Примус

Примус — это переносной бесфитильный керосиновый или бензиновый нагревательный прибор, работающий на жидком топливе, которое сгорает в газообразной фазе после предварительного испарения в специальной горелке. Относится к классу испарительных горелок, является разновидностью керосинок и примусов, но отличается от них конструкцией и принципом подачи топлива. Примусы широко использовались в быту, туризме и экспедициях до массового распространения газовых горелок и электрических плит.

История

Изобретение и ранние модели

Прообраз примуса был создан в 1855 году шведским изобретателем Франсом Вильгельмом Линдквистом. Его конструкция представляла собой горелку, в которой жидкое топливо (керосин) под давлением подавалось в нагретую трубку, где испарялось, а затем смешивалось с воздухом и сгорало. В 1892 году шведский инженер Йохан Виктор Свенсон (Johan Viktor Svensson) усовершенствовал конструкцию, добавив систему предварительного подогрева горелки спиртом или бензином, что позволило запускать прибор без внешнего источника тепла. Эта модель получила название «Примус» (от лат. primus — первый) и стала одной из первых массово производимых испарительных горелок.

Массовое производство в Европе и России

В начале XX века примусы стали производиться в Швеции (компания Primus AB), а затем и в других странах Европы, включая Российскую империю. В СССР производство примусов было налажено в 1920-х годах. Наиболее известными советскими моделями стали «Шмель», «Турист», «Огонёк» и «Примус-2». Они выпускались на заводах в Ленинграде, Москве, Киеве и других городах. Примусы были незаменимы в быту в условиях отсутствия централизованного газоснабжения и электричества, особенно в сельской местности, в походах и экспедициях.

Упадок и современное состояние

С развитием газовой промышленности и появлением компактных газовых баллонов в 1960–1970-х годах примусы начали вытесняться из бытового использования. В СССР массовое производство примусов продолжалось до конца 1980-х годов, после чего они были почти полностью вытеснены газовыми плитками и электрическими плитами. В настоящее время примусы выпускаются в основном для туризма, альпинизма и военного снаряжения, а также как коллекционные или ретро-предметы. В России производство примусов сохраняется в единичных экземплярах на специализированных предприятиях.

Устройство и принцип работы

Основные элементы

Примус состоит из следующих основных частей:

• Топливный бак — герметичный резервуар для керосина или бензина, обычно изготавливается из стали или латуни. Внутри бака размещается воздушный насос (поршневой или клапанный) для создания избыточного давления.
• Горелка — узел, в котором происходит испарение топлива и его смешивание с воздухом. Состоит из испарительной трубки, форсунки и смесительной камеры.
• Регулятор подачи топлива — игольчатый клапан, позволяющий регулировать количество подаваемого топлива и, соответственно, мощность пламени.
• Поддон для предварительного подогрева — небольшая чаша под горелкой, куда заливается спирт или бензин для разогрева испарительной трубки.
• Защитная решётка или подставка — для установки посуды.

Принцип работы

1. Создание давления: В топливный бак с помощью насоса нагнетается воздух, создавая избыточное давление (обычно 1–3 атмосферы).
2. Предварительный подогрев: В поддон заливается небольшое количество спирта или бензина, который поджигается. Пламя разогревает испарительную трубку горелки.
3. Подача топлива: После разогрева открывается регулировочный клапан. Жидкое топливо под давлением поступает из бака в горячую испарительную трубку, где мгновенно испаряется.
4. Сгорание: Пары топлива смешиваются с воздухом, поступающим через отверстия в смесительной камере, и сгорают в форсунке, образуя устойчивое пламя.
5. Регулировка: Мощность пламени регулируется клапаном — при его открытии увеличивается подача топлива и пламя становится сильнее, при закрытии — уменьшается.

Особенности эксплуатации

Примусы требуют осторожного обращения: они работают под давлением, при неисправности клапана или насоса возможна утечка топлива и возгорание. Для заправки используется только очищенный керосин или бензин (в зависимости от модели). Не допускается использование некачественного топлива, содержащего воду или примеси, так как это приводит к засорению форсунки и нестабильной работе.

Классификация

По типу топлива

• Керосиновые примусы — работают на керосине, реже на лигроине. Требуют более длительного предварительного подогрева, но дают более стабильное пламя.
• Бензиновые примусы — работают на бензине (обычно автомобильном или специальном очищенном). Быстрее разогреваются, но более пожароопасны.

По конструкции

• Однозажимные — с одной горелкой, наиболее распространённые.
• Двухзажимные — с двумя горелками, позволяют готовить одновременно несколько блюд.
• Многозажимные — с тремя и более горелками, использовались в экспедициях и на крупных объектах.

По назначению

• Бытовые — для приготовления пищи в домашних условиях, обычно стационарные или переносные.
• Туристические — лёгкие, компактные, часто с возможностью работы от газовых баллонов.
• Экспедиционные — усиленные, с большим запасом топлива, предназначенные для длительных походов и полярных станций.
• Промышленные — для нагрева воды, разогрева битума и других технических нужд.

Применение

В быту

В СССР примусы были основным источником тепла для приготовления пищи в домах, не подключённых к газовой сети. Они использовались в сельской местности, на дачах, в коммунальных квартирах. Примусы также применялись для разогрева воды, кипячения белья и других хозяйственных нужд.

В туризме и экспедициях

Примусы были незаменимы в походах, альпинистских экспедициях, на полярных станциях. Их преимущество — возможность работы на любом жидком топливе (керосин, бензин, солярка), что делало их универсальными в условиях отсутствия газовых баллонов. В советское время примусы входили в обязательное снаряжение многих экспедиций, включая арктические и антарктические.

В военном деле

Примусы использовались в армиях многих стран для приготовления пищи в полевых условиях. В СССР они входили в состав полевых кухонь и индивидуальных рационов. В настоящее время в некоторых армиях (например, в России) примусы продолжают использоваться в качестве резервного источника тепла.

В коллекционировании

Старые примусы, особенно редкие модели (например, «Примус-2» 1930-х годов, шведские Primus начала XX века), являются предметом коллекционирования. Они ценятся за историческую ценность, дизайн и качество изготовления.

Интересные факты

• Примусы были одним из первых массовых бытовых приборов, работающих на жидком топливе, и сыграли важную роль в электрификации и газификации сельской местности.
• В СССР примусы часто использовались не только для приготовления пищи, но и для обогрева небольших помещений, хотя это было пожароопасно.
• В 1930-х годах в СССР был выпущен примус «Турист», который мог работать как на керосине, так и на бензине, что делало его универсальным.
• Примусы до сих пор производятся в Швеции (компания Primus AB) и в некоторых других странах, но в основном для туризма и альпинизма.
• В русском языке слово «примус» стало нарицательным для обозначения любых переносных керосиновых горелок, хотя технически это не совсем верно.

Источники

• Техническая энциклопедия. Том 18. — М.: Советская энциклопедия, 1932.
• Большая советская энциклопедия. 3-е издание. — М.: Советская энциклопедия, 1975.
• История бытовой техники в России. — М.: Эксмо, 2010.
• Каталог «Примусы и керосинки». — М.: Издательство «Техника», 1956.
• Материалы музея «История быта» (г. Санкт-Петербург).