Проездной билет: виды и применение¶

Проездной (проездной билет) — документ, дающий право на многократное или неограниченное пользование транспортным средством, маршрутом или сетью маршрутов в течение определённого срока либо на определённое число поездок. Проездной относится к классу проездных документов и отличается от разового билета тем, что оплата производится заранее и покрывает серию поездок. Проездные применяются в городском, пригородном, междугородном и международном сообщении, а также в отдельных видах транспорта — метрополитене, автобусе, трамвае, троллейбусе, электропоезде, пароме.

¶История

Прообразы проездных появились в XIX веке вместе с развитием регулярного городского транспорта. В Российской империи с 1860-х годов на конно-железных дорогах (конках) крупных городов практиковались абонементные книжки для постоянных пассажиров. С появлением трамвая в конце XIX — начале XX века городские управы вводили сезонные и месячные билеты для рабочих и служащих.

В СССР проездные билеты получили массовое распространение. В Москве единые месячные проездные на трамвай, троллейбус, автобус и метрополитен вводились поэтапно с 1930-х годов; широкую известность получили единые билеты московского метрополитена. С 1990-х годов бумажные и картонные проездные постепенно вытеснялись электронными носителями — магнитными картами, а затем бесконтактными смарт-картами.

¶Классификация

Проездные различают по нескольким признакам.

По сроку действия:

разовые и многоразовые (на фиксированное число поездок);
срочные — на день, неделю, месяц, квартал, год;
бессрочные с ограничением числа поездок.

По виду транспорта:

на один вид транспорта (метро, автобус, трамвай);
на несколько видов (единый проездной);
на всю транспортную сеть города или региона.

По категории пассажира:

общие (полная стоимость);
льготные — для школьников, студентов, пенсионеров, инвалидов;
служебные и корпоративные.

По носителю:

бумажные, картонные, с магнитной полосой;
пластиковые смарт-карты;
виртуальные, привязанные к банковской карте или смартфону.

¶Устройство и технология

Современный проездной чаще всего представляет собой бесконтактную смарт-карту стандарта Mifare или аналогичного, содержащую чип с идентификатором и записанным тарифом. Валидация производится при прикладывании карты к считывателю турникета или валидатора. В ряде городов действует система «электронный кошелёк», где на карте хранится денежная сумма, списываемая за каждую поездку.

Виртуальные проездные привязываются к учётной записи пассажира и оплачиваются через мобильное приложение или банковский счёт. Такие системы позволяют менять тариф без перевыпуска носителя.

¶Применение в России

В российских городах действуют региональные системы. В Москве распространены карта «Тройка» и единые проездные на метро и наземный транспорт; в Санкт-Петербурге — карта «Подорожник». В пригородном сообщении используются абонементные билеты на электропоезда, различающиеся по числу зон и сроку действия. Льготные проездные оформляются на основании документов, подтверждающих право на льготу, и часто субсидируются из региональных бюджетов.

¶Достоинства и ограничения

Преимущества проездных: снижение стоимости одной поездки по сравнению с разовыми билетами, экономия времени на покупку, удобство для регулярных маршрутов. Ограничения: привязка к конкретному оператору или территории, необходимость перевыпуска при смене тарифа, риск потери носителя. В ряде случаев неизрасходованные поездки не возвращаются.

¶Интересные факты

Первые единые билеты московского метрополитена появились в 1935 году.
Смарт-карты вытеснили магнитные билеты в Москве в 2000-х годах.
Абонементы на электропоезда различаются по числу зон и сроку действия.

Источники: нормативные акты о городском транспорте, официальные сайты транспортных операторов, отраслевые публикации о тарифных системах.