Поезд — состав подвижного состава на железной дороге¶

Поезд — сформированный и снабжённый всеми необходимыми признаками состав вагонов и локомотивов (или самоходных вагонов), движущийся по путям железнодорожного полотна по заданному маршруту. Поезда являются основной формой организации перевозок на железных дорогах и подразделяются на пассажирские, грузовые, а также служебные и специальные.

¶История

Первые паровозные поезда появились в Великобритании в начале XIX века: в 1804 году английский инженер Ричард Тревитик провёл испытания паровоза, а с 1825 года открылось регулярное движение на Стоктон — Дарлингтон. В России регулярное движение поездов началось в 1837 году на Царскосельской железной дороге, соединившей Санкт-Петербург с Царским Селом. Первая магистральная линия — Санкт-Петербург — Москва — была открыта в 1851 году по проекту инженеров Павла Мельникова и Константина Черно.

На протяжении XIX века паровозные поезда постепенно вытеснили конную и водную перевозку, став основным видом транспорта для дальних грузовых и пассажирских сообщений. В XX веке началась массовая тепловизация и электрификация железных дорог, что коренным образом изменило облик поездов.

¶Устройство и состав

Поезд включает один или несколько локомотивов (тяговый подвижной состав) и вагоны. Локомотив может располагаться в голове поезда, в середине (состав с локомотивом посередине) или в хвосте (в том числе при раздельной тяге). В случае использования моторвагонной тяги локомотив как отдельная единица отсутствует — тяговые электродвигатели расположены непосредственно в вагонах.

Основные элементы поезда:

• Локомотив — тяговая единица: паровоз, тепловоз, электровоз или мотовоз.
• Вагоны — пассажирские, грузовые, специальные.
• Автосцепное устройство — механизм сцепления вагонов между собой и с локомотивом.
• Тормозное оборудование — пневматическая тормозная магистраль и тормозные приборы каждого вагона.
• Системы связи и сигнализации — радиосвязь, системы автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), автоматическая защита поезда (АПС).

Управление движением поезда осуществляется локомотивной бригадой (машинистом и его помощником) под контролем дежурных по станциям и диспетчеров. На многих линиях внедрена система автоматического вождения и дистанционного контроля.

¶Классификация

По назначению поезда делятся на:

• Пассажирские — для перевозки людей: скоростные, скорые, пассажирские, пригородные, а также служебные и экскурсионные.
• Грузовые — для перевозки грузов: транзитные, местные, вывозные, прибыльные, порожнячные.
• Служебные и специальные — почтово-багажные, санитарные, воинские, рельсоукладочные, снегоуборочные, измерительные и другие.

По типу тяги различают поезда на паровой, тепловой, электрической и дизель-электрической тяге, а также моторвагонные составы.

¶Скоростные поезда

В России к скоростным относят поезда «Сапсан» (до 250 км/ч на участке Москва — Санкт-Петербург), «Ласточка» и «Стриж». Максимальная скорость на сети РЖД ограничена 200 км/ч. В мире рекорд скорости для составного поезда — 574,8 км/ч, установленный в 1990 году французским TGV.

¶Технические параметры

Длина поезда на сети железных дорог России обычно не превышает 960 метров для грузовых составов (с ограничениями по конкретным участкам), масса — до 10 000 тонн на отдельных направлениях. Пассажирские поезда формируются из 12—20 вагонов. Грузовые поезда включают от 40 до 100 и более вагонов.

¶Организация движения

Движение поездов регулируется техническими средствами: светофорной сигнализацией, централизацией стрелок и сигналов, автоблокировкой, диспетчерским управлением. На однопутных линиях движение организовано поочерёдно в обоих направлениях, на двухпутных — по каждому пути в одном направлении. Расписание поездов формируется на основе графика движения, утверждаемого перевозчиком.

В России организацией перевозок занимается ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), образованное в 2003 году в процессе реформирования отрасли. До этого управление осуществлялось Министерством путей сообщения СССР и затем Минтрансом России.

¶Значение

Поезда остаются одним из наиболее экономичных и экологичных видов транспорта для дальних перевозок: энергоёмкость на тонно-километр у железнодорожного транспорта в 3—4 раза ниже автомобильного. В России сеть железных дорог превышает 85 000 км, что делает её одной из крупнейших в мире, и поезда обеспечивают основную часть грузооборота страны.

Источники:

• «Железнодорожный транспорт: энциклопедия», под ред. М. А. Ильина
• «Российские железные дороги в XXI веке», под ред. В. И. Якуниной
• Официальные материалы ОАО «РЖД»
• «История отечественного железнодорожного транспорта», В. Н. Обручев