Поль Корню

Поль Корню (фр. Paul Cornu; 15 июня 1881, Гломель — 6 июня 1944, Лизьё) — французский инженер, изобретатель и пилот, пионер авиации и вертолётостроения. Наиболее известен как создатель первого в мире вертолёта, совершившего свободный полёт с человеком на борту 13 ноября 1907 года.

Биография

Поль Корню родился 15 июня 1881 года в коммуне Гломель (департамент Кальвадос, регион Нормандия, Франция). С детства проявлял интерес к механике и технике. Получив инженерное образование, Корню работал в мастерской по ремонту велосипедов и автомобилей, которую основал его отец. Параллельно он занимался разработкой собственных летательных аппаратов, увлекаясь идеей вертикального взлёта.

В начале XX века, когда авиация переживала бурное развитие, большинство изобретателей сосредоточились на создании самолётов с неподвижным крылом. Корню, напротив, был убеждён, что будущее за аппаратами с несущими винтами, способными взлетать и садиться вертикально.

Первый полёт вертолёта

Конструкция аппарата

В 1906 году Корню приступил к постройке своего первого вертолёта. Аппарат представлял собой ферменную конструкцию из стальных труб и дерева. Основными элементами были:

• Рама: центральная часть, на которой крепились двигатель, сиденье пилота и органы управления.
• Несущие винты: два винта диаметром около 6 метров, расположенные на концах горизонтальной балки. Винты вращались в противоположные стороны, что компенсировало реактивный крутящий момент.
• Двигатель: бензиновый двигатель «Антуанетт» мощностью 24 л. с., который через систему ремённых передач приводил во вращение оба винта.
• Хвостовое оперение: два небольших руля направления, установленных позади винтов, для управления в горизонтальной плоскости.
• Шасси: четырёхколёсное шасси, обеспечивавшее устойчивость на земле.

Общий вес аппарата составлял около 260 кг.

Событие 13 ноября 1907 года

13 ноября 1907 года в местечке Лизьё (Нормандия) Поль Корню провёл испытание своего вертолёта. Согласно данным, зафиксированным свидетелями и позднее подтверждённым историками авиации, аппарат оторвался от земли на высоту около 30–50 сантиметров и продержался в воздухе примерно 20 секунд. Полёт проходил без привязных тросов, что позволяет считать его первым свободным полётом вертолёта с человеком на борту.

Несмотря на то, что полёт был крайне непродолжительным и неустойчивым, он стал важнейшей вехой в истории авиации. Корню удалось доказать принципиальную возможность вертикального взлёта и управляемого полёта на аппарате с несущими винтами.

Последующие испытания

После первого полёта Корню продолжал совершенствовать конструкцию. В 1908–1909 годах он предпринял несколько попыток улучшить устойчивость и управляемость вертолёта. Однако из-за недостаточной мощности двигателя и несовершенства системы управления аппарат оставался крайне неустойчивым. Корню не удалось достичь значительных высот или длительности полёта. В 1910 году, после нескольких аварий, он прекратил работы над вертолётом, сосредоточившись на других инженерных проектах.

Вклад в вертолётостроение

Поль Корню вошёл в историю как пионер вертолётостроения. Его полёт 1907 года предшествовал успешным полётам вертолётов других конструкторов, таких как:

• Этьен Эмишен (Франция), который в 1924 году совершил первый полёт вертолёта на расстояние более 1 км.
• Хуан де ла Сьерва (Испания), создатель автожира (1923 год).
• Игорь Сикорский (Россия, США), построивший первый серийный вертолёт VS-300 (1939 год).

Хотя вертолёт Корню не получил практического применения, его конструкция заложила основы для последующих разработок. Принцип соосных винтов, использованный Корню, впоследствии применялся в вертолётах Камова (СССР/Россия) и других конструкторов.

Критика и споры

В историографии существуют разногласия относительно того, можно ли считать полёт Корню первым в мире. Некоторые исследователи указывают, что:

• Полёт был крайне непродолжительным и неустойчивым.
• Аппарат не мог выполнять управляемые манёвры.
• Существуют свидетельства о более ранних попытках вертикального взлёта (например, модель вертолёта Энрико Форланини, построенная в 1877 году, но не поднимавшаяся с пилотом).

Тем не менее, большинство историков авиации признают приоритет Корню именно в свободном полёте с человеком на борту. В 1963 году Международная авиационная федерация (FAI) официально подтвердила, что полёт Поля Корню 13 ноября 1907 года является первым в мире свободным полётом вертолёта.

Память

В честь Поля Корню названы:

• Улица в городе Лизьё (Франция).
• Несколько авиационных клубов и музеев во Франции.
• В 2007 году, к столетию полёта, во Франции были проведены памятные мероприятия, выпущены почтовые марки и монеты.

Источники

• Gibbs-Smith, C. H. (1970). Aviation: An Historical Survey from Its Origins to the End of World War II. London: Her Majesty’s Stationery Office.
• Leishman, J. G. (2006). Principles of Helicopter Aerodynamics. Cambridge University Press.
• Munson, K. (1968). Helicopters and Other Rotorcraft Since 1907. London: Blandford Press.
• Boulet, J. (1987). Paul Cornu: L’inventeur de l’hélicoptère. Paris: Éditions de l’Ouest.
• Документы Международной авиационной федерации (FAI) за 1963 год.