводных сил Канады и используются для патрулирования в Атлантическом и Тихом океанах.

Список лодок

Источники

• Jane’s Fighting Ships 2005–2006. Jane’s Information Group, 2005.
• Friedman, N. The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems. Naval Institute Press, 2006.
• Moore, J. (ed.) Jane’s Underwater Warfare Systems 2007–2008. Jane’s Information Group, 2007.
• Perkins, J. The Upholder Class Submarines: A Technical History. Maritime Books, 2003.
• Официальный сайт Королевского военно-морского флота Канады (Royal Canadian Navy).