Porsche Taycan — электрический спортивный седан¶

Porsche Taycan — первый полностью электрический серийный автомобиль немецкой компании Porsche AG, выпускающийся с 2019 года. Модель представляет собой пятидверный спортивный лифтбек (а также универсал Cross Turismo) с полностью электрической силовой установкой, сочетающий высокую производительность с повседневной практичностью. Taycan стал первой серийной моделью Porsche с напряжением бортовой сети 800 В, что позволяет значительно сокращать время зарядки по сравнению с конкурентами.

¶История

Разработка электрического седана Porsche началась в середине 2010-х годов под внутренним обозначением Mission E. Концепт-кар Porsche Mission E был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года. Серийная версия дебютировала 4 сентября 2019 года одновременно в нескольких мировых столицах, включая Берлин, Нью-Йорк и Шанхай. Название Taycan происходит от тюркского слова, означающего «молодая, резвая лошадь», что отсылает к лошади на гербе Штутгарта — родного города Porsche.

Первоначально модельный ряд включал версии Taycan Turbo и Taycan Turbo S, несмотря на отсутствие турбонаддува — дань традиции обозначения мощных модификаций. В 2020 году линейка пополнилась базовой версией Taycan и полноприводной Taycan 4S, а в 2021 году появилась модификация Taycan Cross Turismo с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом. В 2024 году был проведён рестайлинг, в ходе которого обновилась оптика, бамперы и программное обеспечение, а также увеличилась ёмкость батарей.

¶Конструкция и технические особенности

¶Силовая установка

Taycan оснащается двумя электромоторами (по одному на каждой оси), обеспечивающими полный привод. Исключение составляет заднеприводная базовая версия с одним двигателем. Суммарная мощность варьируется от 300 кВт (408 л. с.) у базовой модели до 560 кВт (761 л. с.) у версии Turbo S с учётом функции Launch Control, обеспечивающей кратковременное увеличение мощности при старте с места.

Электромоторы — синхронные с постоянными магнитами и волновой обмоткой статора. Такая конструкция обеспечивает высокую удельную мощность и устойчивость к перегреву при длительных нагрузках на гоночной трассе. Двухступенчатая коробка передач на задней оси позволяет сочетать высокую динамику разгона с запасом максимальной скорости.

¶Тяговая батарея

Автомобиль использует литий-ионную батарею напряжением 800 В (номинально 723 В), расположенную под полом салона. Ёмкость батарей варьируется в зависимости от года выпуска и версии: от 79,2 кВт·ч у ранних заднеприводных моделей до 105 кВт·ч у рестайлинговых версий 2025 модельного года. Аккумуляторные ячейки имеют химический состав NMC (никель-марганец-кобальт) и охлаждаются жидкостью.

Высокое напряжение 800 В позволяет заряжать батарею мощностью до 270 кВт при использовании терминалов постоянного тока стандарта CCS. При такой мощности зарядка с 10 до 80 % занимает около 18–22 минут. От бытовой сети переменного тока автомобиль заряжается штатным зарядным устройством мощностью 11 кВт (опционально 22 кВт).

¶Кузов и шасси

Кузов Taycan — несущий, стальной с алюминиевыми элементами. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,22 у базовой версии — один из лучших показателей среди серийных автомобилей. Активная аэродинамика включает выдвижной задний спойлер и регулируемые воздухозаборники.

Подвеска — пневматическая, адаптивная, с электронно-управляемыми амортизаторами PASM (Porsche Active Suspension Management). Опционально доступна система подавления кренов PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) на базе 48-вольтовой электрической архитектуры.

¶Модификации

¶Седан (Taycan)

• Taycan — заднеприводная базовая версия, разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды.
• Taycan 4S — полноприводная версия, разгон за 3,9 секунды.
• Taycan Turbo — полноприводная версия с двумя двигателями, разгон за 3,0 секунды.
• Taycan Turbo S — топовая версия, разгон за 2,4 секунды.

¶Универсал (Taycan Cross Turismo)

Отличается увеличенным дорожным просветом, рейлингами на крыше и дополнительным режимом бездорожья Gravel. Версии Cross Turismo доступны в исполнениях 4, 4S, Turbo и Turbo S. В 2024 году представлен спортивный вариант Sport Turismo с обычным дорожным просветом.

¶Динамические характеристики и рекорды

Taycan Turbo S способен разгоняться до 100 км/ч за 2,4 секунды и развивать максимальную скорость 260 км/ч. Запас хода по циклу WLTP составляет от 431 км у ранних версий Turbo S до 678 км у рестайлинговой заднеприводной модели 2025 года.

В августе 2021 года Taycan Turbo S установил рекорд среди серийных электромобилей на Северной петле Нюрбургринга — 7 минут 33,35 секунды. В 2022 году прототип Taycan на базе версии Turbo S побил рекорд среди электрических автомобилей на том же треке, показав время 7 минут 7,55 секунды. В 2024 году Taycan Turbo GT с пакетом Weissach установил новый рекорд — 7 минут 7,55 секунды, став самым быстрым серийным электромобилем на Нюрбургринге.

¶Интерьер и оснащение

Салон Taycan выполнен в минималистичном футуристическом стиле. Приборная панель представляет собой изогнутый 16,8-дюймовый дисплей без козырька. Центральная консоль оснащена 10,9-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, дополнительно доступен экран для переднего пассажира. Управление климатической установкой вынесено на отдельный нижний сенсорный дисплей.

Отделочные материалы салона включают кожу, алькантару и переработанные синтетические материалы, доступные в рамках пакета экологичной отделки. Объём багажника седана составляет 407–446 литров спереди и сзади суммарно, у Cross Turismo — до 1212 литров при сложенных задних сиденьях.

¶Производство и продажи

Производство Taycan осуществляется на заводе Porsche в Цуффенхаузене (район Штутгарта, Германия), где для модели был построен отдельный цех. Двигатели производятся на заводе в Заксенхайме, а кузова — на предприятии в Ганновере. В 2023 году компания выпустила 40 629 экземпляров Taycan, что составило около 12,5 % от общего объёма производства Porsche. Основными рынками сбыта являются Китай, США и Германия.

¶Критика и инциденты

В 2020 году Porsche провела крупную сервисную кампанию по замене электрических соединителей в двигателях из-за риска короткого замыкания. В 2021 году компания отозвала часть автомобилей для обновления программного обеспечения системы управления батареей. Журналистские обзоры отмечали высокую массу автомобиля (около 2,2 тонны) и ограниченный запас хода в зимних условиях по сравнению с конкурентами от Tesla и Lucid Motors.