Прикуривание автомобиля¶
Прикуривание автомобиля — процедура запуска двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей (АКБ) с помощью внешнего источника электропитания: второй батареи, пуско-зарядного устройства или специального пускового устройства (Jump Starter). Процесс основан на параллельном подключении исправной батареи к разряженной, что обеспечивает достаточный пусковой ток для проворачивания коленчатого вала двигателя.
¶Способы прикуривания
¶Прикуривание от другой аккумуляторной батареи
Классический способ — использование АКБ другого автомобиля. Для этого применяются пусковые провода («крокодилы») с зажимами-клеммами. Порядок действий:
- Исправный автомобиль устанавливается рядом с разряженным на расстоянии, достаточном для натяжения проводов, но без соприкосновения кузовов.
- Двигатель исправного автомобиля заглушается, зажигание выключается.
- Красный (плюсовой) провод подключается сначала к плюсовой клемме разряженной АКБ, затем к плюсовой клемме донорской батареи.
- Чёрный (минусовой) провод подключается к минусовой клемме донорской батареи, затем к «массе» разряженного автомобиля — металлическому элементу кузова или двигателя вдали от аккумулятора. Подключение к минусовой клемме разряженной АКБ допускается, но считается менее безопасным из-за возможного искрообразования у батареи.
- Запускается двигатель исправного автомобиля, он работает на холостых оборотах 3–5 минут.
- Двигатель разряженного автомобиля пытается запустить. После успешного запуска провода снимаются в обратном порядке.
¶Прикуривание от пуско-зарядного устройства
Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) подключается к бортовой сети без необходимости наличия второго автомобиля. Устройство сочетает функции зарядного и пускового: при запуске оно выдаёт повышенный ток (обычно 100–300 А), компенсируя дефицит энергии АКБ. Подключение аналогично описанному выше, но «донор» отсутствует.
¶Использование пускового устройства (Jump Starter)
Компактные переносные пусковые устройства на литий-ионных или литий-полимерных аккумуляторах позволяют запустить двигатель без второго автомобиля. Устройство подключается клеммами напрямую к АКБ. Ёмкость таких устройств подбирается в зависимости от объёма двигателя: для легковых автомобилей с бензиновыми моторами до 2–3 л обычно достаточно устройства с пусковым током 200–400 А.
¶Прикуривание от прикуривателя
Способ не имеет отношения к запуску двигателя и заключается в поджигании сигареты от автомобильного прикуривателя. Элемент нагревающей спирали разогревается до 200–300 °C за 15–30 секунд. В современных автомобилях прикуриватель заменяется USB-разъёмами, а отдельные компактные прикуриватели питаются от USB.
¶Техника безопасности
Основные риски при прикуривании двигателя:
- Взрыв аккумуляторной батареи. При зарядке АКБ выделяется водород, взрывоопасная смесь. Курение и открытый огонь вблизи батареи запрещены.
- Короткое замыкание. Зажимы «крокодилов» нельзя замыкать между собой или на корпус при подключении.
- Поломка электроники. Скачки напряжения при подключении/отключении проводов могут повредить блоки управления. Рекомендуется подключать провода при выключенном зажигании обоих автомобилей.
- Обратная полярность. Перепутанные клеммы приводят к выходу из строя генератора, контроллера и других электронных блоков. Перед подключением необходимо сверить маркировку клемм.
Запрещается прикуривать разряженный автомобиль от АКБ с повреждённым корпусом или следами кипения электролита. Не рекомендуется использовать батарею с меньшей ёмкостью, чем разряженная, — например, прикуривать дизельный внедорожник от малолитражки.
¶Признаки необходимости прикуривания
Основной симптом — щелчки стартера при попытке запуска или полное отсутствие реакции при повороте ключа/нажатии кнопки Start. Дополнительные признаки:
- тусклая подсветка приборной панели;
- медленное проворачивание коленвала;
- срабатывание только одного из потребителей (фары, магнитола) при неработающем стартере.
Для диагностики состояния АКБ используется нагрузочная вилка или мультиметр: напряжение на клеммах исправной заряженной батареи составляет 12,6–12,7 В, при пуске не должно просаживаться ниже 9,5–10 В.
¶Профилактика разряда АКБ
- Проверка уровня электролита и плотности (для обслуживаемых батарей).
- Зарядка АКБ от сетевого зарядного устройства в межсезонье.
- Контроль состояния клемм: окисленные клеммы увеличивают переходное сопротивление и вызывают просадку напряжения.
- Отключение потребителей при стоянке (магнитола, сигнализация, габариты).
- Замена батареи при снижении ёмкости ниже 60 % от номинальной или по истечении срока службы (обычно 4–7 лет).
¶Использование в зимний период
Низкие температуры снижают ёмкость АКБ на 20–40 % и увеличивают вязкость моторного масла, что повышает сопротивление проворачиванию коленвала. В морозы прикуривание выполняется с поправкой: пусковой ток должен быть выше, а время работы исправного автомобиля на холостых — до 10 минут. Для регулярной эксплуатации в зимний период рекомендуется использовать АКБ с повышенной пусковой токовой характеристикой (500–700 А для легковых автомобилей) или подогреватель аккумулятора.
Источники: руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ, «За рулём», издательство «Питер» — «Автомобиль для «чайников»», Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей (Haynes/Авторевю).