Привязка якоря на судне¶
Привязка якоря — это совокупность операций по закреплению якоря на борту судна или на грунте водоёма с использованием якорной цепи, троса и специальных приспособлений. Правильная привязка обеспечивает удержание судна на месте при стоянке, безопасность экипажа и предотвращение повреждения корпуса. Операция выполняется в соответствии с судовыми инструкциями и правилами безопасной эксплуатации судовых механизмов.
¶Основные элементы якорного устройства
Якорное устройство судна состоит из нескольких узлов, участвующих в процессе привязки:
- Якорь — грузовой элемент, который удерживается на грунте за счёт сцепления лап (кошек) с дном.
- Якорная цепь — соединяет якорь с бортом судна; изготавливается из стали, имеет звенья с калиброванным диаметром.
- Брашпиль — вертикальный или горизонтальный барабан для сматывания и разматывания якорной цепи.
- Ходовой конец — часть цепи, проходящая через гакаборт (отверстие в борту) и направляемая к брашпилю.
- Стопор — механизм, фиксирующий цепь в положении «стоп» и удерживающий якорь при переходе судна в движение.
- Кнехты и битенги — крепёжные элементы для временной фиксации концов цепи или троса на палубе.
¶Подготовка к привязке
Перед началом операции экипаж проводит подготовительные работы:
- Проверяется исправность брашпиля, стопора, гакаборта и цепного хода.
- Убедившись в отсутствии посторонних предметов на цепи и вблизи гакаборта, открывают приборы наблюдения за якорным устройством.
- Снимают стопор с цепи только после команды вахтенного офицера.
- При необходимости устанавливают страховочную верёвку («страховку») на якорь для предотвращения самопроизвольного схода.
¶Способы привязки
¶Привязка якоря к борту
При швартовке у причала или на якорной стоянке якорь привязывают к борту для его фиксации и предотвращения ударов о корпус. Для этого используют:
- Кнехты — вертикальные тумбы на палубе, вокруг которых обматывают трос или цепь восьмёркой.
- Битенги — горизонтальные тумбы, применяемые для быстрой фиксации и снятия швартовов.
- Тали — для натяжения и регулировки длины троса или цепи.
Порядок действий при привязке к борту:
- Подать конец троса или цепи на палубу через гакаборт.
- Закрепить конец на кнехте или битенге восьмёркой.
- Натянуть трос талями до необходимого натяжения.
- Зафиксировать трос стопором или дополнительным оборотом вокруг кнехта.
¶Привязка якоря к грунту (становка на якорь)
При стоянке на акватории судно становится на якорь для удержания на месте. Порядок операции:
- Судно подходит к выбранному месту с минимальной скоростью.
- По команде капитана якорь отпускают, цепь разматывается брашпилем.
- Длина выпускаемой цепи («длина отдачи») зависит от глубины и ветра; обычно составляет 3–5 глубин.
- После выпуска необходимой длины цепи брашпиль останавливают, стопор ставят на цепь.
- Судно отходит назад, натягивая цепь, и якорь впивается в грунт.
¶Техника безопасности
При выполнении операций по привязке якоря необходимо соблюдать меры безопасности:
- Не находиться вблизи гакаборта и хода цепи во время работы брашпиля.
- Использовать защитную одежду и обувь.
- Контролировать натяжение цепи во избежание её перегрузки и обрыва.
- Не превышать допустимую нагрузку на брашпиль и стопор.
- При работе в тёмное время суток обеспечить достаточное освещение рабочей зоны.
¶Привязка якоря на маломерных судах
На маломерных судах (катера, лодки, яхты) привязка якоря выполняется проще:
- Якорь крепится к борту с помощью якорной стяжки или якорного бурундука — специального приспособления для фиксации якоря в вертикальном положении.
- Якорный трос («шкаторина») закрепляется на кнехте или кормовом кольце.
- При стоянке на якоре трос фиксируется стопором или обматывается вокруг кнехта.
¶Историческая справка
В древности якоря изготавливались из камня или дерева и крепились к судну верёвкой. С появлением металлических якорей и цепей привязка стала более надёжной. В XIX веке были разработаны первые механизированные устройства для работы с якорями — брашпили и стопоры, что значительно облегчило и ускорило процесс привязки.